车载式移动充电设备及发电移动充电车制造技术

本发明专利技术涉及移动发电充电技术领域，尤其涉及一种车载式移动充电设备及发电移动充电车。该车载式移动充电设备，包括货箱、供料系统、发电系统和充电系统；供料系统用于存储可燃介质并输送给发电系统，发电系统利用可燃介质发电并供电给充电系统；充电系统用于供电给待充电物；货箱依次设置有供料室、发电室和充电室；供料系统固定设置在供料室内，发电系统固定设置在发电室内，充电系统固定设置在充电室内；供料室与发电室之间采用绝热防爆板隔离。该发电移动充电车包括车辆本体和车载式移动充电设备。本发明专利技术的目的在于提供车载式移动充电设备及发电移动充电车，以解决现有技术中存在的“充电难”的技术问题。

Vehicle mounted mobile charging equipment and power generation mobile charging vehicle

The invention relates to the field of mobile power generation charging technology, in particular to a vehicle mounted mobile charging device and a power generation mobile charging vehicle. The vehicle type mobile charging equipment, including cargo box, feed system, power generation system and charging system, is used to store combustible medium and send to power generation system. The power generation system uses combustible medium to generate electricity and power supply system; the charging system is used for power supply to the rechargeable material; the container is set in turn with feeding room and hair. The supply system is fixed in the supply room, the power generation system is fixed in the generator room, the charging system is fixed in the charging room fixed, the feeding room and the generator room are separated by the adiabatic explosion-proof plate. The power generation mobile charging vehicle comprises a vehicle body and a vehicle mounted mobile charging device. The purpose of the invention is to provide a vehicular mobile charging device and a power generation mobile charging vehicle to solve the technical problem of \charging difficulty\ existing in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
车载式移动充电设备及发电移动充电车
本专利技术涉及移动发电充电
，尤其涉及一种车载式移动充电设备及发电移动充电车。
技术介绍
气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题，作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量，中国积极实施电动汽车科技战略。随着国家大力推广电动汽车产业的发展，电动汽车的销量也逐年增加。但由于电池技术的制约，当前电动汽车续航里程一般在二百公里左右，且所需充电时间较长；例如，采用快充技术，普遍需要40-60分钟才能充满。此外，电动汽车充电的充电桩也尚未普及，全国多数地区都只建设有有限的充电桩；目前，充电桩的数量远远无法满足电动汽车市场增长的需求。另外，由于电动汽车充电时，充电功率较大，当前电网容量有限，难以满足快速增长的电动汽车用电需求。因此，“充电难”已经严重制约了电动汽车的推广使用，限制了产业发展。