带检测功能的轮胎支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆轮胎爆胎或瘪气保护领域，特别是一种带检测功能的轮胎支撑装置，轮胎支撑装置设置在车轮轮辋凹槽，轮胎支撑装置设有开口，在开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置，轮胎支撑装置内圆与轮辋凹槽的槽底相接触，还包括状态监测器件和无线发射器件，在轮胎支撑装置上设置安装槽，状态监测器件设置在安装槽内，无线发射器件包括供电单元、控制单元和无线发射单元，状态监测器件与控制单元电连接，无线发射单元与无线网络连接。本实用新型专利技术能够实时监测轮胎支撑装置是否有断开、裂开、螺丝松开导致支撑装置解体等情况，避免了轮胎爆胎时轮胎支撑装置失效的情况，确保车辆安全，可在多种型号的乘用车、客车、货车上广泛使用。

Tire support device with detection function

The utility model relates to the field of tire blowout or deflated gas protection, in particular a tire support device with detection function. The tire support device is arranged in a wheel rim groove. The tire support device is provided with an opening. The opening at the opening corresponds to a lock with a through hole and through a through hole, and the inner circle of the tire support device and the rim concave. The slot bottom contact, including the state monitor and the wireless transmitter, sets up the installation slot on the tire support device, the state monitor is set in the installation slot, the wireless transmitter includes the power supply unit, the control unit and the wireless transmitting unit, the state monitor part is electrically connected with the control unit, and the wireless transmitting unit is connected. Connect to the wireless network. The utility model can monitor in real time whether the tire support device has broken off, split and screw loose, which leads to the disintegration of the supporting device and so on. It avoids the failure of the tire support device when the tire blowout, and ensures the safety of the vehicle, and can be widely used in various types of passenger cars, buses and wagons.

【技术实现步骤摘要】
带检测功能的轮胎支撑装置
本技术涉及车辆轮胎爆胎或瘪气保护领域，特别是一种带检测功能的轮胎支撑装置。
技术介绍
目前，车辆在行驶过程中，如果发生轮胎被戳穿或者爆胎的情况，车辆由于惯性会继续前行，轮胎胎唇会随着车轮的继续转动从轮缘滑入到轮毂凹槽中，甚至脱离轮毂，使轮毂直接与地面接触，导致车辆失去可控性，影响车辆安全，最终导致事故的发生。专利号为“201320605587.X”、名称为“车辆及其车轮装置”的技术专利公开了一种支撑环及其压力检测，其公开的检测方案具体是如何设置，并没有交代清楚，并且不能监测支撑环是否已经不能正常工作，即出现支撑环松动、断开、裂开等情况。因此存在轮胎爆胎后，支撑环不能起作用的危险，影响车辆安全。
