汽车抗震连接支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车抗震连接支架，包括固定臂段和延伸臂段，所述固定臂段和延伸臂段上相对设置有连接方盘，所述固定臂段和延伸臂段通过均布于所述连接方盘上的固定螺栓连接，所述连接方盘之间设置有缓冲夹层。本实用新型专利技术具有较高的结构稳定性以及减震性能。

Automobile aseismatic connection bracket

The utility model provides an automotive anti-seismic connection bracket, which includes a fixed arm section and an extended arm section. The fixed arm section and the extension arm are provided with a connected square plate. The fixed arm section and the extension arm are connected by a fixed bolt on the connected square plate, and a buffer layer is arranged between the connection plates. The utility model has higher structural stability and shock absorption performance.

【技术实现步骤摘要】
汽车抗震连接支架
本技术属于汽车保险杠支架设计制造
，具体涉及一种汽车前保险杠缓冲型支架总成及其抗震连接支架。
技术介绍
在汽车发生碰撞时，汽车保险杠起到最大限度保护人体及车身安全的作用。汽车保险杠通过支架安装在车架上，保险杠的连接固定使汽车设计人员首要关注的问题之一。从安全可靠角度考虑，保险杠支架要求具有足够的结构稳定性来承载碰撞时的冲击力，同时还需要具有足够的抗震缓冲能力来缓解碰撞冲击力对汽车内部构架造成的损害。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车前保险杠缓冲型支架总成及其抗震连接支架，具有较高的结构稳定性以及减震性能。本技术的汽车抗震连接支架，包括固定臂段和延伸臂段，所述固定臂段和延伸臂段上相对设置有连接方盘，所述固定臂段和延伸臂段通过均布于所述连接方盘上的固定螺栓连接，所述连接方盘之间设置有缓冲夹层。其中，所述抗震连接支架的固定臂段设有能够与中部加强连接件的主体的截面相匹配的固定通孔，使得固定臂段能够套装于中部加强连接件上。其中，所述固定臂段上设有平行设置的若干固定板，所述固定臂段通过所述固定板固定套装于所述中部加强连接件的主体上。其中，所述固定板设有能够与所述中部加强连接件的主体的外弧面相匹配的固定弧段，所述固定板通过所述固定弧段与所述中部加强连接件的主体螺栓连接。其中，所述延伸臂段的截面呈“工”字形，靠近端部的竖平面上设有若干安装孔。其中，所述延伸臂段的端部还对称设有辅安装块，所述辅安装块上设有与所述安装孔的开孔方向垂直的辅安装孔。进一步，所述辅安装块通过卡装于所述延伸臂段端面的一个凹形块固定于所述延伸臂段上，所述凹形块通过贯穿于所述延伸臂段上下两侧的固定栓进行固定。相对于现有技术，本技术具有以下优势：1、汽车前保险杠缓冲型支架总成具有较高的结构稳定性以及减震性能，能够在车体运动过程中有效减小震动、缓解对车架的冲击，同时具有良好的结构稳定性，不易造成结构松懈；2、抗震连接支架通过连接方盘、缓冲夹层、辅安装块等的相关结构设计，使得汽车保险杠的安装和车架主体之间能够具有良好的连接过度，在碰撞的过程中通过缓冲对冲力进行快速有效卸载，保证了连接稳定性，提高了汽车的舒适性和安全性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术汽车前保险杠缓冲型支架总成的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是抗震连接支架的结构示意图；图4是抗震连接支架在另一方向的结构示意图。1-中部加强连接件；11-主体；111-顶角；12-连接片；121-通槽孔；13-连接支架；131-固定孔；2-抗震连接支架；21-固定臂段；211-固定板；212-固定弧段；22-延伸臂段；221-安装孔；222-辅安装块；223-辅安装孔；224-凹形块；225-固定栓；23-连接方盘；24-固定螺栓；25-缓冲夹层。