一种发动机多拐曲轴及制作方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机多拐曲轴及制作方法。按重量百分比计，由下述原料构成：C：0.2%～0.4%；Cr：1.2%～2.5%；Se：痕量～0.03%；Te：痕量～0.01%；Cu：0.05%～0.3%；Pb：痕量～0.06%；Ca：痕量～0.03%；Si：0.1%～0.8%；Ni：0.2%～0.9%；Mn：0.1%～0.7%；Ti：痕量～0.15%；B：痕量～0.08%；S：痕量～0.1%；Al：痕量～0.08%；Mg：痕量～0.15%；余量为Fe。本发明专利技术具有简化热处理步骤、工艺简单和成本低的特点。

A multi turning crankshaft of engine and its making method

The invention discloses an engine multi crank crankshaft and a manufacturing method thereof. According to the weight percentage, the following materials are made up of C:0.2% to 0.4%; Cr:1.2% to 2.5%; Se: trace to 0.03%; Te: trace to 0.01%; Cu:0.05% to 0.3%; Pb: trace to 0.06%; Ca: trace to 0.03%; Si:0.1% to 0.8%; Ni:0.2% to 0.9%; Mn:0.1% to 0.7%; Ti: trace to 0.15%; B: trace to 0.08%; B: 0.08%; 0.08%; Trace amounts to 0.1%; Al: trace to 0.08%; Mg: trace to 0.15%; the allowance is Fe. The invention has the advantages of simplified heat treatment steps, simple process and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机多拐曲轴及制作方法
本专利技术涉及汽车零配件加工领域，特别是一种发动机多拐曲轴及制作方法。
技术介绍
曲轴是发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接。多拐曲轴其包括若干段，曲拐呈120°，夹角均匀分布。由于曲拐与曲径的一体化、锻造纤维连续，但整体锻造成型较难，锻件质量要求高，因而锻造难度较大，锻造过程中形状复杂。目前国内整体锻造曲轴时大都采取错移、角度预置等方式，但该方式常因为锻造过程中火次多，因而变形较为复杂，致使成品良率低。
技术实现思路
本专利技术的目的，是提供一种发动机多拐曲轴及制作方法。本专利技术具有简化热处理步骤、工艺简单和成本低的特点。本专利技术是这样实现的。一种发动机多拐曲轴，按重量百分比计，由下述原料构成：C0.2%～0.4%；Cr1.2%～2.5%；Se痕量～0.03%；Te痕量～0.01%；Cu0.05%～0.3%；Pb痕量～0.06%；Ca痕量～0.03%；Si0.1%～0.8%；Ni0.2%～0.9%；Mn0.1%～0.7%；Ti痕量～0.15%；B痕量～0.08%；S痕量～0.1%；Al痕量～0.08%；Mg痕量～0.15%；余量为Fe。前述的发动机多拐曲轴的制作方法，按下述步骤进行：a、将圆柱形坯料升温至790℃～830℃，保温3～4h，之后加热至1150～1200℃拔长，得A品；b、将A品再次进行拔长，之后再次墩粗、滚圆得到锻造比大于/等于6的坯体，之后对坯体进行上下压印，得到与多拐曲轴对应的段数，之后再将坯体拔长至预设长度，得到多拐曲轴坯件，即B品；c、将B品油冷；油冷后将B品放入热处理炉加热至830～870℃，保温5～8h，之后空冷；d、空冷后，再次放入热处理炉加热至180～380℃退火，退火后空冷，之后去除氧化皮，即得成品。前述的发动机多拐曲轴的制作方法中，所述步骤b中，B品放入热处理炉加热至850℃，保温6h。与现有技术相比，本专利技术通过圆柱形坯料升温至790℃～830℃保温后5～8h在升温至1150～1200℃拔长，再进行墩粗、滚圆，如此反复使坯料更加均匀。同时本专利技术进通过3次热处理配合锻造即能完成整个锻造工艺，热处理更加简单，其工艺更加简单，有效节约了能源，降低了能耗，也减少了曲轴坯件的变形次数，不仅降低了制造成本，而且有效确保了锻造精度。具体实施方式实施例1。一种发动机多拐曲轴，按重量百分比计，由下述原料构成：C0.2%～0.4%；Cr1.2%～2.5%；Se痕量～0.03%；Te痕量～0.01%；Cu0.05%～0.3%；Pb痕量～0.06%；Ca痕量～0.03%；Si0.1%～0.8%；Ni0.2%～0.9%；Mn0.1%～0.7%；Ti痕量～0.15%；B痕量～0.08%；S痕量～0.1%；Al痕量～0.08%；Mg痕量～0.15%；余量为Fe。