技术实现思路
本技术为解决上述问题，提出一种带状态监测功能的轮胎支撑装置，能够实时监测轮胎支撑装置是否有松动、断开、裂开、螺丝松开导致支撑装置解体等情况，避免了轮胎爆胎时轮胎支撑装置失效的情况，确保车辆安全。本技术所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的：一种带检测功能的轮胎支撑装置，轮胎支撑装置设置在车轮轮辋凹槽，轮胎支撑装置设有开口，在开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置，轮胎支撑装置内圆与轮辋凹槽的槽底相接触，还包括状态监测器件和无线发射器件，在轮胎支撑装置上设置安装槽，状态监测器件设置在安装槽内，无线发射器件包括供电单元、控制单元和无线发射单元，状态监测器件与控制单元电连接，无线发射单元与无线网络连接。进一步地，安装槽设置在所述轮胎支撑装置的内圆，状态监测器件为轻触开关或金属接触头，轻触开关或金属接触头抵住轮辋凹槽的槽底。具体地，轻触开关或金属接触头设置在所述无线发射器件上，所述无线发射器件设置在所述安装槽内。具体地，在轮胎支撑装置的内圆或外圆设置第二安装槽，无线发射器件设置在第二安装槽内，在安装槽和第二安装槽之间设置线槽。进一步地，安装槽设置在所述轮胎支撑装置的外圆，在所述轮胎支撑装置的外表面设置弹性钢带，在所述轮胎支撑装置的外圆设置放置弹性钢带的钢带槽，所述状态监测器件为轻触开关或金属接触头，轻触开关或金属接触头抵住所述弹性钢带内表面，弹性钢带的两末端折起，在所述折起设置与锁紧装置相配合的通孔。具体地，轻触开关或金属接触头设置在无线发射器件上，所述无线发射器件设置在安装槽内。具体地，在轮胎支撑装置的内圆或外圆设置第二安装槽，无线发射器件设置在所述第二安装槽内，在安装槽和第二安装槽之间设置线槽。进一步地，安装槽设置在所述轮胎支撑装置的开口处，状态监测器件为轻触开关或金属接触头，轻触开关或金属接触头抵住轮胎支撑装置的开口另一端。具体地，状态监测器件为两金属片，分别设置在所述轮胎支撑装置的开口两端，轮胎支撑装置锁紧时，两金属片相接触。具体地，在轮胎支撑装置的内圆或外圆设置第二安装槽，无线发射器件设置在第二安装槽内，在安装槽和第二安装槽之间设置线槽。本技术具有以下优点和积极效果：本技术能够实时监测轮胎支撑装置是否有断开、裂开、螺丝松开导致支撑装置解体等情况，避免了轮胎爆胎时轮胎支撑装置失效的情况，确保车辆安全，可在多种型号的乘用车、客车、货车上广泛使用。附图说明图1为本技术的安装示意图；图2为本技术实施例一的结构示意图；图3为本技术实施例二的结构示意图；图4为本技术实施例三的结构示意图；图5为本技术原理图一；图6为本技术原理图二；图7为本技术的另一安装示意图；图8为本技术实施例四的结构示意图；图9为本技术实施例五的结构示意图；图10为本技术实施例六的结构示意图；图11为本技术实施例六金属接触头的结构示意图；图12为本技术实施例七的结构示意图；图13为本技术原理图三；图14为本技术实施例八的结构示意图；图15为本技术实施例九的结构示意图。具体实施方式实施例一图1为本技术的安装示意图；图2为本技术实施例一的结构示意图。结合如图1和图2所示，带检测功能的轮胎支撑装置，轮胎支撑装置1设置在车轮轮辋2凹槽，轮胎支撑装置1设有开口3，在开口3处对应设置通孔4和穿过通孔4的锁紧装置5，轮胎支撑装置1内圆与轮辋2凹槽的槽底相接触，还包括状态监测器件7和无线发射器件8，在轮胎支撑装置1上设置安装槽6.1，状态监测器件7设置在安装槽6.1内，无线发射器件8包括供电单元、控制单元和无线发射单元，状态监测器件与控制单元电连接，无线发射单元与无线网络连接。实施例一的安装槽6.1设置在轮胎支撑装置1的内圆，状态监测器件7为轻触开关或金属接触头，轻触开关或金属接触头抵住轮辋2凹槽的槽底；在轮胎支撑装置1的内圆或外圆设置第二安装槽6.2，实施例一的第二安装槽6.2设置在轮胎支撑装置1的内圆，无线发射器件8设置在第二安装槽6.2内，在安装槽6.1和第二安装槽6.2之间设置线槽6.3，实施例一的状态监测器件为轻触开关7，轻触开关7与无线发射器件8通过导线9进行电连接。