拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是关于一种拉力检测装置，涉及检测设备领域。主要采用的技术方案为：拉力检测装置，其包括：座体、三分力传感器以及加载连接部，座体包括固定部和支撑部，支撑部与固定部垂直连接，固定部用于固定在转向系统测试台上；三分力传感器的固定端与支撑部连接；加载连接部的第一端与三分力传感器的拉持端连接，加载连接部的第二端设置有连接通孔；连接通孔用于与转向横拉杆连接的球销连接，球销的球头中心位于三分力传感器的中心轴线上；当转向横拉杆受到拉力时，拉力依次通过球销和加载连接部作用在三分力传感器的拉持端，三分力传感器能够检测出拉力的大小。拉力检测装置其能够在转向系统性能测试的过程中，检测转向横拉杆所受拉力的大小。

Tension testing device

The utility model relates to a pulling force detection device, which relates to the detection equipment field. The main technical scheme is: tension testing device, which includes the seat body, three force sensor and loading connection part, the seat body includes the fixed part and the supporting part, the support part is connected with the fixed part vertically, the fixed part is fixed on the test platform of the steering system; the fixed end of the three force sensor is connected to the supporting part; The first end of the connecting part is connected with the pulling end of the three force sensor, and the second end of the loading connection is set with a connecting hole; the connecting hole is connected to the ball pin connected with the steering cross rod, and the ball head center is located on the central axis of the three force sensor; when the steering cross rod is pulled, the pull through the ball is in turn through the ball. The pin and the loading connection part act on the pull end of the three component force sensor, and the three component force sensor can detect the magnitude of the pulling force. The tension detection device can detect the pulling force of the steering linkage during the performance test of the steering system.

