一种汽车用电枢绕组端部的切断设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车用电枢绕组端部的切断设备,包括机架、切断部件和驱动设备，切断部件安装在机架上，驱动设备安装在机架的侧面，驱动设备带动切断部件执行切断工作，切断模部件包括固定模和旋转模，固定模安装在机架上，旋转模安装在传动部件上，固定模的下表面和旋转模上表面组成切断的刀口，从而实现对扁铜线的切断，采用上下切断模配合对电枢绕组的端部进行切断，可以实现电枢绕组的端部一次性全部切断，切断的效率高，并且不会影响已加工完成的扭转部位，同时切断均匀性比较好，所有的端部均在同样的高度，不会出现端部高低不平的现象，提高了产品的质量。

A cutting device for the end of an armature winding for a car

The utility model provides a cutting equipment for the end of the armature winding of a car, including a frame, a cutting part and a driving device. The cutting parts are installed on the frame. The driving equipment is installed on the side of the frame. The driving equipment drives the cutting parts to perform the cutting work, and the cutting parts include the fixed die and the rotating die, and the fixed die is fixed. On the frame, the rotating die is installed on the transmission part, the lower surface of the fixed die and the surface of the rotating die are made up of cutting edge, thus cutting off the flat copper wire, cutting off the end of the armature winding by using the upper and lower cutting dies and cutting off the end of the armature winding, and the efficiency of the end of the armature winding can be completely cut off and the efficiency of cutting off is high. And it does not affect the twisted parts that have been finished. At the same time, the cut off uniformity is better, all the ends are at the same height, and the end is not uneven, and the quality of the product is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用电枢绕组端部的切断设备
本技术涉及汽车用电枢绕组的
，尤其涉及一种汽车用电枢绕组端部的切断设备。
技术介绍
随着汽车行业的迅猛发张，对汽车电机行业的要求也越来越高，为减轻汽车整车的重量和能耗，要求电机在保证功率的情况下减小体积减轻重量，达到此目的最根本办法的就提高电机的效率，减少损耗，目前影响电机效率的损耗主要有铜损耗、机械损耗、铁损耗和励磁损耗等，而在各种降低损耗的方法中最根本的途径就是的降低绕组的内阻，从而降低电机的各种损耗，影响绕组的内阻因素主要有槽满率和长度两个方面，槽满率的提高已近于顶点，为了减少绕组的内阻，只能缩短绕组的长度，但是传统的绕组缠绕的方式绕组端部的重叠已成为降低长度的拦路虎，从而采用新型绕线方式的电机迅速发展，该电机采用双层嵌线法，即一个嵌线槽中包含内层和外层两层线圈，在相距π/2处内层线圈翻转嵌入外层线圈，以这种形式嵌入所有线圈的话，端部线圈彼此之间没有干涉，可以缩短绕组端部的高度，减少电机的内阻，提高电机的效率，为实现这种无重叠的嵌线方式，将连续的线圈改为每个线圈分别成型，从嵌线槽的轴线插入，即将各绕组用导线经扭头后成U型线圈，将一套U型线圈线圈叠放整理后，将各个U字形线圈的端部扭转，使不同嵌线槽内内层和外层线圈的端部接触，端部接触后整个就会形成绕组，采用了这种无重叠嵌线方式之后线圈端部成网状，确保了线圈之间的气隙，可以减低绕组的发热并改善通风性能，提高散热性能，此外，随着端部不重叠，线圈长度编小，线圈内阻的减少，其自身的发热也会大大地下降；由于U字形线圈的端部需要扭转，为了保证扭转可操作性，通常U字形线圈的端部的长度要大于实际需要的长度，扭转后按照一定的长度进行切断，保证U字形线圈的端部高度一致，现有技术中对扁铜线端头的扭转主要方式是人工一根一根的切断，不仅费时费力，效率低下，劳动强度高，且切断后的高度不一致，对后面的端部焊接产生很大影响，并且人工切断时极易对扁铜线外层绝缘层造成损伤，影响产品的质量。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的以下问题，现有切断方式采用人工一根一根的切断，不仅费时费力，效率低下，劳动强度高，且切断后的高度不一致，对后面的端部焊接产生很大影响，并且人工切断时极易对扁铜线外层绝缘层造成损伤，影响产品的质量，本技术提供了一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：包括机架、切断部件和驱动设备，所述切断部件安装在机架上，驱动设备安装在机架的侧面，驱动设备带动切断部件执行切断工作。在此基础上，所述切断部件包括切断模部件和传动部件，所述切断模部件位于传动部件的上部，传动部件带动切断模部件运行。在此基础上，所述切断模部件包括固定模和旋转模，所述固定模位于旋转模的上方，固定模安装在机架上，旋转模安装在传动部件上。