因此，本申请针对上述问题提供一种新的车载式移动充电设备及发电移动充电车，通过移动充电的方式给电动汽车供给电能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供车载式移动充电设备，以解决现有技术中存在的“充电难”的技术问题。本专利技术的目的还在于提供发电移动充电车，以解决现有技术中存在的“充电难”的技术问题。基于上述第一目的，本专利技术提供的车载式移动充电设备，包括货箱、供料系统、发电系统和充电系统；所述供料系统用于存储可燃介质并输送给所述发电系统，所述发电系统利用所述可燃介质发电并供电给所述充电系统；所述充电系统用于供电给待充电物；所述货箱依次设置有供料室、发电室和充电室；所述供料系统固定设置在所述供料室内，所述发电系统固定设置在所述发电室内，所述充电系统固定设置在所述充电室内；所述供料室与所述发电室之间采用绝热防爆板隔离。可选地，所述发电室与所述充电室之间采用绝热隔音板隔离。可选地，所述供料室与所述发电室之间设置有消音室；所述发电系统的排气端连通所述消音室；所述供料室与所述消音室之间采用绝热防爆板隔离；所述消音室与所述发电室之间采用绝热隔音板隔离。可选地，所述货箱内固定设置有可燃介质泄漏报警系统；所述可燃介质泄漏报警系统包括可燃介质泄漏传感器；所述可燃介质泄漏传感器设置在所述供料室的顶部、所述供料系统、所述供料系统与所述发电系统之间的供气管路中的一处或者多处。可选地，所述充电室的数量为两个；两个所述充电室设置在所述发电室的两侧，且设置在所述货箱的尾部。可选地，所述充电系统包括充电机；每个所述充电室内设置有至少一个所述充电机；每个所述充电机连接有至少两个充电枪；所述供料系统包括依次连通的LNG储罐、汽化器、缓冲罐和减压阀；所述发电系统包括发动机和发电机；所述发动机利用所述可燃介质驱动所述发电机发电；所述发电机供电于所述充电系统；所述减压阀的输出端连通所述发动机的输入端。可选地，所述发电室和所述充电室的顶部分别设置有散热风扇，所述发电室和所述充电室的底部分别设置有通风孔；所述散热风扇为变频风扇；所述通风孔上设置有百叶或者过滤网；所述货箱内固定设置有散热冷却系统；所述散热冷却系统包括散热装置和与所述散热装置连通的散热管路；所述散热装置通过所述散热管路与高温部件连通；所述高温部件包括所述发电系统的气缸、增压器、排气管或者中冷器中的一个或者多个；所述散热装置设置在所述供料系统的上方。可选地，所述散热冷却系统包括第一散热冷却子系统和第二散热冷却子系统；相应的，所述散热装置包括第一散热装置和第二散热装置；所述散热管路包括第一散热管路和第二散热管路；所述第一散热装置通过所述第一散热管路与所述发电系统的中冷器连通；所述第二散热装置通过所述第二散热管路与所述发电系统的气缸连通。可选地，所述货箱包括前部板、后部板、左板、右板、底部板和顶部板；所述前部板、所述左板、所述后部板和所述右板依次围接；所述顶部板分别与所述前部板、所述左板、所述后部板和所述右板的顶部连接；所述底部板分别与所述前部板、所述左板、所述后部板和所述右板的底部连接；所述货箱包括依次设置的第一隔板、第二隔板和第三隔板；所述第一隔板为所述绝热防爆板，所述第二隔板和所述第三隔板为所述绝热隔音板；所述第一隔板、所述前部板、所述左板、所述右板、所述底部板和所述顶部板形成所述供料室；所述第一隔板、所述第二隔板、所述左板、所述右板、所述底部板和所述顶部板形成所述消音室；所述第二隔板、所述第三隔板、所述左板、所述右板、所述底部板和所述顶部板形成所述发电室；所述第三隔板、所述后部板、所述左板、所述右板、所述底部板和所述顶部板形成所述充电室；与所述供料室对应的所述前部板、所述左板和所述右板中至少一面设置有供料通风窗；与所述供料室对应的所述左板和所述右板中至少一面设置有供料操作门；所述供料通风窗的面积分别大于所述前部板和所述左板面积的60％；所述供料通风窗的面积大于所述右板面积的40％；所述供料通风窗为百叶窗；与所述消音室对应的所述第一隔板、所述第二隔板、所述左板、所述右板、所述底部板和所述顶部板中均设置有消音层；所述消音层位于所述消音室内；所述消音室内设置有消音器，所述消音器用于连接所述发电系统的排气管道；与所述消音室对应的所述顶部板设置有排气网板；与所述消音室对应的所述底部板设置有底部网板。基于上述第二目的，本专利技术提供的发电移动充电车，包括车辆本体和所述的车载式移动充电设备；所述车辆本体为货车或者火车。本专利技术提供的车载式移动充电设备和发电移动充电车，通过供料系统存储可燃介质并输送给发电系统、发电系统利用可燃介质发电并供电给充电系统以及充电系统供电给电动汽车等待充电物，以通过移动式充电的方式解决现有技术中存在的“充电难”的问题，且移动式充电对服务场地要求低，可以根据充电需求进行调配，充电服务效率较高。