变速器高压互锁结构制造技术

一种变速器高压互锁结构，包括：分别固定设置于变速器主壳体侧面和顶部的旋变盖和接线盖，与旋变盖固定连接并与变速器主壳体相接触的高压互锁机构以及与接线盖固定连接的三相接入端子，其中：高压互锁机构和三相接入端子分别与继电器的正负极相连。本实用新型专利技术结构简单，通过一个高压互锁接头可以控制两个保护盖的高压互锁结构，减少高压互锁接头的数量，实现高效互锁，有效的阻止了在没有整车断电和非正常操作情况下检修人员的触电情况。

【技术实现步骤摘要】
变速器高压互锁结构
本技术涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种用于新能源汽车变速器高压互锁结构。
技术介绍
随着新能源汽车的日益盛行，油电混动汽车普遍起来，这种混动汽车具有省油，起步快等特点，在起步时，驱动电机驱动整车起步，待到一定速度时发动机动力介入，驱动电机不转，驱动电机工作电压在220V～380V，由电池包供电，这种电压是会对人身造成危害的，驱动电机布置在变速器内，被壳体包裹在里面，驱动电机的高压线束穿过接线孔接入到驱动电机上，当变速器内的驱动电机出现漏电或者给电不转动等非正常情况时，需要打开变速器的接线盖或者旋变盖进行检修，在整车电源没有切断或者操作不规范的情况下，会引起人员触电，这种情况法律法规是不允许的。基于以上情况，需要在变速器上添加保护检修人员安全的设施，以便在检修过程中，会自动切除高压电源回路，保证人员安全，并且在检修之后，可以很方便的接通高压电源回路。
技术实现思路
本技术针对现有技术中新能源变速器在检修过程中误操作会造成人员触电的缺陷，提出一种变速器高压互锁结构，通过单个高压互锁接头同时控制两个保护盖的高压互锁结构，从而实现通过低压电路控制高压电路，大幅度降低触本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器高压互锁结构，其特征在于，包括：分别固定设置于变速器主壳体侧面和顶部的旋变盖和接线盖，与旋变盖固定连接并与变速器主壳体相接触的高压互锁机构以及与接线盖固定连接的三相接入端子，其中：高压互锁机构和三相接入端子分别与继电器的正负极相连；所述的高压互锁机构包括：固定连接的高压互锁公接头和高压互锁母接头、高压互锁支架以及高压互锁螺栓，其中：高压互锁支架的两端分别与高压互锁母接头和高压互锁螺栓相连，高压互锁螺栓穿过旋变盖并与变速器主壳体相接触，高压互锁公接头与继电器相连。

【技术特征摘要】
1.一种变速器高压互锁结构，其特征在于，包括：分别固定设置于变速器主壳体侧面和顶部的旋变盖和接线盖，与旋变盖固定连接并与变速器主壳体相接触的高压互锁机构以及与接线盖固定连接的三相接入端子，其中：高压互锁机构和三相接入端子分别与继电器的正负极相连；所述的高压互锁机构包括：固定连接的高压互锁公接头和高压互锁母接头、高压互锁支架以及高压互锁螺栓，其中：高压互锁支架的两端分别与高压互锁母接头和高压互锁螺栓相连，高压互锁螺栓穿过旋变盖并与变速器主壳体相接触，高压互锁公接头与继电器相连。2.根据权利要求1所述的变速器高压互锁结构，其特征是，所述的高压互锁公接头具体插接于高压互锁母接头内。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪常洋，刘晓军，齐海参，姜志明，陈丹，吴晓冬，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31