在此基础上，所述固定模的下表面和旋转模上表面组成切断的刀口，固定模固定，旋转模旋转，从而实现对扁铜线的切断。在此基础上，所述固定模底面上以中心点为圆心的圆周均布一圈矩形孔，所述旋转模以中心点为圆心的圆周均布一圈矩形孔，所述固定模的矩形孔与旋转模的矩形孔上下位置一一对应。在此基础上，传动部件包括固定座、齿轮、旋转轴和轴承，所述固定座安装在机架上，齿轮通过轴承安装在固定座上，旋转轴位于齿轮的上方，旋转轴和齿轮螺栓连接。在此基础上，所述驱动设备包括包括两套驱动装置，分别位于切断部件的两侧，两套驱动装置互相平行，同时驱动切断部件运动。在此基础上，所述驱动装置包括安装座一、安装座二、动力源和执行部件，所述安装座一和安装座二安装在机架上，所述安装座一用于固定动力源，所述安装座二用于对执行部件进行导向。在此基础上，所述动力源为液压油缸，，驱动执行部件前后移动。在此基础上，所述执行部件为齿条，驱动齿轮做旋转运动。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用上下切断模配合对电枢绕组的端部进行切断，可以实现电枢绕组的端部一次性全部切断，切断的效率高，并且不会影响已加工完成的扭转部位，同时切断均匀性比较好，所有的端部均在同样的高度，不会出现端部高低不平的现象，提高了产品的质量。附图说明图1是本技术剖视结构示意图；图2是本技术侧视结构示意图；图3是固定模结构示意图；图4是旋转模结构示意图；图5是传动部件结构示意图；图中：1、机架，2、切断部件，21、切断模部件，211、固定模，212、旋转模，22、传动部件，221、固定座，222、齿轮，223、旋转轴，224、轴承，3、驱动设备，31、安装座一，32、安装座二，33、动力源，34、执行部件具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图5所示，本技术示意性的示出了一种汽车用电枢绕组端部的切断设备。本技术披露一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，如图1、图2所示，包括机架1、切断部件2和驱动设备3，切断部件2安装在机架1上，驱动设备3安装在机架1的侧面，驱动设备3带动切断部件2执行切断工作，机架1为一种平台式结构，包括两个长方形平台和四个支腿，长方形平台由厚板材制作而成，两个长方形平台上下放置，中间的四个角安装四个支腿用于支撑整个平台，四个支腿由矩形制作而成，支腿的两端分别焊接有一个正方形的地脚板，用于与平台连接，地脚板和支腿互相垂直，地脚板的尺寸要大于支腿的截面，地脚板上有贯穿上下两个表面的两个安装孔，安装孔分别位于支腿的两边，支腿上的安装孔和平台相连，用于固定平台，机架1上平台的中部有一个圆形的安装孔，安装孔和切断部件2配合，用于切断部件2穿过，机架1下平台中部有贯穿上下表面的螺纹孔，用于安装切断部件2，螺栓穿过切断部件2旋入机架1下平台的螺纹孔中，将切断部件2固定在机架1上，机架1下平台两边有贯穿上下表面的螺纹孔，用于安装驱动设备3，驱动设备3安装在切断部件2的两边；切断部件2包括切断模部件21和传动部件22，切断模部件21位于传动部件22的上部，传动部件22带动切断模部件21运行，切断模部21包括固定模211和旋转模212，固定模211位于切断模212的上方，固定模211安装在机架1上，旋转模212安装在传动部件2上；固定模211为桶装类零件，反扣在机架1上，其四周有一个向外的翻边，翻边上有安装孔用于固定固定模211，如图3所示，固定模211的底部以中心点为圆心的圆周均布一圈孔，孔的形状为矩形，用于电枢绕组端部的插入，孔的位置和数量与电枢绕组嵌线槽的尺寸相适应，旋转模212为圆盘类结构，中间有一个圆孔，旋转模212以中心圆孔四周有四个安装孔，四个安装孔沿圆周均布，用于和传动部件22相连，安装孔为阶梯孔，螺栓穿过旋转模212的安装孔旋入传动部件22中，将旋转模212固定在传动部件22上，螺栓的端部沉入安装孔的阶梯孔中，避免影响和固定模211的配合，如图4所示，旋转模212以中心点为圆心的圆周均布数个孔，孔的形状为矩形，用于电枢绕组端部的插入，孔的位置和数量与电枢绕组嵌线槽的尺寸相适应，固定模211和旋转模212上的矩形孔上下位置一一对应，电枢绕组端部从上向下依次穿过固定模211和旋转模212，固定模211的下表面和旋转模212上表面组成切断的刀口，固定模211固定，旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：包括机架(1)、切断部件(2)和驱动设备(3)，所述切断部件(2)安装在机架(1)上，驱动设备(3)安装在机架(1)的侧面，驱动设备(3)带动切断部件(2)执行切断工作。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：包括机架(1)、切断部件(2)和驱动设备(3)，所述切断部件(2)安装在机架(1)上，驱动设备(3)安装在机架(1)的侧面，驱动设备(3)带动切断部件(2)执行切断工作。2.根据权利要求1所述的一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：所述切断部件(2)包括切断模部件(21)和传动部件(22)，所述切断模部件(21)位于传动部件(22)的上部，传动部件(22)带动切断模部件(21)运行。3.根据权利要求2所述的一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：所述切断模部件(21)包括固定模(211)和旋转模(212)，所述固定模(211)位于旋转模(212)的上方，固定模(211)安装在机架(1)上，旋转模(212)安装在传动部件(22)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：所述固定模(211)的下表面和旋转模(212)上表面组成切断的刀口，固定模(211)固定，旋转模(212)旋转，从而实现对扁铜线的切断。5.根据权利要求4所述的一种汽车用电枢绕组端部的切断设备，其特征在于：所述固定模(211)底面上以中心点为圆心的圆周均布一圈矩形孔，所述旋转模(212)以中心点为圆心的圆周均布一圈矩形孔，所述固定模(211)的矩形孔与旋转模...

【专利技术属性】
技术研发人员：王培挺，刘生祥，
申请(专利权)人：常州市奥华机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32