一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构，包括离合器踏板、用于安装离合器踏板的离合器踏板安装支架以及设置在离合器踏板内侧且固定在离合器踏板安装支架上的离合器开关，离合器开关具有动触点和静触点，离合器开关连接控制于车辆油门的电控单元，动触点通过接触静触点触发电控单元工作，离合器开关设置在离合器踏板安装支架的底部远离离合器踏板旋转基点的远端位置。本实用新型专利技术可以在不增加生产成本，仅改变离合器开关空间布置的情况下，使得离合器开关状态变化，并结合电控系统的起步转速提升功能，实现起步松离合器阶段提高发动机的转速，使车辆易于起步，提高车辆的起步性能。

A clutch switch arrangement for improving the starting performance of a vehicle

The utility model discloses a clutch for a switch arrangement structure to improve vehicle starting performance, including the clutch pedal, the clutch pedal is used for installing the clutch pedal mounting bracket and positioned on the inside of the clutch pedal and is fixed on the mounting bracket on the clutch pedal switch clutch, clutch switch with movable contacts and the static contacts, clutch switch control unit is connected with the control in the vehicle throttle, the movable contact through contact with the static contact trigger control unit, a remote location setting clutch switch mounting bracket on the clutch pedal at the bottom of the rotation point away from the clutch pedal. The utility model can not only increase the cost of production, change the clutch switch space layout under the condition of the clutch switch state change, combined with the initial speed of electric control system of lifting function, to achieve the initial increase of engine speed loose clutch stage, the vehicle is easy to start, improve the performance of the vehicle starting.