该车载式移动充电设备通过供料室、发电室和充电室，以使供料系统、发电系统和充电系统各自设置于独立的腔室内，以提高车载式移动充电设备的安全性能；通过在供料室与发电室之间设置绝热防爆板，以将供料系统与其他设备隔离，以进一步提高车载式移动充电设备的安全性能，以便于实现车载移动充电方式。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的第一种车载式移动充电设备与车辆本体的结构示意图；图2为图1所示的车载式移动充电设备的俯视图(未显示车辆本体)；图3为本专利技术实施例提供的第二种车载式移动充电设备与车辆本体的结构示意图；图4为图3所示的车载式移动充电设备的俯视图(未显示车辆本体)；图5为本专利技术实施例提供的车载式移动充电设备的第一散热冷却子系统的流程图；图6为本专利技术实施例提供的车载式移动充电设备的第二散热冷却子系统的流程图；图7为本专利技术实施例提供的第三种车载式移动充电设备与车辆本体的结构示意图；图8为图7所示的车载式移动充电设备的后视图(未显示车辆本体)；图9为图7所示的车载式移动充电设备的左视图(未显示车辆本体)；图10为图7所示的车载式移动充电设备的右视图(未显示车辆本体)；图11为图7所示的车载式移动充电设备的第一隔板的结构示意图；图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式移动充电设备，其特征在于，包括货箱、供料系统、发电系统和充电系统；所述供料系统用于存储可燃介质并输送给所述发电系统，所述发电系统利用所述可燃介质发电并供电给所述充电系统；所述充电系统用于供电给待充电物；所述货箱依次设置有供料室、发电室和充电室；所述供料系统固定设置在所述供料室内，所述发电系统固定设置在所述发电室内，所述充电系统固定设置在所述充电室内；所述供料室与所述发电室之间采用绝热防爆板隔离。

【技术特征摘要】
1.一种车载式移动充电设备，其特征在于，包括货箱、供料系统、发电系统和充电系统；所述供料系统用于存储可燃介质并输送给所述发电系统，所述发电系统利用所述可燃介质发电并供电给所述充电系统；所述充电系统用于供电给待充电物；所述货箱依次设置有供料室、发电室和充电室；所述供料系统固定设置在所述供料室内，所述发电系统固定设置在所述发电室内，所述充电系统固定设置在所述充电室内；所述供料室与所述发电室之间采用绝热防爆板隔离。2.根据权利要求1所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述发电室与所述充电室之间采用绝热隔音板隔离。3.根据权利要求1所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述供料室与所述发电室之间设置有消音室；所述发电系统的排气端连通所述消音室；所述供料室与所述消音室之间采用绝热防爆板隔离；所述消音室与所述发电室之间采用绝热隔音板隔离。4.根据权利要求1所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述货箱内固定设置有可燃介质泄漏报警系统；所述可燃介质泄漏报警系统包括可燃介质泄漏传感器；所述可燃介质泄漏传感器设置在所述供料室的顶部、所述供料系统、所述供料系统与所述发电系统之间的供气管路中的一处或者多处。5.根据权利要求1所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述充电室的数量为两个；两个所述充电室设置在所述发电室的两侧，且设置在所述货箱的尾部。6.根据权利要求4所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述充电系统包括充电机；每个所述充电室内设置有至少一个所述充电机；每个所述充电机连接有至少两个充电枪；所述供料系统包括依次连通的LNG储罐、汽化器、缓冲罐和减压阀；所述发电系统包括发动机和发电机；所述发动机利用所述可燃介质驱动所述发电机发电；所述发电机供电于所述充电系统；所述减压阀的输出端连通所述发动机的输入端。7.根据权利要求1所述的车载式移动充电设备，其特征在于，所述发电室和所述充电室的顶部分别设置有散热风扇，所述发电室和所述充电室的底部分别设置有通风孔；所述散热风扇为变频风扇；所述通风孔上设置有百叶或者过滤网；所述货箱内固定设置有散热冷却系统；所述散热冷却系统包括散热装置和与所述散热装置连通的散热管路；所述散热装置通过所述散热管路与高温部件连通；所述高温部件包括所述发电系...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文全，
申请(专利权)人：恩吉福建工业装备有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35