车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆，车轮悬挂装置包括：悬挂弹簧结构、悬挂支架以及主轴承，主轴承连接于悬挂支架的第三位置与车身之间，且悬挂支架相对于车身可转动；主轴承包括轴承销以及轴承座，悬挂弹簧结构、主轴承和所对应的车轮均设置于悬挂支架的第一侧；轴承座的外壁具有第一侧以及与第一侧相对的第二侧，轴承座外壁的第一侧可转动地螺接车身，轴承座的外壁的第二侧的两端分别设有一调节螺栓，调节螺栓螺接轴承座与车身，随每个调节螺栓的转动，分别改变轴承座的两端与车身之间的间距，改变轴承座与车身的角度。

A wheel suspension device and a vehicle with the suspension of the wheel

The utility model provides a wheel suspension and the vehicle suspension vehicle, wheel suspension device includes a suspension spring structure, suspension bracket and main bearing, main bearing position between the third connected to the hanging bracket and the body, and the hanging bracket can rotate relative to the body; the spindle shaft and the bearing seat of the underwriting contract, suspension spring the structure, main bearings and the wheels are arranged on the first side wall hanging bracket; the bearing seat is provided with a first side and a second side opposite the first side, the first side wall of the bearing seat is rotatably connected at both ends of the body, second side wall of the bearing seat are respectively provided with an adjusting bolt, the adjusting bolt screwed bearing seat and body, along with the rotation of each adjusting bolt, change the spacing between the ends of the body respectively and the bearing seat, the bearing seat and the body change The point of view.

【技术实现步骤摘要】
车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆
本技术涉及车辆悬挂
，尤其涉及一种提高悬挂性能并提升车辆行驶稳定度的车轮悬挂装置及具有该车轮悬挂装置的车辆。
技术介绍
车辆悬挂装置指的是在车身和车轮之间的一种传力支持结构，具有的功能主要是支持车身，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，以改善乘坐的感觉，并保证汽车能够平顺地行驶。不同的悬挂装置会使驾驶者有不同的驾驶感受，悬挂装置决定着车辆行驶的稳定性、乘坐的舒适性以及安全性，是车辆十分关键的部件之一。如图1所示，为现有技术中的一种车辆悬挂装置的结构示意图，其中示出了传统的一种普遍应用的车辆悬挂装置101；如图2所示，为采用此种车辆悬挂装置的车辆的结构示意图，其中示出了车辆104的车身与所述车轴1049之间设置的车辆悬挂装置101。左右两个车轮1041之间设置有车轴1049，而所述车辆悬挂装置101一端连接在所述车轴1049上，另一端连接在车身上，通过所述车辆悬挂装置101和车轴1049连接所述车轮1041和车身，并在所述车轮1041和车身之间传递力和扭矩。从图1和图2中可以看出，采用该种结构，一方面，为了连接车辆悬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮悬挂装置，安装于车辆，所述车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，其特征在于，所述车轮悬挂装置与一所述车轮相对应，所述车轮悬挂装置包括：悬挂弹簧结构，所述悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的正上方，所述悬挂弹簧结构的一端连接至所述车身，且所述悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变；悬挂支架，所述悬挂支架包括第一位置、第二位置和第三位置，所述悬挂支架的第一位置连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的第二位置连接至所对应的车轮，且所述悬挂支架相对于所对应的车轮可转动；以及主轴承，所述主轴承连接于所述悬挂支架的第三位置与所述车身之间，且所述悬挂支架相对于所述车身可转动...

【技术特征摘要】
1.一种车轮悬挂装置，安装于车辆，所述车辆包括车身和设置于所述车身下方的至少一对车轮，其特征在于，所述车轮悬挂装置与一所述车轮相对应，所述车轮悬挂装置包括：悬挂弹簧结构，所述悬挂弹簧结构设置于所对应的车轮的正上方，所述悬挂弹簧结构的一端连接至所述车身，且所述悬挂弹簧结构的两端之间的长度在设定升降条件下发生改变；悬挂支架，所述悬挂支架包括第一位置、第二位置和第三位置，所述悬挂支架的第一位置连接至所述悬挂弹簧结构的另一端，所述悬挂支架的第二位置连接至所对应的车轮，且所述悬挂支架相对于所对应的车轮可转动；以及主轴承，所述主轴承连接于所述悬挂支架的第三位置与所述车身之间，且所述悬挂支架相对于所述车身可转动；所述主轴承包括轴承销以及轴承座，所述悬挂弹簧结构、主轴承和所对应的车轮均设置于所述悬挂支架的第一侧；所述轴承座的外壁具有第一侧以及与所述第一侧相对的第二侧，所述轴承座外壁的第一侧可转动地螺接所述车身，所述轴承座的外壁的第二侧的两端分别设有一调节螺栓，所述调节螺栓螺接所述轴承座与所述车身，随每个所述调节螺栓的转动，分别改变所述轴承座的两端与所述车身之间的间距，改变所述轴承座与所述车身的角度。2.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述悬挂弹簧结构包括：囊皮，所述囊皮的一端连接至所述车身；以及气缸，所述气缸的内部设置有压力室和活塞，所述压力室设置于所述囊皮的另一端，所述活塞的一端伸入所述压力室中，且所述活塞的另一端连接至所述悬挂支架的第一位置。3.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述悬挂支架为由第一支臂、第二支臂和第三支臂组成的三角形支架，所述三角形支架的三个顶点分别设置为所述悬挂支架的第一位置、第二位置和第三位置。4.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述悬挂支架的第一位置处还连接有一减震器，所述减震器设置于所述悬挂支架与所述车身之间，且所述减震器位于所述悬挂支架的第一侧。5.根据权利要求1所述的车轮悬挂装置，其特征在于，所述悬挂支架的第二位置处设置有一短轴，所述短轴位于所述悬挂支...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁德·克努克，约斯·罗伯茨·莱昂纳德斯·多贝拉尔，
申请(专利权)人：约斯特中国汽车部件有限公司，泰达科有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42