【技术实现步骤摘要】
一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构
本技术涉及一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构。
技术介绍
随着全球经济的发展，汽车行业的发展更为迅速，鉴于汽车已被市场所认识，顾客对汽车的各种性能的要求越来越高。参见图1，车辆的离合器部分包括离合器踏板1H、离合器踏板安装支架2H和离合器开关3H。传统的离合器开关是设计在离合器的安装支架上，在驾驶时踩下离合器至底部，离合器开关内的静触点和动触点就相断开，而松开离合器时，离合器回位，离合器开关内的静触点和动触点慢慢接触接通，离合器开关接通后，使得车辆油门的电控单元控制给发动机喷油，提高发动机的转速，这样做的目的在于实现起步松离合器阶段提高发动机的转速，使车辆易于起步，提高车辆的起步性能。但传统的离合器开关在起步松离合器阶段需要离合器松开到一定的较长弧度才能让离合器开关接通。也就是说如何松油门阶段加快离合器开关接通是业界亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术的上述不足，提出了一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构。为了解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构，包括离合器踏板、用于安装离合器踏板的离合器踏板安装支架以及设置在离合器踏板内侧且固定在离合器踏板安装支架上的离合器开关，所述离合器开关具有动触点和静触点，所述离合器开关连接控制于车辆油门的电控单元，所述动触点通过接触静触点触发电控单元工作，所述离合器开关设置在离合器踏板安装支架的底部远离离合器踏板旋转基点的远端位置。优选地，所述离合器踏板安装支架包括用于离合器踏板铰接安装的旋转基轴和用于安装离合器开关的前置板。优选地，所述的离合器开关采用常闭型的压力触点式开关。本技术的离合器开关为常闭型的压力触点式开关，当离合器踏板完全顶住触点开关时，离合器开关线路断路，车辆上的控制油门的电控单元K37针脚接收不到高电压信号，电控单元通过K37针脚接收的信号的电压来判别离合器的工作状态，实现对发动机转速提升的控制。离合器开关输出的离合器状态信息：离合器开关闭合时，电控单元识别的离合器开关状态为0；离合器开关断开时，电控单元识别的离合器开关状态为1。为实现起步转速的提升，需要在松开离合器的部分行程，离合器开关状态由1变为0。而传统的离合器开关传安装位置，不能满足松开离合器的瞬间，离合器开关状态由1变为0。与现有技术相比，本技术可以在不增加生产成本，仅改变离合器开关空间布置的情况下，使得离合器开关状态变化，并结合电控系统的起步转速提升功能，实现起步松离合器阶段提高发动机的转速，使车辆易于起步，提高车辆的起步性能。附图说明图1为现有技术中的离合器开关的布置结构示意图；图2为本技术的离合器开关和现有技术的离合器开关的布置对比安装示意图；图3为本技术的离合器开关的工作示意图；图4为现有技术中的离合器开关的松开离合器时的触发状态图。图5为本技术的离合器开关的松开离合器时的触发状态图。具体实施方式下面结合附图和实施例对技术进行详细的说明。如图2至5所示，本技术提出的用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构，包括离合器踏板1、用于安装离合器踏板的离合器踏板安装支架2以及设置在离合器踏板内侧且固定在离合器踏板安装支架上的离合器开关3，离合器开关3具有动触点3a和静触点3b，离合器开关3连接控制于车辆油门的电控单元，动触点3a通过接触静触点3b触发电控单元工作，离合器开关3设置在离合器踏板安装支架的底部远离离合器踏板旋转基点的远端位置。离合器踏板安装支架2包括用于离合器踏板1铰接安装的旋转基轴4和用于安装离合器开关3的前置板5。离合器开关3采用常闭型的压力触点式开关。本技术在具体工作时，参照图3，离合器开关在实线位置，动触点3a和静触点3b接触，开关处于闭合状态，电控单元识别的离合器开关状态为0；离合器开关在虚线位置时，动触点3a和静触点3b接触未接触，开关一直处于断开状态，电控单元识别的离合器开关状态为1。起步时要启动发动机转速提升功能，电控单元需要在离合器踏板松开行程的前半部分得到一个离合器开关状态由1变为0。参照图2，现有技术中离合器开关3H的安装位置相比本技术的离合器开关3更加靠近于离合器踏板旋转基点。结合图2的结论，并参照图4，传统技术的离合器开关当离合器踏板松开，离合器踏板的行程由A1位置释放到A2位置，其中当离合器踏板到达A3位置时，离合器开关接通，离合器开关状态由1变为0，但该离合器踏板行程从A1位置到达A3位置过长，此时车辆起步已经结束。结合图2的结论、并参照图5，本技术将离合器开关的安装位置设置在远离旋转基点的位置，这样离合器踏板的行程由A1位置释放到A2位置，其中当离合器踏板到达A4位置时，离合器开关接通，离合器开关状态由1变为0。对比之后不难发现，离合器踏板行程从A1位置到达A4位置明显要小于从A1位置到达A3位置的行程，也就是说，离合器开关接通后车辆离合器还未啮合，此时提高发动机转速，将动力储存于发动机，使车辆更易起步。上述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利和保护范围应以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构，包括离合器踏板（1）、用于安装离合器踏板的离合器踏板安装支架（2）以及设置在离合器踏板内侧且固定在离合器踏板安装支架上的离合器开关（3），所述离合器开关（3）具有动触点（3a）和静触点（3b），所述离合器开关（3）连接控制于车辆油门的电控单元，所述动触点（3a）通过接触静触点（3b）触发电控单元工作，其特征在于：所述离合器开关（3）设置在离合器踏板安装支架的底部远离离合器踏板旋转基点的远端位置。

【技术特征摘要】
1.一种用于改善车辆起步性能的离合器开关布置结构，包括离合器踏板（1）、用于安装离合器踏板的离合器踏板安装支架（2）以及设置在离合器踏板内侧且固定在离合器踏板安装支架上的离合器开关（3），所述离合器开关（3）具有动触点（3a）和静触点（3b），所述离合器开关（3）连接控制于车辆油门的电控单元，所述动触点（3a）通过接触静触点（3b）触发电控单元工作，其特征在于：所述离合器开关（3）...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶志华，刘凯，刘军佐，何贤谱，蒋风文，
申请(专利权)人：江西五十铃发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36