A rear independent suspension with an active auxiliary steering mechanism, including a rear independent suspension body and a steering knuckle, is characterized by a steering mechanism fixed on the sub frame, and the two free end of the steering mechanism is connected to the two steering knuckle through the front beam control arm, and the steering joint is also passed through the extroversion control arm and the vice car, respectively. The frame is connected by a towing arm to the longitudinal beam of the body; a spring support arm is also included, and the spring support arm is connected to the steering knuckle and the sub frame through the bushes set at both ends. The invention can effectively improve the steering flexibility of the car at low speed, improve the stability of the curved path of the car at high speed, and then improve the safety of the high-speed driving. At the same time, the active auxiliary steering provides help for the auto driving and intelligent driving of the car, and makes the vehicle more scientific and technological and driving fun.
【技术实现步骤摘要】
一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架
本专利技术涉及一种汽车底盘后独立悬架,特别是涉及一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架。
技术介绍
现代汽车不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间,同时在车辆操控、转弯、泊车等方面带来了一定的负面影响,轴距加长必定带来转弯直径的加大,增加了车辆低速转弯或泊车过程的难度;车辆在高速行驶的变道或转弯过程中,传统的后独立悬架在轴荷转移与侧向力的作用下易产生侧滑,进而导致车辆事故的发生。汽车后独立悬架的主动辅助转向功能可以有效弥补轴距增加后对车辆转弯灵活性造成的影响,同时汽车高速行驶时使后轮与前轮产生同向转角会有效抑制轮胎侧滑,有效提高高速转弯的稳定性与安全性。现有技术中汽车后独立悬架结构通常使用橡胶衬套连接摆臂与转向节及副车架,当车辆中高速转弯时车轮产生较大侧向力,橡胶衬套变形使车轮产生不利于车辆转弯的附加转角,使车辆增加过度转向趋势,进而增加了车辆失稳而导致车祸的几率。为提高车辆的科技感与驾驶乐趣,现代汽车不断增加辅助驾驶功能,缓解驾驶疲劳并减少因驾驶技能不足而导致的车辆事故。当前的辅助驾驶功能均采用前轮主动转向控制实现诸如自动泊车、自适应巡航、自动驾驶等功能,受前轮转向机构布置的局限性,可实现的车辆转弯角度与高速巡航稳定性有限,大大限制了车辆性能的提升和驾驭的乐趣。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提供一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,以解决现有技术中的问题。为实现上述目的,本专利技术采取下述技术方案:一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,包括后独立悬架主体和转向节,其技术要点在于:还包括固定在副车 ...
【技术保护点】
一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,包括后独立悬架主体和转向节,其特征在于:还包括固定在副车架上的转向机构,转向机构的两自由端通过前束控制臂与两转向节相连,所述转向节还分别通过外倾控制臂与副车架相连,通过拖曳臂与车身纵梁相连;还包括弹簧支撑臂,所述弹簧支撑臂通过两端设置的衬套分别与转向节和副车架相连。
【技术特征摘要】
1.一种具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,包括后独立悬架主体和转向节,其特征在于:还包括固定在副车架上的转向机构,转向机构的两自由端通过前束控制臂与两转向节相连,所述转向节还分别通过外倾控制臂与副车架相连,通过拖曳臂与车身纵梁相连;还包括弹簧支撑臂,所述弹簧支撑臂通过两端设置的衬套分别与转向节和副车架相连。2.根据权利要求1所述的具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,其特征在于:所述转向机构包括驱动电机,带有外壳的丝杠,在驱动电机的驱动下带动丝杠运动的螺母;所述丝杠的两端分别与对应的前束控制臂绞接连接;所述外壳上设有安装螺栓孔。3.根据权利要求1或2所述的具有主动辅助转向机构的汽车后独立悬架,其特征在于:前束控制臂与相应转向节之间通过关节轴承相连。4.根据权利要求1或2所述的具有主动辅助转向机构...
【专利技术属性】
技术研发人员:薛盛兴,赵亮,刘艳华,
申请(专利权)人:华晨汽车集团控股有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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