一种汽车节能动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车节能动力装置，包括用于减少汽车发动机做工的气体节能动力装置和用于减少汽车电瓶输出的风力节能动力装置；气体节能动力装置包括第一控制装置、进风管、活塞式压缩机、止回阀、排气消声器、两个后冷器、排气主管道和储气罐；储气罐的输出端经过第一电磁阀与汽车气缸管连接；风力节能动力装置包括第二控制装置、风轮机、永磁同步发电机和可折叠式支架；第二控制装置的输出端与汽车电瓶电连接；本发明专利技术结构简单，通过活塞式压缩机、储气罐的配合使用代替汽车燃油来驱动汽车启动和加速，节能环保；通过第二控制装置对风轮机和永磁同步发电机的控制，实现对汽车电瓶的随时供电，避免了汽车因电瓶耗电完而影响汽车运行。

An automobile energy saving power device

The invention provides an automobile energy saving power device, which includes a gas energy saving power device for reducing the working of a car engine and a wind energy saving power device for reducing the output of a car battery. The gas energy saving power device comprises a first control device, an air inlet pipe, a piston compressor, a check valve, an exhaust muffler, and two gas saving devices. The output end of the gas storage tank is connected with the automobile cylinder tube through the first solenoid valve, and the wind energy saving power device includes second control devices, a wind turbine, a permanent magnet synchronous generator and a folding bracket, and the output end of the second control device is electrically connected with a steam car battery; the invention is simple in structure. By using the combined use of piston compressor and gas tank instead of automobile fuel to drive the car to start and accelerate, energy saving and environmental protection, through the control of the second control device to the wind turbine He Yongci synchronous generator, the power supply of the car battery can be realized at any time to avoid the automobile running because of the power consumption of the battery.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车节能动力装置
本专利技术涉及到汽车节能领域，尤其涉及到一种汽车节能动力装置。
技术介绍
由于各种原因，市场上的汽车总是在不断的重复加速-减速（或停车）-再加速的过程。同时由于汽车在起动或加速时能耗最大，如果汽车是用燃油驱动，则会因油料燃烧不充分，燃烧效果很差，容易产生大气污染和温室效应，而且产生的噪音最大，这时就需要提供一种汽车节能控制装置，以减少汽油或柴油的使用，来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种汽车节能动力装置,通过加装本节能装置，当汽车需要启动或加速时，通过进风管、活塞式压缩机和储气罐与汽车气缸配合使用代替燃油来驱动汽车，从而实现汽车能量的回收再利用，达到节能的效果，以此来解决的上述问题。为解决上述问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种汽车节能动力装置，包括用于减少汽车发动机做工的气体节能动力装置和用于减少汽车电瓶输出的风力节能动力装置；所述气体节能动力装置包括第一控制装置、进风管、活塞式压缩机、止回阀、排气消声器、两个后冷器、排气主管道和储气罐；所述进风管与活塞式压缩机的输入端管连接，所述活塞式压缩机的输出端依次经过止回阀、排气消声器、一级后冷器、二级后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节能动力装置，其特征在于：包括用于减少汽车发动机做工的气体节能动力装置和用于减少汽车电瓶输出的风力节能动力装置；所述气体节能动力装置包括第一控制装置、进风管、活塞式压缩机、止回阀、排气消声器、两个后冷器、排气主管道和储气罐；所述进风管与活塞式压缩机的输入端管连接，所述活塞式压缩机的输出端依次经过止回阀、排气消声器、一级后冷器、二级后冷器与排气主管道连接，所述排气主管道与储气罐的输入端连接，储气罐的输出端经过第一电磁阀与汽车气缸管连接；所述风力节能动力装置包括第二控制装置、风轮机、永磁同步发电机和可折叠式支架；所述第二控制装置的输出端与汽车电瓶电连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车节能动力装置，其特征在于：包括用于减少汽车发动机做工的气体节能动力装置和用于减少汽车电瓶输出的风力节能动力装置；所述气体节能动力装置包括第一控制装置、进风管、活塞式压缩机、止回阀、排气消声器、两个后冷器、排气主管道和储气罐；所述进风管与活塞式压缩机的输入端管连接，所述活塞式压缩机的输出端依次经过止回阀、排气消声器、一级后冷器、二级后冷器与排气主管道连接，所述排气主管道与储气罐的输入端连接，储气罐的输出端经过第一电磁阀与汽车气缸管连接；所述风力节能动力装置包括第二控制装置、风轮机、永磁同步发电机和可折叠式支架；所述第二控制装置的输出端与汽车电瓶电连接。2.根据权利要求1中所述的一种汽车节能动力装置，其特征在于：所述第一控制装置包括主控模块、用于采集活塞式压缩机内部气压值和排气的气体流速的数据采集单元、直流变换电源模块，通信单元、显示单元、数据存储单元、调试单元、执行单元；所述直流变换电源模块的输出端与主控模块的电源端电连接，所述数据采集单元的输出端与主控模块的信号输入端电连接，所述通信单元、调试单元和数据存储单元分别与主控模块双工连接，所述主控模块分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱玉珠，
申请(专利权)人：东莞旺科知识产权运营有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44