前述的发动机多拐曲轴的制作方法为：a、将圆柱形坯料升温至790℃～830℃，保温3～4h，之后加热至1150～1200℃拔长，得A品；b、将A品再次进行拔长，之后再次墩粗、滚圆得到锻造比大于/等于6的坯体，之后对坯体进行上下压印，得到与多拐曲轴对应的段数，之后再将坯体拔长至预设长度，得到多拐曲轴坯件，即B品；c、将B品油冷；油冷后将B品放入热处理炉加热至830～870℃，保温5～8h，之后空冷；d、空冷后，再次放入热处理炉加热至180～380℃退火，退火后空冷，之后去除氧化皮，即得成品。前述的步骤b中，B品放入热处理炉加热至850℃，保温6h。实施例2。一种发动机多拐曲轴，按重量百分比计，由下述原料构成：C0.3%；Cr1.8%；Se0.01%；Te0.003%；Cu0.15%；Pb0.02%；Ca0.02%；Si0.5%；Ni0.7%；Mn0.6%；Ti0.1%；B0.04%；S0.05%；Al0.05%；Mg0.1%；余量为Fe。前述的发动机多拐曲轴的制作方法为：a、将圆柱形坯料升温至820℃，保温3.5h，之后加热至1180℃拔长，得A品；b、将A品再次进行拔长，之后再次墩粗、滚圆得到锻造比大于/等于6的坯体，之后对坯体进行上下压印，得到与多拐曲轴对应的段数，之后再将坯体拔长至预设长度，得到多拐曲轴坯件，即B品；c、将B品油冷；油冷后将B品放入热处理炉加热至850℃，保温6h，之后空冷；d、空冷后，再次放入热处理炉加热至300℃退火，退火后空冷，之后去除氧化皮，即得成品。实施例3。一种发动机多拐曲轴，按重量百分比计，由下述原料构成：C0.2%；Cr1.2%；Se痕量；Te痕量；Cu0.05%；Pb痕量；Ca痕量；Si0.1%；Ni0.2%；Mn0.1%；Ti痕量；B痕量；S痕量；Al痕量；Mg痕量；余量为Fe。前述的发动机多拐曲轴的制作方法为：a、将圆柱形坯料升温至790℃℃，保温3h，之后加热至1150℃拔长，得A品；b、将A品再次进行拔长，之后再次墩粗、滚圆得到锻造比大于/等于6的坯体，之后对坯体进行上下压印，得到与多拐曲轴对应的段数，之后再将坯体拔长至预设长度，得到多拐曲轴坯件，即B品；c、将B品油冷；油冷后将B品放入热处理炉加热至830℃，保温5h，之后空冷；d、空冷后，再次放入热处理炉加热至180℃退火，退火后空冷，之后去除氧化皮，即得成品。实施例4。一种发动机多拐曲轴，按重量百分比计，由下述原料构成：C0.4%；Mn0.7%；Se0.03%；Te0.01%；Cr2.5%；Pb0.06%；Ca0.03%；Si0.8%；Ni0.9%；Cu0.3%；Ti0.15%；B0.08%；S0.1%；Al0.08%；Mg0.15%；余量为Fe。前述的发动机多拐曲轴的制作方法，按下述步骤进行：a、将圆柱形坯料升温至830℃，保温4h，之后加热至1200℃拔长，得A品；b、将A品再次进行拔长，之后再次墩粗、滚圆得到锻造比大于/等于6的坯体，之后对坯体进行上下压印，得到与多拐曲轴对应的段数，之后再将坯体拔长至预设长度，得到多拐曲轴坯件，即B品；c、将B品油冷；油冷后将B品放入热处理炉加热至870℃，保温8h，之后空冷；d、空冷后，再次放入热处理炉加热至380℃退火，退火后空冷，之后去除氧化皮，即得成品。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机多拐曲轴，其特征在于：按重量百分比计，由下述原料构成：C    0.2%～0.4%；      Cr   1.2%～2.5%；Se   痕量～0.03%；     Te   痕量～0.01%；Cu   0.05%～0.3%；     Pb   痕量～0.06%；Ca   痕量～0.03%；     Si   0.1%～0.8%；Ni   0.2%～0.9%；      Mn   0.1%～0.7%；Ti   痕量～0.15%；     B    痕量～0.08%；S    痕量～0.1%；      Al   痕量～0.08%；Mg   痕量～0.15%；     余量为Fe。

【技术特征摘要】
1.一种发动机多拐曲轴，其特征在于：按重量百分比计，由下述原料构成：C0.2%～0.4%；Cr1.2%～2.5%；Se痕量～0.03%；Te痕量～0.01%；Cu0.05%～0.3%；Pb痕量～0.06%；Ca痕量～0.03%；Si0.1%～0.8%；Ni0.2%～0.9%；Mn0.1%～0.7%；Ti痕量～0.15%；B痕量～0.08%；S痕量～0.1%；Al痕量～0.08%；Mg痕量～0.15%；余量为Fe。2.一种如权利要求1所述的发动机多拐曲轴的制作方法，其特征在于：按下述步骤进行：a、将圆柱形坯料升温至790℃～830...

【专利技术属性】
技术研发人员：王定福，
申请(专利权)人：贵州福润达汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52