引流治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引流治具，所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件以及用于与车门的焊缝配合的第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件通过第一连接件连接，所述引流治具还包括引流板，所述第二卡接件和所述引流板通过第二连接件连接。本实用新型专利技术引流治具可以将车门电泳残液引流至车门外，即车门电泳残液不会滴落在裙边形成流挂，节省了打磨返修成本和工时，提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单，易于制作的优点。

【技术实现步骤摘要】
引流治具
本技术涉及车辆生产工装
，尤其涉及一种引流治具。
技术介绍
目前，车辆已经成为人们普遍使用的交通工具，随着对车辆需求量的不断增加，车辆的市场竞争也日趋激烈，用户的要求也在不断提高，车辆的性能及美观度也需不断提高。在车辆生产的过程中，需要对车辆进行涂装，涂装的第一道工序是电泳，其作用是防锈，但是由于车门电泳残液较多，电泳残液从车门流出后滴落至位于车门下方的裙边，经过烘烤成为固体黏附在裙边形成印记，即车门电泳残液容易在裙边形成流挂，影响车辆的美观度和防锈性能，需要后续工序打磨返修，增加了生产成本和生产工时，降低了生产效率。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种引流治具，旨在解决现有车辆的车门电泳残液容易在裙边形成流挂而影响车辆美观度和防锈性能，返修打磨则增加了生产成本和降低了生产效率的问题。为实现上述目的，本技术提供一种引流治具，所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件以及用于与车门的焊缝配合的第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件通过第一连接件连接，所述引流治具还包括引流板，所述第二卡接件和所述引流板通过第二连接件连接。优选地，所述第一卡接件呈柱状卡销，所述第一卡接件具有相互垂直的第一延伸部和第二延伸部，所述第二延伸部的一端与第一连接件连接，所述第二延伸部的另一端与所述第一延伸部连接。优选地，所述第一连接件呈杆状，所述第一连接件的一端连接所述第二延伸部的一端，所述第一连接件的另一端连接所述第二卡接件。优选地，所述第一连接件与所述第一卡接件为一体。优选地，所述引流治具还包括限位板，所述限位板设置于所述第二延伸部。优选地，所述限位板呈圆环形，所述第二延伸部穿设于所述限位板。优选地，所述第二卡接件呈长方体，所述第二卡接件的一面开设有用于与车门的焊缝配合的凹槽，所述第一连接件和所述第二连接件均连接于所述第二卡接件上背向所述凹槽的一面。优选地，所述第二卡接件上设有凹槽的一面具有斜切面。优选地，所述第二连接件呈杆状，所述第二连接件的一端连接所述引流板，所述第二连接件的另一端连接所述第二卡接件。优选地，所述引流板呈矩形，所述引流板上与所述第二连接件的一端连接的一面用于将车门电泳残液引流至车门外。在本技术的技术方案中，引流治具在使用时，第一卡接件与车门的工艺孔配合以卡住车门，同时，第二卡接件与车门的焊缝配合以卡住车门，第一卡接件和第二卡接件卡住车门后，该引流治具则固定在车门上，此时，引流板位于车门的底部并抵紧车门，车门电泳残液则滴落在引流板上后通过引流板引流至车门外，即车门电泳残液不会滴落在裙边，因此也就不会在裙边形成流挂，节省了打磨返修成本和工时，提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单，易于制作的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例引流治具一视角的立体示意图；图2为本技术实施例引流治具另一视角的立体示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1第一卡接件11第一延伸部12第二延伸部2第二卡接件21凹槽3第一连接件4第二连接件5引流板6限位板本技术目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，为实现上述目的，本技术提供的引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，具体地，引流治具包括第一卡接件1和第二卡接件2，第一卡接件1用于与车门的工艺孔配合，第二卡接件2用于与车门的焊缝配合，第一卡接件1和第二卡接件2通过第一连接件3连接，引流治具还包括引流板5，第二卡接件2和引流板5通过第二连接件4连接。本实施例的引流治具在使用时，第一卡接件1与车门的工艺孔配合以卡住车门，同时，第二卡接件2与车门的焊缝配合以卡住车门，第一卡接件1和第二卡接件2卡住车门后，该引流治具则固定在车门上，此时，引流板5位于车门的底部并抵紧车门，车门电泳残液则滴落在引流板5上后通过引流板5引流至车门外，即车门电泳残液不会滴落在裙边，因此也就不会在裙边形成流挂，节省了打磨返修成本和工时，提高了生产效率。该引流治具还具有结构简单，易于制作的优点。本实施例的引流治具可用于不同车型的车门，优选用于雷凌车型的后车门。本实施例中，第一卡接件1呈柱状卡销，第一卡接件1具有相互垂直的第一延伸部11和第二延伸部12，即第一卡接件1为L形，第一延伸部11为竖向边，第二延伸部12为横向边。第二延伸部12的一端与第一连接件3连接，第二延伸部12的另一端与第一延伸部11连接。使用时，第一卡接件1插入车门的工艺孔中，然后利用其自身结构卡住工艺孔的周边。第一卡接件1的结构设计巧妙，易于制作。如图1和图2所示，本实施例的第一连接件3呈杆状，第一连接件3的一端连接第二延伸部12的一端，第一连接件3的另一端连接第二卡接件2。进一步地，第一连接件3与第一卡接件1为一体。本实施例的第一连接件3和第一卡接件1可采用现有技术中的钢筋制作，将钢筋折弯后形成第一连接件3和第一卡接件1，具有成本低、易于制作的优点。本实施例中，引流治具还包括限位板6，限位板6设置于第二延伸部12，防止第一卡接件1过度地插入车门的工艺孔中。如图1所示，本实施例的限位板6呈圆环形，第二延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种引流治具，其特征在于，所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件以及用于与车门的焊缝配合的第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件通过第一连接件连接，所述引流治具还包括引流板，所述第二卡接件和所述引流板通过第二连接件连接。

【技术特征摘要】
1.一种引流治具，其特征在于，所述引流治具用于将车辆的车门电泳残液引流至车门外，所述引流治具包括用于与车门的工艺孔配合的第一卡接件以及用于与车门的焊缝配合的第二卡接件，所述第一卡接件和所述第二卡接件通过第一连接件连接，所述引流治具还包括引流板，所述第二卡接件和所述引流板通过第二连接件连接。2.根据权利要求1所述的引流治具，其特征在于，所述第一卡接件呈柱状卡销，所述第一卡接件具有相互垂直的第一延伸部和第二延伸部，所述第二延伸部的一端与第一连接件连接，所述第二延伸部的另一端与所述第一延伸部连接。3.根据权利要求2所述的引流治具，其特征在于，所述第一连接件呈杆状，所述第一连接件的一端连接所述第二延伸部的一端，所述第一连接件的另一端连接所述第二卡接件。4.根据权利要求3所述的引流治具，其特征在于，所述第一连接件与所述第一卡接件为一体。5.根据权利要求2所述的引流治具...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆志明，李金旺，谭敏昭，范光华，朱福振，邱锐，徐永豪，郭德富，
申请(专利权)人：广汽丰田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44