一种行李架组件、行李架以及汽车制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种行李架组件、行李架以及汽车。该行李架组件包括：支架主体，该支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体，第一装配体与支架主体一端可转动连接，支架主体可绕其与第一装配体连接的一端转动，第二装配体与支架主体另一端连接，第二装配体可与支架主体形成固定结构，用于限制支架主体被执行转动动作，第一装配体以及第二装配体固定于交通工具表面，用于将支架主体固定于交通工具表面，以实现支架主体的承载负荷功能。通过上述方式，本发明专利技术能够降低行李架的制备成本以及提高行李架使用的便捷性。

A rack assembly, a rack, and a car

The invention relates to the field of automobile technology, and discloses a luggage rack assembly, a luggage rack and a vehicle. The rack assembly consists of the support body, which is used for load load, the first assembly body and the second assembly body, the first assembly body and the main body of the support can be rotated, and the support body can be rotated around one end connected to the first assembly, the second assembly is connected to the other end of the support body, and the second assembly body is connected. A fixed structure can be formed with the main body, which is used to limit the body's rotation movement. The first assembly and the second assembly are fixed to the surface of the vehicle to fix the support body on the surface of the vehicle to achieve the load-carrying capacity of the main body. By this way, the invention can reduce the preparation cost of the luggage rack and improve the convenience of using the luggage rack.

【技术实现步骤摘要】
一种行李架组件、行李架以及汽车
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种行李架组件、行李架以及汽车。
技术介绍
本专利技术的专利技术人在长期的研究专利技术过程中发现，随着汽车行业技术的不断发展，车顶行李架在众多车型的汽车中得到广泛应用，在改善汽车外型整体构造，满足使用者对汽车外型多样化的需求，同时可以承载汽车使用者的行李物品，增加汽车的储物承载空间。目前，汽车出厂一般只配备有两条纵杆主体，需要配合横杆或者是行李框等，才能起到车顶行李架承载行李物品的作用，也就是说汽车需要加装横杆或者行李框等辅助结构，以实现车顶行李架承载行李物品的作用，若存在没有配备横杆或者行李框的情况下，仅依靠车顶装配的纵杆无法实现其承载行李物品的作用，无疑增加了汽车车顶行李架的制备成本以及对汽车车顶行李架使用的便捷性造成不良影响。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术主要解决的技术问题是提供一种行李架组件、行李架以及汽车，能够降低行李架的制备成本以及提高行李架使用的便捷性。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种行李架组件，该行李架组件包括：支架主体，该支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行李架组件，其特征在于，所述行李架组件包括：支架主体，所述支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体与所述支架主体一端可转动连接，所述支架主体可绕其与所述第一装配体连接的一端转动，所述第二装配体与所述支架主体另一端连接，所述第二装配体可与所述支架主体形成固定结构，用于限制所述支架主体被执行转动动作，所述第一装配体以及所述第二装配体固定于交通工具表面，用于将所述支架主体固定于交通工具表面，以实现所述支架主体的承载负荷功能。

【技术特征摘要】
1.一种行李架组件，其特征在于，所述行李架组件包括：支架主体，所述支架主体用于承载负荷；第一装配体以及第二装配体，所述第一装配体与所述支架主体一端可转动连接，所述支架主体可绕其与所述第一装配体连接的一端转动，所述第二装配体与所述支架主体另一端连接，所述第二装配体可与所述支架主体形成固定结构，用于限制所述支架主体被执行转动动作，所述第一装配体以及所述第二装配体固定于交通工具表面，用于将所述支架主体固定于交通工具表面，以实现所述支架主体的承载负荷功能。2.根据权利要求1所述的行李架组件，其特征在于，所述第一装配体与所述支架主体在二者连接处分别对应设置有通孔结构，所述第一装配体与所述支架主体的通孔结构中贯穿有转动销体，以实现所述第一装配体与所述支架主体的可转动连接。3.根据权利要求2所述的行李架组件，其特征在于，所述第一装配体包括第一固定结构以及第一连接结构，所述第一固定结构与所述第一连接结构为一体结构，所述第一连接结构远离所述第一固定结构的一端与所述支架主体在二者连接处分别对应设置有通孔结构，所述第一连接结构以及所述支架主体的通孔结构中贯穿有所述转动销体，进而实现所述第一装配体与所述支架主体的可转动连接，所述第一固定结构用于将所述第一装配体固定于交通工具表面，进而实现将所述支架主体固定于交通工具表面。4.根据权利要求1所述的行李架组件，其特征在于，所述第二装配体与所述支架主体连接的一端设置有第一定位孔，所述支架主体与所述第二装配体连接的一端设置有定位销体，所述定位销体与所述第一定位孔对应设置，所述定位销体可嵌入所述第一定位孔，以实现所述第二装配体与所述支架主体之间形成固定结构，进而限制所述支架主体被执行转动动作。5.根据权利要求4所述的行李架组件，其特征在于，所述支架主体连接所述第二装配体的一端设置有对应所述定位销体的滑槽，所述滑槽沿所述支架主体的长度方向延伸，所述定位销体可在所述滑槽内滑动，所述支架主体连接所述第二装配体的一端侧壁设置有定位销体开关，所述定位销体开关与所述滑槽内的一滑块连接，所述滑块与所述滑槽远离所述定位销体一端通过弹簧连接，可通过推动所述定位销体开关，以使所述滑块带动所述定位销体在所述滑槽内沿所述支架主体的长度...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈勇波，张志海，黄伟，杨杰，何伟廷，胡维，叶燕森，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44