车辆能量回收系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆能量回收系统，包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、发电机和油压壳体；蓄能器压盘总成的本体套设在蓄能器内，本体一端具有压盘盘面，另一端具有环形滑盘，压盘盘面朝向制动盘；蓄能器压盘总成还具有环形活塞，环形活塞的内壁面上形成一圈环形滑槽，环形滑盘转动地套设在环形滑槽内；油阀控制总成连通油压壳体，控制环形活塞的滑动；蓄能器具有内环、外环和钢带，内环与本体连接。通过油阀控制总成控制蓄能器压盘总成的压盘盘面向制动盘靠近，至抵触在制动器上，通过制动器的带动而转动，使钢带形变，并在钢带弹性回复时带动外环转动，外环通过蓄能器外齿驱动发电机工作。

Vehicle energy recovery system

The invention discloses a vehicle energy recovery system, which consists of a brake assembly shell, an accumulator pressure plate assembly, an accumulator, a generator and an oil pressure shell. The body of the accumulator pressure plate assembly is located in the accumulator, the body end has a disc surface, the other end has a circular slide plate, and the disc face faces the brake disc; The compressor plate assembly also has a ring piston, a ring groove on the inner wall of the ring piston, and the annular slider is set in a ring groove, and the oil valve is controlled to connect the oil pressure shell to control the sliding of the ring piston; the accumulator has inner ring, outer ring and steel belt, and the inner ring is connected with the body. The pressure plate plate controlled by the oil valve to control the pressure plate assembly of the accumulator is close to the brake disc, to the brake and the drive of the brake, to make the steel strip to be deformed, and to drive the outer ring to drive the outer ring when the steel belt is resilient, and the outer ring is driven by the external tooth of the accumulator.

【技术实现步骤摘要】
车辆能量回收系统
本专利技术涉及一种车辆能量回收系统。
技术介绍
目前，在能源和环境的压力下，发展具有低碳环保型的汽车已经越来越受到社会关注。经过多年的努力，国内外汽车行业投入巨资开发纯电动、混合动力和燃料电池汽车等绿色环保汽车动力系统，目前均己从实验室开发试验阶段过渡到商品性试生产阶段，并进一步转向产业化批量生产阶段。由于现阶段作为纯电动汽车和燃料电池汽车的关键部件之一的电池存在能量密度低、寿命较短、价格较高等问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡。如何提高电动汽车的能量有效使用，成为目前电动汽车行业急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆能量回收系统，能够有效的蓄能放能，提高电动汽车的电能利用率。本专利技术的车辆能量回收系统，包括：制动器总成壳体、蓄能器压盘总成、蓄能器、制动盘、油阀控制总成、发电机和油压壳体；所述蓄能器压盘总成的本体套设在所述蓄能器内，并通过齿连接，所述本体一端具有压盘盘面，另一端具有环形滑盘，所述压盘盘面朝向所述制动盘；所述蓄能器压盘总成还具有环形活塞，所述环形活塞的内壁面上形成一圈环形滑槽，所述环形滑盘转动地套设在所述环形滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆能量回收系统，其特征在于，包括：制动器总成壳体(A)、蓄能器压盘总成(B)、蓄能器(C)、制动盘(E)、油阀控制总成(F)、发电机(G)和油压壳体(H)；所述蓄能器压盘总成(B)的本体(B1)套设在所述蓄能器(C)内，并通过齿连接，所述本体(B1)一端具有压盘盘面(B2)，另一端具有环形滑盘(B3)，所述压盘盘面(B2)朝向所述制动盘(E)；所述蓄能器压盘总成(B)还具有环形活塞(B4)，所述环形活塞(B4)的内壁面上形成一圈环形滑槽(B41)，所述环形滑盘(B3)转动地套设在所述环形滑槽(B41)内；所述油压壳体(H)固定在所述制动器总成壳体(A)上，所述环形活塞(B4)滑动地套设在...

【技术特征摘要】
1.一种车辆能量回收系统，其特征在于，包括：制动器总成壳体(A)、蓄能器压盘总成(B)、蓄能器(C)、制动盘(E)、油阀控制总成(F)、发电机(G)和油压壳体(H)；所述蓄能器压盘总成(B)的本体(B1)套设在所述蓄能器(C)内，并通过齿连接，所述本体(B1)一端具有压盘盘面(B2)，另一端具有环形滑盘(B3)，所述压盘盘面(B2)朝向所述制动盘(E)；所述蓄能器压盘总成(B)还具有环形活塞(B4)，所述环形活塞(B4)的内壁面上形成一圈环形滑槽(B41)，所述环形滑盘(B3)转动地套设在所述环形滑槽(B41)内；所述油压壳体(H)固定在所述制动器总成壳体(A)上，所述环形活塞(B4)滑动地套设在环形的油压壳体(5)内；所述油阀控制总成(F)连通所述油压壳体(H)，控制所述环形活塞(B4)的滑动；所述蓄能器(C)具有内环(C1)、外环(C2)和钢带(C3)，所述内环(C1)与所述本体(B1)连接；所述钢带(C3)呈螺旋形盘设于所述内环(C1)和所述外环(C2)之间，所述钢带(C3)的一端连接在所述外环(C2)内侧，另一端连接在所述内环(C1)的外侧；所述外环(C2)的外壁面上形成有蓄能器外齿(C21)，驱动所述发电机(G)。2.根据权利要求1所述的车辆能量回收系统，其特征在于，在所述制动器总成壳体(A)上还设置有第一计数器(A1)和第二计数器(A2)，其中所述第一计数器(A1)朝向所述本体(B1)或者所述内环(C1)，记录所述内环(C1)的转数，所述第二计数器(A2)朝向所述外环(C2)，记录所述外环(C2)的转数。3.根据权利要求1所述的车辆能量回收系统，其特征在于，所述制动器总成壳体(A)上还设置有第一卡钳(A3)和第二卡钳(A4)，所述第一卡钳(A3)夹在所述蓄能器(C)两侧，所述第二卡钳(A4)夹在所述制动盘(E)两侧；所述油阀控制总成(F)连通所述第一卡钳(A3)和所述第二卡钳(A4)，分别控制所述第一卡钳(A3)和所述第二卡钳(A4)的夹紧动作和松开动作。4.根据权利要求1所述的车辆能量回收系统，其特征在于，所述制动器总成壳体(A)上还设置有导向架(A5)，所述外环(C2)的至少一侧的侧壁上形成环形卡槽(C22)，所述导向架(A5)与所述环形卡槽(C22)滑动配合，对所述蓄能器(C)的转动进行导向。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙元，孔德星，边艳明，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34