图5为本技术原理图一。如图5所示，状态监测器件7可选择为常开型或常闭型的按压式复位开关，按压式复位开关上设置有按键7.1和引出至少两个接线脚7.2，接线脚7.2与无线发射器件8的控制单元电连接；按键7.1凸出轮胎支撑装置1的内圆面，轮胎支撑装置1安装好之后，按键7.1抵住车轮轮辋2凹槽底部，此时按压式复位开关为闭合或断开状态；在锁紧装置5返松或轮胎支撑装置1断裂时，轮胎支撑装置1的内圆面与车轮轮辋2凹槽的槽底会出现间隙，按键7.1被弹起复位，此时按压式复位开关由闭合变为断开或由断开变为闭合状态，从而实现监测。图6为本技术原理图二。如图6所示，状态监测器件7还可以为两个外露的金属接触头7.3和7.4(参见图11所示)，分别与无线发射器件8的控制单元电连接；金属接触头7.3和7.4凸出轮胎支撑装置1的内圆面，轮胎支撑装置1安装好之后，金属接触头7.3和7.4同时抵住车轮轮辋2凹槽底部，利用车轮轮辋2材质本身的导电性，此时为有信号状态；在锁紧装置5返松或轮胎支撑装置1断裂时，轮胎支撑装置1的内圆面与车轮轮辋2凹槽的槽底会出现间隙，金属接触头7.3和7.4离开车轮轮辋2凹槽底部，此时为无信号状态。实施例一是将状态监测器件7和无线发射器件8设置在胎支撑装置1的内圆，通过轮胎支撑装置1锁紧时的夹持力，将状态监测器件7和无线发射器件8进行有效固定，避免在车辆行驶过程中被甩出；同时利用轮胎支撑装置1锁紧或松动时夹持力的变化，控制状态监测器件7以断开或闭合进行状态切换，让无线发射器件8向无线网络发送出不同的状态信号进行识别显示与报警，从而达到监测轮胎支撑装置1工作状态的效果。另外，如汽车用户需要时，可以在无线发射器件内集成胎压检测单元和/或温度检测单元，为用户提供轮胎气压与温度数据，以降低用户的用车成本。本技术带检测功能的轮胎支撑装置的工作方法，如下：控制单元根据需要进行编程，具有正常、异常、待机三种工作模式；正常模式：控制单元控制发射单元向无线网络定时发射状态正常的信号，为节约用电，通过程序设定无线发射器件向无线网络发射信号的时间间隔，一般设定为每5～25分钟向无线网络发射一次或连续多次正常信号。异常模式：控制单元控制发射单元向无线网络定时发射状态异常的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带检测功能的轮胎支撑装置，所述轮胎支撑装置设置在车轮轮辋凹槽，所述轮胎支撑装置设有开口，在所述开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置，所述轮胎支撑装置内圆与轮辋凹槽的槽底相接触，其特征是，还包括状态监测器件和无线发射器件，在所述轮胎支撑装置上设置安装槽，所述状态监测器件设置在所述安装槽内，所述无线发射器件包括供电单元、控制单元和无线发射单元，所述状态监测器件与所述控制单元电连接，所述无线发射单元与无线网络连接。

【技术特征摘要】
1.一种带检测功能的轮胎支撑装置，所述轮胎支撑装置设置在车轮轮辋凹槽，所述轮胎支撑装置设有开口，在所述开口处对应设置通孔和穿过通孔的锁紧装置，所述轮胎支撑装置内圆与轮辋凹槽的槽底相接触，其特征是，还包括状态监测器件和无线发射器件，在所述轮胎支撑装置上设置安装槽，所述状态监测器件设置在所述安装槽内，所述无线发射器件包括供电单元、控制单元和无线发射单元，所述状态监测器件与所述控制单元电连接，所述无线发射单元与无线网络连接。2.根据权利要求1所述的带检测功能的轮胎支撑装置，其特征是，所述安装槽设置在所述轮胎支撑装置的内圆，所述状态监测器件为轻触开关或金属接触头，所述轻触开关或金属接触头抵住轮辋凹槽的槽底。3.根据权利要求2所述的带检测功能的轮胎支撑装置，其特征是，所述轻触开关或金属接触头设置在所述无线发射器件上，所述无线发射器件设置在所述安装槽内。4.根据权利要求2所述的带检测功能的轮胎支撑装置，其特征是，在所述轮胎支撑装置的内圆或外圆设置第二安装槽，所述无线发射器件设置在所述第二安装槽内，在所述安装槽和第二安装槽之间设置线槽。5.根据权利要求1所述的带检测功能的轮胎支撑装置，其特征是，所述安装槽设置在所述轮胎支撑装置的外圆，在所述轮胎支撑装置的外表面设置弹性钢带，在所述轮胎支...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶俊杰，
申请(专利权)人：叶俊杰，
类型：新型
国别省市：广东,44