【技术实现步骤摘要】
拉力检测装置
本技术涉及检测设备领域，特别是涉及一种拉力检测装置。
技术介绍
在现有技术中，汽车上都会设置转向系统，通过转向系统来改变或保持汽车行驶或倒退的方向，通过控制转向系统能够使汽车按照驾驶员的意愿调整行驶方向。正是由于转向系统所具有功能的重要性，所以需要对转向系统在复杂工况下的动态及静态性能进行测试。在现有技术中，对转向系统的动态及静态性能测试主要包括其效率和疲劳性能的测试，在测试过程中需要预先将整个转向系统安装在试验台上，然后通过对转向系统模拟真实驾驶环境进行测试，由于在真实的环境中转向横拉杆在转向系统中是用于传递转向器所传递过来的拉力的，以及用于承受车轮的反向拉力，所以在检测过程中测量转向横拉杆所受到转向器传递过来的轴向拉力大小是整个测试系统中的关键。但是，目前用于检测转向横拉杆受到的来自转向器的拉力的部件是单轴拉力传感器或者应变片，其中单轴拉力传感器在使用时需要将转向横拉杆锯断，然后将单轴拉力传感器安装在断开的转向横拉杆之间进行检测，这种方法会破坏试件的完整性，同时影响试验效率；而应变片的使用时需要工作人员将应变片贴在转向横拉杆上，通过测量拉杆自身的应力来计算转向横拉杆承受的轴向力，这种方法对工作人员技术水平要求较高，同时贴应变片的过程由于受人员操作影响较大，导致测试结果偏差较大。
技术实现思路
本技术的主要目的在于，提供一种新型结构的拉力检测装置，所要解决的技术问题是使其能够在转向系统性能测试的过程中，检测转向横拉杆所受拉力的大小。本技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本技术提出的一种拉力检测装置，其包括：座体，所述座体包括固定部和支撑部，所述支撑部与所述固定部垂直连接，所述固定部用于固定在转向系统测试台上；三分力传感器，所述三分力传感器的固定端与所述支撑部连接；加载连接部，所述加载连接部的第一端与所述三分力传感器的拉持端连接，所述加载连接部的第二端设置有连接通孔；其中，所述连接通孔用于与转向横拉杆连接的球销连接，所述球销的球头中心位于所述三分力传感器的中心轴线上；当所述转向横拉杆受到拉力时，所述拉力依次通过所述球销和所述加载连接部作用在所述三分力传感器的拉持端，所述三分力传感器能够检测出所述拉力的大小。本技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。优选的，前述的拉力检测装置，其还包括：调整部件，所述调整部件设置在所述连接通孔中，用于调整所述球销插入所述连接通孔的深度，使所述球销的球头中心位于所述三分力传感器的中心轴线上。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述调整部件为锥形套筒，所述锥形套筒设置有凸沿；其中，所述锥形套筒用于插持在所述连接通孔中，所述凸沿与所述连接通孔的上表面接触，所述锥形套筒用于插持所述球销，并通过调整所述锥形套筒的壁厚可以调整所述球销插入所述连接通孔的深度。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述支撑部上设置有螺孔，所述螺孔与所述三分力传感器固定端的螺孔相对，所述支撑部与所述三分力传感器通过连接螺栓连接。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述支撑部设置有第一通孔，所述第一通孔与所述三分力传感器拉持端的连接孔同轴。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述加载连接部的第一端设置有第二通孔，所述加载连接部通过第二通孔与所述三分力传感器拉持端的连接孔进行螺栓和螺母紧固连接；其中，所述螺栓依次穿过所述第二通孔和所述三分力传感器拉持端的连接孔与穿过所述第一通孔的所述螺母连接，将所述加载连接部与所述三分力传感器连接。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述加载连接部的第一端与所述加载连接部的第二端垂直设置。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述加载连接部的第一端为平板，所述加载连接部的第二端为与所述平板边沿垂直连接的凸台，所述凸台的中部设置有凸块，所述凸块的中部设置有所述连接通孔。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述平板上以及所述凸台上设置有与所述三分力传感器固定端的螺孔相对的安装通孔。优选的，前述的拉力检测装置，其中所述支撑部与所述固定部之间设置有加强筋板。借由上述技术方案，本技术拉力检测装置至少具有下列优点：本技术技术方案中，拉力检测装置包括座体、三分力传感器以及加载连接部，其通过座体可以将整个拉力检测装置固定在转向系统测试台上，通过加载连接部能够与转向横拉杆连接的球销连接，这样当转向横拉杆连接在转向系统测试台上之后，作用在转向横拉杆上的拉力就可以通过三分力传感器检测出来，进而实现对转向横拉杆所受拉力的检测。相比于现有技术中，在对转向系统进行测试时，用于检测转向横拉杆受到的拉力的部件是单轴拉力传感器或者应变片，其中单轴拉力传感器在使用时需要将转向横拉杆锯断，然后将单轴拉力传感器安装在断开的转向横拉杆之间进行检测，这种方法会破坏试件的完整性，同时影响试验效率；而应变片的使用时需要工作人员将应变片贴在转向横拉杆上，通过测量拉杆自身的应力来计算转向横拉杆承受的轴向力，这种方法对工作人员技术水平要求较高，同时贴应变片的过程由于受人员操作影响较大，导致测试结果偏差较大。而本技术提供的拉力检测装置，其在安装的过程中是通过座体固定在转向系统测试台上，三分力传感器是直接固定在座体的支撑部上，然后通过在三分力传感器的拉持端连接加载连接部，最后通过加载连接部与转向横拉杆的球销连接，即拉力检测装置是预先安装好的一个整体，转向横拉杆与拉力检测装置连接时可直接通过球销连接在加载连接部的连接通孔上，连接方便且不会破坏转向横拉杆的完整性，能够有效的提高拉力检测的效率；同时三分力传感器在拉力检测装置中是预先安装好的，所以无需工作人员再行调解或者安装，进而减少了因工作人员的操作对拉力检测结果的影响，保证了检测结果的准确性；此外，由于本技术提供的拉力检测装置所使用的检测部件是三分力传感器，所以拉力检测装置不仅能够检测与三分力传感器中心轴线同轴的拉力，还能够检测与三分力传感器中心轴线成一定角度的拉力，进而使用本技术提供的拉力检测装置能够检测转向横拉杆在模拟真实环境时所受的各种不同方向的拉力。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本技术的实施例提供的一种拉力检测装置的结构示意图；图2是本技术的实施例提供的一种拉力检测装置连接有转向横拉杆以及球销的第一视角结构示意图；图3是本技术的实施例提供的一种拉力检测装置连接有转向横拉杆以及球销的第二视角结构示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的拉力检测装置其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。如图1-图3所示，本技术的一个实施例提出的一种拉力检测装置，其包括：座体1、三分力传感器2以及加载连接部3，座体1包括固定部11和支撑部12，支撑部12与固定部11垂直连接，固定部11用于固定在转向系统测试台上；三分力传感器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拉力检测装置，其特征在于，其包括：座体，所述座体包括固定部和支撑部，所述支撑部与所述固定部垂直连接，所述固定部用于固定在转向系统测试台上；三分力传感器，所述三分力传感器的固定端与所述支撑部连接；加载连接部，所述加载连接部的第一端与所述三分力传感器的拉持端连接，所述加载连接部的第二端设置有连接通孔；其中，所述连接通孔用于与转向横拉杆连接的球销连接，所述球销的球头中心位于所述三分力传感器的中心轴线上；当所述转向横拉杆受到拉力时，所述拉力依次通过所述球销和所述加载连接部作用在所述三分力传感器的拉持端，所述三分力传感器能够检测出所述拉力的大小。

【技术特征摘要】
1.一种拉力检测装置，其特征在于，其包括：座体，所述座体包括固定部和支撑部，所述支撑部与所述固定部垂直连接，所述固定部用于固定在转向系统测试台上；三分力传感器，所述三分力传感器的固定端与所述支撑部连接；加载连接部，所述加载连接部的第一端与所述三分力传感器的拉持端连接，所述加载连接部的第二端设置有连接通孔；其中，所述连接通孔用于与转向横拉杆连接的球销连接，所述球销的球头中心位于所述三分力传感器的中心轴线上；当所述转向横拉杆受到拉力时，所述拉力依次通过所述球销和所述加载连接部作用在所述三分力传感器的拉持端，所述三分力传感器能够检测出所述拉力的大小。2.根据权利要求1所述的拉力检测装置，其特征在于，还包括：调整部件，所述调整部件设置在所述连接通孔中，用于调整所述球销插入所述连接通孔的深度，使所述球销的球头中心位于所述三分力传感器的中心轴线上。3.根据权利要求2所述的拉力检测装置，其特征在于，所述调整部件为锥形套筒，所述锥形套筒设置有凸沿；其中，所述锥形套筒用于插持在所述连接通孔中，所述凸沿与所述连接通孔的上表面接触，所述锥形套筒用于插持所述球销，并通过调整所述锥形套筒的壁厚可以调整所述球销插入所述连接通孔的深度。4.根据权利要求1所述的拉力检测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：田金，王尧，冯清明，
申请(专利权)人：北京博科测试系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11