基于空中列车桥架的起吊装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了基于空中列车桥架的起吊装置，包括两个固定板，所述固定板上均设有凹槽，固定板的顶部均设有若干推杆，推杆竖直连接在推杆的顶部，并且推杆的底端位于凹槽内，推杆能够在凹槽内移动，所述推杆位于凹槽的末端上设有上压板，推杆能够推动上压板沿着凹槽的轴线方向移动，所述固定板的顶部还均设有固定块，并且两个固定板的固定块之间还设有活动杆，活动杆的两端分别穿插在两个固定块上，并且活动杆能够在固定块内沿着水平方向移动，所述活动杆的中央位置处还设有吊环。本实用新型专利技术利用固定板上的上压板将钢板的两端分别固定在固定板的凹槽内，相比传统采用钢绳捆绑的方式，提高了对钢板的固定能力，保证在起吊过程中钢板不会滑落。

Lifting device based on aerial train bridge

The utility model discloses a lifting device based on an aerial train bridge, including two fixed plates. A groove is provided on the fixed plate. The top of the fixed plate is provided with a number of push rods. The push rod is vertically connected to the top of the push rod, and the bottom end of the push rod is located in the groove. The push rod is able to move in the groove. The push rod is located. The end of the groove is provided with an upper pressure plate which can push the upper pressure plate to move along the axis of the groove, and the top of the fixed plate is also provided with a fixed block, and a movable rod is also arranged between the fixed blocks of the two fixed plates. The two ends of the movable rod are respectively inserted on the two fixed blocks, and the movable rod can be in the fixed block. The central position of the movable rod is also provided with a lifting ring. The utility model uses the upper pressure plate on the fixed plate to fix the ends of the steel plate in the grooves of the fixed plate. Compared with the traditional method of binding the steel rope, the fixing ability of the steel plate is improved, and the steel plate will not slide during the lifting process.

【技术实现步骤摘要】
基于空中列车桥架的起吊装置
本技术涉及空中列车
，具体涉及基于空中列车桥架的起吊装置。
技术介绍
