汽车电力载波灯光系统及其实现方法技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车电力载波灯光系统及其实现方法，其技术特点是：该系统包括前级MCU控制模块、电力载波总线和终端灯光控制模块；前级MCU控制模块与前级控制信息相连接，将前级控制信息生成基于载波的控制信息并将控制信息发送到电力载波总线；电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号并按照控制信息对灯光执行相应的动作。本发明专利技术基于电力载波总线在前级MCU控制模块与各个终端灯光控制模块进行数据传输，在系统中汽车电力线束同时也起到了通信信道的作用，减少成本和简化线路，实现汽车灯光系统所需实现的所有功能。

Electric power carrier lighting system and its realization method

The invention relates to a vehicle power carrier lighting system and its realization method. Its technical feature is that the system includes the pre level MCU control module, the power carrier bus and the terminal light control module; the front stage MCU control module is connected with the front control information, and generates the control information based on the carrier based control information and will control the control information. The system information is sent to the power carrier bus; the power carrier bus transfers control information to each terminal light control module; the terminal light control module removes the control information from the power carrier bus, decodes it as a digital signal and performs the corresponding action to the light according to the control information. The invention is based on the power carrier bus in the front stage MCU control module and each terminal light control module to carry on the data transmission. In the system, the car power wire harness also plays the role of the communication channel, reducing the cost and simplifying the line, realizing the functions that the automobile lighting system needs to realize.

【技术实现步骤摘要】
汽车电力载波灯光系统及其实现方法
本专利技术属于汽车总线
，尤其是一种汽车电力载波灯光系统及其实现方法。
技术介绍
随着微控制器在汽车控制领域上的广泛应用，汽车电子化程度越来越高。目前,汽车总线标准很多,其中使用比较广泛的有CAN总线、J1850等，其中，灯光控制系统占据了重大一部分。灯光控制系统需要采用专门的数据线束,还要有独立的电源线，这将增加汽车的制造成本、维护难度。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提出一种汽车电力载波灯光系统及其实现方法，解决汽车制造成本高及维护困难的问题。本专利技术解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：一种汽车电力载波灯光系统，包括前级MCU控制模块、电力载波总线和终端灯光控制模块；所述前级MCU控制模块与前级控制信息相连接，将前级控制信息生成基于载波的控制信息并将控制信息发送到电力载波总线；所述电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；所述终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号并按照控制信息对灯光执行相应的动作。进一步，所述电力载波总线是在汽车电力线束实现的。进一步，所述控制信息包括左转控制信息、右转控制信息、示宽控制信息、远光控制信息、近光控制信息、雾灯控制信息、大灯控制信息及双闪控制信息。一种汽车电力载波灯光系统的实现方法，包括以下步骤：步骤1、前级MCU控制模块接收控制信息；步骤2、前级MCU控制模块根据控制信息产生基于电力载波总线的载波,将控制信息发送到电力载波总线；步骤3、电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；步骤4、终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号,对灯光执行相应的动作；步骤5、终端灯光控制模块发送信息回馈给前级MCU控制模块本专利技术的优点和积极效果是：1、本专利技术基于电力载波总线在前级MCU控制模块与各个终端灯光控制模块进行数据传输，在系统中汽车电力线束同时也起到了通信信道的作用，减少成本和简化线路，实现汽车灯光系统所需实现的所有功能。2、本统实现汽车内电力载波通信功能，本系统不需要改变现有车辆内部的格局，也不需要进行复杂设计建设，只需要在车辆内部相应位置安装模块即可快速完成对车辆的改造，使系统快速投入使用，系统建设成本低且易于实现。3、本专利技术设计合理，简化设计和线路功能，并且可将电力载波技术应用到汽车内各功能部分，应用在CAN总线、J1850等，实现车内总线资源整合功能，节约了成本，并可绿色出行。附图说明图1为本专利技术的系统连接示意图；图2为本专利技术的实现方法数据流图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施例做进一步详述。一种汽车电力载波灯光系统，如图1所示，包括前级MCU控制模块、电力载波总线、终端灯光控制模块。所述前级MCU控制模块与前级控制信息相连接，将前级控制信息生成基于载波的控制信息并将控制信息发送到电力载波总线，控制信息包括左转、右转、示宽、远光、近光、雾灯、大灯及双闪等控制信息；所述电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；所述终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号,对灯光执行相应的动作。本灯光系统采用基于电力载波的数据传输方式，其将控制信息以有线载波的方式通过汽车内的电力线传输到单线束控制模块内的各个电器单元。在采用单线束控制总线控制的模块中,不需要专用的数据总线,模块内各单元的电气连接,以及控制信息传输都通过电力线来实现。本灯光系统采用电力载波总线进行数据传输，所有命令及数据均在电源线上传输，而不需要其他通信线。本灯光系统的前级MCU控制模块产生与控制信息相应的模拟信号,然后加载到汽车内的直流电力线上,进行传输。本灯光系统的各终端灯光控制模块通过与载波加载相反的过程,将控制信息从电力载波总线上取出来,然后解码为数字信号,对各灯光执行相应的动作,并发送一个应答信息给前级MCU控制模块。本专利技术的汽车电力载波灯光系统的实现方法包括以下步骤：步骤1、前级MCU控制模块接收操作人控制信息；步骤2、前级MCU控制模块产生基于电力载波总线的载波,将控制信息发送到电力载波总线；步骤3、电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；步骤4、终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号,对灯光执行相应的动作。步骤5、终端灯光控制模块发送信息回馈给前级MCU控制模块。需要强调的是，本专利技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本专利技术并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本专利技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电力载波灯光系统，其特征在于：包括前级MCU控制模块、电力载波总线和终端灯光控制模块；所述前级MCU控制模块与前级控制信息相连接，将前级控制信息生成基于载波的控制信息并将控制信息发送到电力载波总线；所述电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；所述终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号并按照控制信息对灯光执行相应的动作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电力载波灯光系统，其特征在于：包括前级MCU控制模块、电力载波总线和终端灯光控制模块；所述前级MCU控制模块与前级控制信息相连接，将前级控制信息生成基于载波的控制信息并将控制信息发送到电力载波总线；所述电力载波总线将控制信息传输到各个终端灯光控制模块；所述终端灯光控制模块将控制信息从电力载波总线上取出,解码为数字信号并按照控制信息对灯光执行相应的动作。2.根据权利要求1所述的汽车电力载波灯光系统，其特征在于：所述电力载波总线是在汽车电力线束实现的。3.根据权利要求1或2所述的汽车电力载波灯光系统，其特征在于：所述控制信息包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庆增，张汉良，杨玉良，
申请(专利权)人：天津科技大学，
类型：发明
国别省市：天津,12