一种专用车的直联式传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到专用车领域，是一种专用车的直联式传动装置。其特征是离合器总成装在传动机构支座上，中间带轮组、联轴器装在离合器的输出轴上；直联泵装在直联泵座上，直联泵的主轴通过联轴器与离合器总成的输出轴连接；离合器总成的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座和直联泵座上；离合器脱开状态保持栓装在离合器总成的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸一端与离合器脱开状态保持栓铰接另一端与另外的支架铰接。由于采用了本技术方案，进而达到了简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。并解决了多个不同运行要求的作业装置的传动问题，以及在狭小空间布置传动机构的问题，以达到确保可传动多个不同作业装置运行的目的。

A direct connected transmission device for a special vehicle

The utility model relates to the field of special vehicle, and is a direct connected transmission device for a special vehicle. Which is characterized in that the clutch assembly is arranged on the transmission mechanism of the support, the middle pulley group, the coupling is arranged on the output shaft of the clutch; the monoblock pump monoblock pump installed in the seat, the output shaft of the monoblock pump with clutch assembly connected; the output shaft of the clutch assembly are respectively supported by a bearing in the transmission mechanism of bearing and direct pump seat; the clutch disengaged state keep bolt arranged on the shell of the clutch assembly, clutch control cylinder and maintain the state of bolt clutch bolt maintain the state of the other end is hinged with another bracket hinged. As a result of the adoption of this technical scheme, the effect of simplifying the structure of the special vehicle, reducing the cost, saving energy and environmental protection is achieved. It also solves the transmission problems of different operation requirements and the transmission mechanism in narrow space, so as to ensure the operation of multiple different operation devices.

【技术实现步骤摘要】
一种专用车的直联式传动装置
本技术涉及到专用车领域，是一种专用车的直联式传动装置。
技术介绍
用于带有多个不同作业装置的专用车（如洗扫车）。作业装置较多，各个作业装置运行要求复杂，且车辆空间小。一般的动力传动方式无法满足这种特殊的传动要求，且占据空间大，无法实现多个作业装置的传动。目前国内使用的一些特殊的专用车如洗扫车，其专用装置由一台专门的副发动机来提供动力。从而使其结构复杂，维护费用高；能耗高，使用费高；排放高、噪声大对环境造成污染。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种专用车的直联式传动装置。采用汽车底盘全功率取力器加专用变速箱技术，直接用底盘动力驱动作业装置，可保证作业时的行走要求，从而不需要专门的副发动机。本技术是这样实现的：一种专用车的直联式传动装置，其特征是离合器总成装在传动机构支座上，中间带轮组、联轴器装在离合器总成的输出轴上；直联泵装在直联泵座上，直联泵的主轴通过联轴器与离合器总成的输出轴连接；离合器总成的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座和直联泵座上；离合器脱开状态保持栓装在离合器总成的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸一端与离合器脱开状态保持栓铰接另一端与另外的支架铰接；离合器推动气缸一端与离合器总成的分离叉轴连杆铰接，另一端与另外的支架铰接；直联泵座装在传动机构支座上，直联泵座与传动机构支座之间由直联泵座定位销定位，并垫有直联泵座垫块；直联泵座、直联泵座垫块、传动机构支座三者用直联泵座连接螺栓连接在一起。由于采用了上述技术方案，进而达到了简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。并解决了多个不同运行要求的作业装置的传动问题，以及在狭小空间布置传动机构的问题，以达到确保可传动多个不同作业装置运行的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。在图中：1、离合器总成；2、离合器脱开状态保持栓；3、离合器脱开状态保持栓控制气缸；4、离合器推动气缸；5、传动机构支座；6、中间带轮组；7、直联泵座；8、联轴器；9、直联泵；10、直联泵座垫块；11、直联泵座定位销；12、直联泵座连接螺栓。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。在图1中，离合器总成1装在传动机构支座5上，中间带轮组6、联轴器8装在离合器总成1的输出轴上；直联泵9装在直联泵座7上，直联泵9的主轴通过联轴器8与离合器总成1的输出轴连接；离合器总成1的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座5和直联泵座7上；离合器脱开状态保持栓2装在离合器总成1的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸3一端与离合器脱开状态保持栓2铰接另一端与另外的支架铰接；离合器推动气缸4一端与离合器总成1的分离叉轴连杆铰接，另一端与另外的支架铰接；直联泵座7装在传动机构支座5上，直联泵座7与传动机构支座5之间由直联泵座定位销11定位，并垫有直联泵座垫块10；直联泵座7、直联泵座垫块10、传动机构支座5三者用直联泵座连接螺栓12连接在一起。当需要离合器保持接合状态时，离合器推动气缸4推开分离叉轴连杆，离合器脱开状态保持栓控制气缸3拉出离合器脱开状态保持栓2，然后离合器推动气缸4释放分离叉轴连杆，离合器接合，并保持接合状态。当需要离合器保持分离状态时，离合器推动气缸4推开分离叉轴连杆，离合器脱开状态保持栓控制气缸3释放离合器脱开状态保持栓2，离合器脱开状态保持栓2回位，然后离合器推动气缸4释放分离叉轴连杆，由于离合器脱开状态保持栓2的阻隔，使分离叉轴连杆无法回到原位，离合器保持分离状态。当拆下直联泵9、拆掉直联泵座连接螺栓12、移出直联泵座垫块10、抽出直联泵座定位销11后就可方便地更换皮带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用车的直联式传动装置，其特征是离合器总成（1）装在传动机构支座（5）上，中间带轮组（6）、联轴器（8）装在离合器总成（1）的输出轴上；直联泵（9）装在直联泵座（7）上，直联泵（9）的主轴通过联轴器（8）与离合器总成（1）的输出轴连接；离合器总成（1）的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座（5）和直联泵座（7）上；离合器脱开状态保持栓（2）装在离合器总成（1）的壳体上，离合器脱开状态保持栓控制气缸（3）一端与离合器脱开状态保持栓（2）铰接另一端与另外的支架铰接；离合器推动气缸（4）一端与离合器总成（1）的分离叉轴连杆铰接，另一端与另外的支架铰接；直联泵座（7）装在传动机构支座（5）上，直联泵座（7）与传动机构支座（5）之间由直联泵座定位销（11）定位，并垫有直联泵座垫块（10）；直联泵座（7）、直联泵座垫块（10）、传动机构支座（5）三者用直联泵座连接螺栓（12）连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种专用车的直联式传动装置，其特征是离合器总成（1）装在传动机构支座（5）上，中间带轮组（6）、联轴器（8）装在离合器总成（1）的输出轴上；直联泵（9）装在直联泵座（7）上，直联泵（9）的主轴通过联轴器（8）与离合器总成（1）的输出轴连接；离合器总成（1）的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座（5）和直联泵座（7）上；离合器脱开状态保持栓（2）装在离合器总成（1）的壳体上，离合器脱开状态保...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋林，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42