空铁，即悬挂式空中单轨交通系统，与地铁和有轨电车不同，空铁的轨道在上方，是悬挂在空中轨道上运行的一种轨道交通。新能源空铁，是指以锂电池为牵引动力的空中悬挂式轨道列车，是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该系统通过采用新能源与现代轨道交通的概念叠加，创建了一个世界首创并适合中国国情的全新现代城乡交通新制式。由于空铁的轨道悬挂在空中，因此在对桥架进行安装时，需要将钢板吊起至安装高度，目前对钢板的起吊方式大多数是先用钢绳将钢板捆绑住，然后用起动机将钢材起吊至安装高度，但是采用这种方式，钢绳不易将钢板绑紧，并且钢板在起吊的过程中，钢绳容易折断，存在安全性较差的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供基于空中列车桥架的起吊装置，能够对空铁桥架钢板进行牢固固定，避免钢板在起吊过程中发生脱落。本技术通过下述技术方案实现：基于空中列车桥架的起吊装置，包括两个固定板，所述固定板上均设有凹槽，固定板的顶部均设有若干推杆，推杆竖直连接在固定板的顶部，并且推杆的底端位于凹槽内，推杆能够在凹槽内移动，所述推杆位于凹槽的末端上设有上压板，推杆能够推动上压板沿着凹槽的轴线方向移动，所述固定板的顶部还均设有固定块，并且两个固定板的固定块之间还设有活动杆，活动杆的两端分别穿插在两个固定块上，并且活动杆能够在固定块内沿着水平方向移动，所述活动杆的中央位置处还设有吊环。在对钢板进行起吊时，利用固定板上的上压板将钢板的两端分别固定在固定板的凹槽内，相比传统采用钢绳捆绑的方式，提高了对钢板的固定能力，保证在起吊过程中钢板不会滑落。进一步地，所述推杆上还设有弹性元件，弹性元件套在推杆上，并且弹性元件一端与凹槽的内壁连接，另一端与上压板连接。当需要将钢板从固定板上取下时，设置的弹性元件能够拉动上压板朝上移动，迫使上压板快速移动，方便快速将下压板上的钢板取下。进一步地，所述凹槽的内壁上还设有下压板，并且下压板的轴线与上压板的轴线在同一条直线上，所述下压板和上压板上均设有锯齿条，锯齿条分别位于下压板的顶部和上压板的底部。下压板和上压板同时对钢板的上下两个表面进行夹持，设置的锯齿条能够增加下压板和上压板对钢板的夹持力度，避免钢板在起吊过程中的滑落。进一步地，所述固定板的顶部还设有四个连接孔，推杆穿插在连接孔内，并且推杆能够在在连接孔内移动；所述连接孔内还设有连接块，连接块通过螺纹与连接孔连接，并且推杆也与连接块通过螺纹连接。沿着竖直方向移动连接孔内的推杆，迫使推杆将钢板固定在夹紧块的凹槽内，然后将连接块通过螺纹与连接孔连接，同时推杆也通过螺纹与连接块固定，从而将推杆固定在下压板上，实现了上压板对钢板的固定。进一步地，所述活动杆上还设有两个滑槽，滑槽分别位于活动杆的轴线两侧，并且吊环位于两个滑槽之间；所述滑槽内还设有定位杆，定位杆能够在滑槽内移动，并且定位杆位于固定块的外侧；所述定位杆上还设有两个固定元件，固定元件通过螺纹与定位杆连接，并且活动杆位于两个固定元件之间，两个固定元件能够将定位杆固定在滑槽内。由于钢板的尺寸不同，因此在对不同宽度的钢板进行起吊时，利用活动杆能够调节两个固定板之间的间距，满足对不同宽度的钢板的使用需求。进一步地，所述活动杆上还设有与滑槽平行的刻度尺。由于吊环设置在活动杆的中央位置处，因此在对钢板进行起吊时，为了保证在起吊的过程中钢板不会倾斜，两块下压板与吊环之间的间距必须相同，因此在利用活动杆调节两个固定板之间的间距时，可以根据刻度尺来保证两个固定板与吊环之间的间距相等。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术基于空中列车桥架的起吊装置，在对钢板进行起吊时，将钢板的两侧分别放置在两个固定板的凹槽内，然后利用推杆推动上压板，配合下压板将钢板固定在固定板上，避免钢板在起吊的过程中发生滑落，最后利用起吊机勾住吊环，实现对钢板的起吊；2、本技术基于空中列车桥架的起吊装置，利用活动杆上的定位杆和固定元件，能够调节两个固定板之间的间距，适用于夹持不同尺寸的钢板，同时能够保证能够固定板与吊环之间的间距一致，避免钢板在起吊过程中发生倾斜。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定块的俯视图；图3为本技术活动杆的俯视图。附图中标记及对应的零部件名称：1-固定板，2-下压板，3-锯齿条，4-凹槽，5-上压板，6-弹性件，7-定位杆，8-连接孔，9-固定块，10-推杆，11-活动杆，12-吊环，13-连接块，14-固定元件，15-刻度尺，16-滑槽。