The utility model discloses a double input double output power mechanism; technology to solve the problem existing in the background technology mentioned directly installed using the power chassis power generation station in equipments, reduce the using efficiency and output power of the chassis system complexity, reduce the large effective space system increased the basic the reliability of design and manufacture, the cost of upgrading the system resulting in cost efficiency ratio is low, the technical problems also bring inconvenience of equipment maintenance. The technical scheme adopted is a double input and double output power mechanism, including a box with inner cavity, an electric motor, a hydraulic pump, a generator, a first gear drive mechanism, a second gear transmission mechanism and a third gear transmission mechanism. The advantages are: the double input and double output power mechanism, the engineering vehicle and other equipment with wheeled vehicle chassis as the running body can be used to meet the requirements of power and hydraulic power after the adoption of the new type of utility vehicle, and the external power input can also be used to output power.
【技术实现步骤摘要】
一种双输入双输出动力机构
本技术涉及一种双输入双输出动力机构,属于工程车辆动力源
技术介绍
工程车辆等装备为满足动力需求,通常设置的动力源(站),但大多采用携带独立的发电设备这种方式。使用中的取放、安置、接线、调整等操作步骤繁琐,费工费时,不利于效率的提高。于是,在很多工程车辆装备中开始使用直接安装在装备上利用底盘动力发电的动力站,但只能直接供电器类设备使用,而对需要液压传动的机构则需要额外单独设置一套转换机构,这样一来就造成底盘输出动力的使用效率降低、系统庞大有效空间减小、系统的复杂程度提高而降低了基本可靠性、设计制造费用提升致使系统费效比低,还带来装备维护保养的不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:针对
技术介绍
中提及的现有直接安装在装备上利用底盘动力发电的动力站,存在的底盘输出动力的使用效率降低、系统庞大有效空间减小、系统的复杂程度提高而降低了基本可靠性、设计制造费用提升致使系统费效比低,还带来装备维护保养的不便的技术问题。本技术的设计思想是,为各种以轮式汽车底盘作为运行体的工程车辆等有多种动力需求的装备提供一种既能有电力供应也有液压动力输出;即可从底盘动力,又可利用市电工作的结构紧凑、性能可靠、使用方便、维护简单的双输入双输出动力机构。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种双输入双输出动力机构,包括带有内腔的箱体,在箱体左端的底部通过连接支座设置电动机,电动机的电机轴通过第一联轴器连接第一齿轮轴,第一齿轮轴竖直设置且贯穿箱体内腔,第一齿轮轴的底部转动设置在箱体上;在第一齿轮轴上设置第一齿轮;在箱体右端竖直设置有贯穿箱体内腔 ...
【技术保护点】
一种双输入双输出动力机构,其特征在于,包括带有内腔的箱体(1),在箱体(1)左端的底部通过连接支座(10)设置电动机(8),电动机(8)的电机轴通过第一联轴器(9)连接第一齿轮轴(2),第一齿轮轴(2)竖直设置且贯穿箱体(1)内腔,第一齿轮轴(2)的底部转动设置在箱体(1)上;在第一齿轮轴(2)上设置第一齿轮(2‑1);在箱体(1)右端竖直设置有贯穿箱体(1)内腔的第二齿轮轴(7),第二齿轮轴(7)的上下两端均转动连接在箱体(1)上且第二齿轮轴(7)的底部伸出箱体(1),在第二齿轮轴(7)的底部通过第二联轴器(17)转动连接发电机(16);在第二齿轮轴(7)上设置第二齿轮(7‑1);在位于电动机(8)与发电机(16)之间的箱体(1)底部设置液压泵(12)且液压泵轴(12‑1)竖直伸入到箱体(1)内腔内,液压泵轴(12‑1)与箱体(1)之间转动连接;在液压泵轴(12‑1)上套装定向离合器(13),定向离合器(13)的内圈固定连接液压泵轴(12‑1),定向离合器(13)的外壳上固定第五齿轮(11),第五齿轮(11)通过第一齿轮传动机构(18)连接第一齿轮(2‑1);在液压泵轴(12‑1)的 ...
【技术特征摘要】
1.一种双输入双输出动力机构,其特征在于,包括带有内腔的箱体(1),在箱体(1)左端的底部通过连接支座(10)设置电动机(8),电动机(8)的电机轴通过第一联轴器(9)连接第一齿轮轴(2),第一齿轮轴(2)竖直设置且贯穿箱体(1)内腔,第一齿轮轴(2)的底部转动设置在箱体(1)上;在第一齿轮轴(2)上设置第一齿轮(2-1);在箱体(1)右端竖直设置有贯穿箱体(1)内腔的第二齿轮轴(7),第二齿轮轴(7)的上下两端均转动连接在箱体(1)上且第二齿轮轴(7)的底部伸出箱体(1),在第二齿轮轴(7)的底部通过第二联轴器(17)转动连接发电机(16);在第二齿轮轴(7)上设置第二齿轮(7-1);在位于电动机(8)与发电机(16)之间的箱体(1)底部设置液压泵(12)且液压泵轴(12-1)竖直伸入到箱体(1)内腔内,液压泵轴(12-1)与箱体(1)之间转动连接;在液压泵轴(12-1)上套装定向离合器(13),定向离合器(13)的内圈固定连接液压泵轴(12-1),定向离合器(13)的外壳上固定第五齿轮(11),第五齿轮(11)通过第一齿轮传动机构(18)连接第一齿轮(2-1);在液压泵轴(12-...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭湘宇,周海燕,
申请(专利权)人:江苏信息职业技术学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。