一种汽车保险杠制造技术

本发明专利技术公开一种汽车保险杠，其包括：设置有2个以上通孔的内部保险杠；2‑6个内部保险杠连接支架，各内部保险杠连接支架的一端与内部保险杠连接，另一端用于连接汽车车身；2‑6个外部保险杠分杠，外部保险杠分杠的个数小于或等于所述通孔的数量；与各外部保险杠分杠对应的外部保险杠分杠连接支架，每个外部保险杠分杠分别对应1‑3个外部保险杠分杠连接支架，各外部保险杠分杠连接支架穿过通孔，一端与外部保险杠分杠连接，另一端用于连接汽车车身。本发明专利技术具有防撞性能大幅提升、安全性好、易于维护且维护成本低的有益效果。

A car bumper

The invention discloses an automobile bumper, which comprises an internal bumper with more than 2 through holes; 2, 6 internal bumper connecting supports, one end of each internal bumper connection bracket connected with an internal bumper, and the other end to connect the car body; 2 to 6 external risk bars, and the number of the external bumper. The number of holes less than or equal to the number of the through holes; the external bumper connection support corresponding to the external bumper bars, each external bumper parallel bars corresponding to 1 of the 3 external bumper parallel bars, each of the external bumper parallel bars through the holes, one end connected with the external bumper bar, and the other end of the parallel bars. Connect the car body. The invention has the advantages of greatly improving the anti-collision performance, good safety, easy maintenance and low maintenance cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车保险杠
本专利技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车保险杠。
技术介绍
随着汽车的大量使用，交通事故常常发生，汽车的安全性能也越来越受到重视。汽车保险杠对于提升汽车的安全性能至关重要。汽车保险杠一般设置于汽车车身前后，横跨汽车左右，是一个重要易损件，尤其是保险杠的左右两端容易出现碰撞破损。但现有汽车保险杠的左右两端与中部通常制成为一体结构，无论是哪部分出现破损，都需要更换整根保险杠，大大增大了维修成本。授权公告号为CN103448640B的中国专利技术专利，公开了一种汽车保险杠，该保险杠至少包括两段分杠，各分杠端部顺次间隙相连，各分杠分别与汽车车身相连。这种保险杠的优点在于：当汽车保险杠出现局部碰撞损坏时，不必更换整根保险杠，因此可以降低汽车的使用维护成本。但是，将整根保险杠改为几段分杠，导致保险杠整体承受撞击的性能下降，安全性能有待提升。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种防撞性能大幅提升、安全性好、易于维护且维护成本低的汽车保险杠。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车保险杠，其包括：内部保险杠，所述内部保险杠包括：2个以上通孔；2-6个内部保险杠连接支架，各所述内部保险杠连接支架的一端与所述内部保险杠连接，另一端用于连接汽车车身；2-6个外部保险杠分杠，所述外部保险杠分杠的个数小于或等于所述通孔的数量；与各所述外部保险杠分杠对应的外部保险杠分杠连接支架，每个所述外部保险杠分杠分别对应1-3个所述外部保险杠分杠连接支架，各所述外部保险杠分杠连接支架穿过所述通孔，一端与所述外部保险杠分杠连接，另一端用于连接汽车车身。作为优选，各所述外部保险杠分杠沿直线排布于所述内部保险杠的正前方。作为优选，各所述外部保险杠分杠连接支架为弹性连接支架。作为优选，各所述内部保险杠连接支架为弹性连接支架。作为优选，每个所述外部保险杠分杠在靠近内部保险杠的一侧都设置有至少1个插接头；所述内部保险杠上设置有与所述插接头数量相等的插接座，所述插接座的位置与所述插接头一一对应；当所述外部保险杠分杠受撞击发生弹性压缩至所述外部保险杠分杠与所述内部保险杠接触时，所述插接头插入所述插接座。作为优选，各所述外部保险杠分杠和所述内部保险杠的横断面均为U形。作为优选，所述插接头完全插入所述插接座后形成插接体，所述插接体具有的高度能使所述各外部保险杠分杠除所述插接头外的所有部分均不与所述内部保险杠接触。作为优选，各所述外部保险杠分杠等间距排布。作为优选，所述外部保险杠还包括接缝封连件，所述接缝封连件的数量比所述外部保险杠分杠的个数少1，所述接缝封连件用于包封所述外部保险杠分杠的相邻端部。作为优选，所述各接缝封连件的材料均为橡胶材料或塑料材料，所述各接缝封连件的两侧均设有凹腔，所述凹腔与所述外部保险杠分杠的端部插接。本专利技术具有如下有益效果：1、汽车保险杠包括内部保险杠与2-6个外部保险杠分杠，内部保险杠通过内部保险杠连接支架与汽车车身直接连接，外部保险杠分杠通过外部保险杠分杠连接支架也与汽车车身直接连接，保证了保险杠的稳定性与防撞性能；当受到一般程度的撞击时，只需要外部保险杠分杠承受撞击；当受到强烈的撞击时，内部保险杠与外部保险杠分杠一起承受撞击；两层保险杠大大提升了保险杠整体的防撞性能。2、包括2-6个外部保险杠分杠，当发生碰撞时，很多时候只有部分外部保险杠分杠承受撞击，损坏的也仅仅是部分外部保险杠分杠，而不是保险杠整体因承受撞击而整体受到损坏，且保险杠中大多数部件为可拆卸部件，当撞击导致损坏时，只需要修理或更换因承受撞击而损坏的部件，不需修理或更换整个汽车前保险杠，大幅减少维修成本，提升了使用寿命。3、各个外部保险杠分杠沿直线排布于所述内部保险杠的正前方，一定程度上保证了外部保险杠分杠先于内部保险杠承受撞击，降低了在一般程度的撞击中损害到内部保险杠的可能，保护了内部保险杠，延长了内部保险杠的寿命。4、各外部保险杠分杠连接支架与内部保险杠连接支架均为弹性连接支架，有利于提高保险杠对行人等被撞击物及车身本身的保护作用。5、内部保险杠和各个外部保险杠分杠的横断面均为U形，提升了内部保险杠和各个外部保险杠分杠本身的防撞性能，大幅提升了保险杠整体的防撞性能。6、每个外部保险杠分杠通过插接头与内部保险杠上对应的插接座插接，且形成的插接体具有的高度能使各外部保险杠分杠除插接头外的所有部分均不与内部保险杠接触，防止了碰撞过程中外部保险杠分杠的U形边缘与内部保险杠接触而互相受损。7、各外部保险杠分杠等间距排布，一定程度上扩大了承受撞击的面积；而且利于采用相同大小规格的接缝封连件包封外部保险杠分杠的相邻端部。8、各接缝封连件通过凹腔与外部保险杠分杠的端部插接实现外部保险杠分杠相邻端部的包封，包封严密不透风，大幅降低了汽车高速行驶时因空气穿透外部保险杠分杠之间的间隙而产生巨大的声响，也降低了气流穿过间隙导致保险杠或汽车部件损坏的可能，延长了寿命。附图说明图1是本专利技术实施例1的汽车保险杠的俯视结构示意图。图1中，11-内部保险杠，12-通孔，13-内部保险杠连接支架，14-插接座，21-外部保险杠分杠，22-外部保险杠分杠连接支架，23-插接头，24-接缝封连件。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。实施例1请参阅图1，一种汽车保险杠，包括：内部保险杠11，2个内部保险杠连接支架13，3个外部保险杠分杠21，3个外部保险杠分杠连接支架22，2个接缝封连件24。内部保险杠11包括3个通孔12。各内部保险杠连接支架13的一端与内部保险杠11连接，另一端用于连接汽车车身。各外部保险杠分杠21分别对应1个外部保险杠分杠连接支架22，各外部保险杠分杠连接支架22穿过通孔12，一端与外部保险杠分杠21连接，另一端用于连接汽车车身。汽车保险杠包括内部保险杠11与数个外部保险杠分杠21，内部保险杠11通过内部保险杠连接支架13与汽车车身直接连接，外部保险杠分杠21通过外部保险杠分杠连接支架22也与汽车车身直接连接，保证了保险杠的稳定性与防撞性能；当受到一般程度的撞击时，只需要外部保险杠分杠承受撞击；当受到强烈的撞击时，内部保险杠与外部保险杠分杠一起承受撞击；两层保险杠大大提升了保险杠整体的防撞性能。各外部保险杠分杠21沿直线排布于内部保险杠11的正前方。各个外部保险杠分杠21沿直线排布于内部保险杠11的正前方，一定程度上保证了外部保险杠分杠21先于内部保险杠承受撞击，降低了在一般程度的撞击中损害到内部保险杠11的可能，保护了内部保险杠11，延长了内部保险杠11的寿命。各外部保险杠分杠连接支架22为弹性连接支架。各内部保险杠连接支架13为弹性连接支架。各外部保险杠分杠连接支架22与内部保险杠连接支架13均为弹性连接支架，有利于提高保险杠对行人等被撞击物及车身本身的保护作用。每个外部保险杠分杠21在靠近内部保险杠11的一侧都设置有2个插接头23；内部保险杠11上设置有与插接头23数量相等的插接座14，14插接座的位置与插接头23一一对应；当外部保险杠分杠21受撞击发生弹性压缩至外部保险杠分杠21与内部保险杠11接触时，插接头23插入插接座14。各外部保险杠分杠2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车保险杠，其特征在于包括：内部保险杠，所述内部保险杠包括：2个以上通孔；2‑6个内部保险杠连接支架，所述各内部保险杠连接支架的一端与所述内部保险杠连接，另一端用于连接汽车车身；外部保险杠，所述外部保险杠包括：2‑6个外部保险杠分杠，所述外部保险杠分杠的个数小于或等于所述通孔的数量，每个外部保险杠分杠包括1‑3个外部保险杠分杠连接支架，所述各外部保险杠分杠连接支架穿过所述通孔，一端与所述外部保险杠分杠连接，另一端用于连接汽车车身。