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例1如图1至图3所示，本技术基于空中列车桥架的起吊装置，包括两个固定板1，所述固定板1均为不锈钢材质，具有较强的耐磨性，固定板1上均设有凹槽4，所述固定板1的顶部均设有四个连接孔8，并且连接孔8均与凹槽4连通，所述连接孔8内设有连接块13，连接块13通过螺纹与连接孔8连接，所述连接块13上设有推杆10，推杆10通过螺纹竖直连接在连接块13上，并且推杆10穿插在连接孔8内，上压板8的顶端位于凹槽4内，将连接块13从推杆10取下时，推杆10能够沿着连接孔8的轴线方向在凹槽4内移动，所述推杆10位于凹槽4的末端上设有上压板5，推杆10能够推动上压板5在凹槽4内移动，所述上压板5的底部设有锯齿条3，上压板10在对钢板的上表面进行夹持时，设置的锯齿条3能够增大上压板10对钢板的夹持力度，避免钢板与上压板10接触面较为光滑而导致钢板在起吊过程中滑落，所述固定板1的凹槽4内还设有下压板2，下压板2位于上压板10的正下方，下压板2的顶部也设有锯齿条3，下压板2上的锯齿条3能够增加对钢板下表面的夹持力度；所述固定板1的顶部均设有固定块9，固定块9位于固定板1顶部的中央位置处，两个固定板1之间还设有活动杆11，活动杆11的两端分别水平穿插在两个固定块9上，并且活动杆11能够在固定块9内沿着水平方向移动，所述活动杆11上设有两个滑槽16，滑槽16分别位于活动杆11的轴线两侧，所述滑槽16内均设有定位杆7，定位杆7竖直穿插在滑槽16内，并且定位杆7能够在滑槽16内沿着水平方向移动，并且定位杆7位于定位块9的外侧，所述定位杆7上还设有两个固定元件14，固定元件14为螺帽，固定元件14通过螺纹套在定位杆7上，并且两个固定元件14分别位于活动杆11的两侧，拧紧固定元件14时，固定元件14能够将定位杆7固定在滑槽16内，并且固定元件14能够限制活动杆11在水平方向上移动，即将活动杆11固定在两个固定块9上，当需要调节两个固定板1之间的间距时，拧松定位杆7上的固定元件14，便能够调节两个固定块9之间的间距，满足对不同尺寸的钢板的固定；所述活动杆11上还设有吊环12，吊环12位于活动杆11的中本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于空中列车桥架的起吊装置，其特征在于，包括两个固定板(1)，所述固定板(1)上均设有凹槽(4)，固定板(1)的顶部均设有若干推杆(10)，推杆(10)竖直连接在固定板(1)的顶部，并且推杆(10)的底端位于凹槽(4)内，推杆(10)能够在凹槽(4)内移动，所述推杆(10)位于凹槽(4)的末端上设有上压板(5)，推杆(10)能够推动上压板(5)沿着凹槽(4)的轴线方向移动，所述固定板(1)的顶部还均设有固定块(9)，并且两个固定板(1)的固定块(9)之间还设有活动杆(11)，活动杆(11)的两端分别穿插在两个固定块(9)上，并且活动杆(11)能够在固定块(9)内沿着水平方向移动，所述活动杆(11)的中央位置处还设有吊环(12)。

【技术特征摘要】
1.基于空中列车桥架的起吊装置，其特征在于，包括两个固定板(1)，所述固定板(1)上均设有凹槽(4)，固定板(1)的顶部均设有若干推杆(10)，推杆(10)竖直连接在固定板(1)的顶部，并且推杆(10)的底端位于凹槽(4)内，推杆(10)能够在凹槽(4)内移动，所述推杆(10)位于凹槽(4)的末端上设有上压板(5)，推杆(10)能够推动上压板(5)沿着凹槽(4)的轴线方向移动，所述固定板(1)的顶部还均设有固定块(9)，并且两个固定板(1)的固定块(9)之间还设有活动杆(11)，活动杆(11)的两端分别穿插在两个固定块(9)上，并且活动杆(11)能够在固定块(9)内沿着水平方向移动，所述活动杆(11)的中央位置处还设有吊环(12)。2.根据权利要求1所述的基于空中列车桥架的起吊装置，其特征在于，所述推杆(10)上还设有弹性元件(6)，弹性元件(6)套在推杆(10)上，并且弹性元件(6)一端与凹槽(4)的内壁连接，另一端与上压板(5)连接。3.根据权利要求1所述的基于空中列车桥架的起吊装置，其特征在于，所述凹槽(4)的内壁上还设有下压板(2)，并且下压板(2)的轴线与上压板(5)的轴线在同一条直线上。4.根据权利要求3所述的基于空中列车桥架的起吊装置，其特征在于，所述下压板(2)和上压板(5)上均设有锯齿条(3)，锯齿条(3)分别位于下压板(2)的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，官海君，叶晓龙，
申请(专利权)人：中唐空铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51