具体实施方式下面将结合附图详细说明本技术。本技术首先提供了一种汽车前保险杠缓冲型支架总成，包括中部加强连接件1，所述中部加强连接件1两端对称固定有抗震连接支架2；所述中部加强连接件1的主体11的上方均布有若干连接片12，所述主体11的中部下方设有连接支架13；所述抗震连接支架2设有固定臂段21和延伸臂段22，所述固定臂段21和延伸臂段22上相对设置有连接方盘23，所述固定臂段21和延伸臂段22通过均布于所述连接方盘23上的固定螺栓24连接，所述连接方盘23之间设置有缓冲夹层25。上述结构中，中部加强连接件1通过连接片12和连接支架13实现与保险杠的安装连接，抗震连接支架2用于实现与汽车车架的整体连接，由于抗震连接支架2的两端连接设置以及缓冲夹层25的设计，使得保险杠在遭遇碰撞时，能够通过该连接部位的缓冲减小对车架整体的瞬时冲击，提高车架的安全性，取得良好的减震效果。其中，所述中部加强连接件1的主体11一体成型，截面呈三角星形，其中一个顶角111平行朝向正前方；所述抗震连接支架2的固定臂段21设有能够与所述中部加强连接件1的主体11的截面相匹配的固定通孔，使得固定臂段21能够套装于所述中部加强连接件1上，并且不易发生转动。其中，所述固定臂段21上设有平行设置的若干固定板211，所述固定臂段21通过所述固定板211固定套装于所述中部加强连接件1的主体11上，所述固定板211设有能够与所述主体11的顶角的外弧面相匹配的固定弧段212，所述固定板211通过所述固定弧段212与所述主体11螺栓连接。固定板211的联排平行设置使板之间具有空隙，在受力时能够通过自震的方式对力道进行缓冲和消散，提高了连接部位的抗震缓冲能力；另一方面，固定弧段212的连接固定方式配合主体11截面形状的设置，使得连接位置更加稳固，进一步提高结构的稳定性。其中，所述延伸臂段22的截面呈“工”字形，靠近端部的竖平面上设有若干安装孔221，用于与车架整体进行安装固定。其中，所述延伸臂段22的端部还对称设有辅安装块222，所述辅安装块222上设有与所述安装孔221的开孔方向垂直的辅安装孔223，能够辅助安装孔221与车架进行定位安装，从不同的安装定位角度对延伸臂段22进行固定，提高结构的安装稳定性。进一步，所述辅安装块222通过卡装于所述延伸臂段22端面的一个凹形块224固定于所述延伸臂段22上，所述凹形块224通过贯穿于所述延伸臂段22上下两侧的固定栓225进行固定。所述凹形块224的固定方式稳定且不易脱落。其中，所述连接片12呈一体成型的“工”形结构，一侧卡转固定于所述主体11的平行朝向正前方的顶角111上，另一侧开设有用于安装固定的通槽孔121。“工”形结构的卡装固定方式使得连接片12具有更好的连接卡合可靠性，有利于保险杠的安装稳定性。其中，所述连接支架13呈L形结构，一端竖向固定于所述主体11上，另一端开设有用于与保险杠安装固定的固定孔131。L形结构的设置使得连接支架13的整体在抗震性能提高的同时，连接强度和稳定性得以保证。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车抗震连接支架，包括固定臂段和延伸臂段，其特征在于，所述固定臂段和延伸臂段上相对设置有连接方盘，所述固定臂段和延伸臂段通过均布于所述连接方盘上的固定螺栓连接，所述连接方盘之间设置有缓冲夹层。

【技术特征摘要】
1.一种汽车抗震连接支架，包括固定臂段和延伸臂段，其特征在于，所述固定臂段和延伸臂段上相对设置有连接方盘，所述固定臂段和延伸臂段通过均布于所述连接方盘上的固定螺栓连接，所述连接方盘之间设置有缓冲夹层。2.根据权利要求1所述的汽车抗震连接支架，其特征在于，所述抗震连接支架的固定臂段设有能够与中部加强连接件的主体的截面相匹配的固定通孔，使得固定臂段能够套装于中部加强连接件上。3.根据权利要求2所述的汽车抗震连接支架，其特征在于，所述固定臂段上设有平行设置的若干固定板，所述固定臂段通过所述固定板固定套装于所述中部加强连接件的主体上。4.根据权利要求3所述的汽车抗震连接支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金銾，
申请(专利权)人：天津盛相电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12