【技术特征摘要】
1.一种汽车保险杠，其特征在于包括：内部保险杠，所述内部保险杠包括：2个以上通孔；2-6个内部保险杠连接支架，所述各内部保险杠连接支架的一端与所述内部保险杠连接，另一端用于连接汽车车身；外部保险杠，所述外部保险杠包括：2-6个外部保险杠分杠，所述外部保险杠分杠的个数小于或等于所述通孔的数量，每个外部保险杠分杠包括1-3个外部保险杠分杠连接支架，所述各外部保险杠分杠连接支架穿过所述通孔，一端与所述外部保险杠分杠连接，另一端用于连接汽车车身。2.如权利要求1所述的汽车保险杠，其特征在于：所述各个外部保险杠分杠沿直线排布于所述内部保险杠的正前方。3.如权利要求2所述的汽车保险杠，其特征在于：所述各外部保险杠分杠连接支架为弹性连接支架。4.如权利要求3所述的汽车保险杠，其特征在于：所述各内部保险杠连接支架为溃缩式连接支架或弹性连接支架。5.如权利要求4所述的汽车保险杠，其特征在于：所述每个外部保险杠分杠在靠近内部保险杠的一侧都设置有至少2个凸起；所述内部保险杠上设置有多个凹槽，所述凹...

【专利技术属性】
技术研发人员：王萍萍，钱丽倩，
申请(专利权)人：长兴智博新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33