The invention discloses an aero engine annular flame tube array oblique hole flanging die and the use method, including the matching upper die seat and the lower die seat. The upper die and the lower die are arranged between the upper die and the lower die, and the circumferential direction between the upper die and the lower die is provided with a plurality of die sets matching the array inclined holes. The upper die and the lower die are arranged with a punch ejector between the upper die seat and the upper die, and the upper die seat, the upper die, the lower die, and the lower die are also arranged on the circumferential array of the head of the annular flame tube of the aero generator and the head of the upper die seat, the upper die, the lower die and the lower die seat. A guide hole with the same hole angle. In order to solve the problem of incompatible flanging holes in the axis of circular workpiece and not to flanging at the same time, a set of moulds have been realized to complete a set of flanging of a set of array holes in turn, which improves the position of the flanging hole and improves the production efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具及其使用方法
本专利技术属于航空制造
;具体涉及一种航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具及其使用方法。
技术介绍
新型轴流式航空涡轮风扇发动机采用环形火焰筒,为了保证火焰筒出口温度场的均匀性,在火焰筒头部外周上均匀分布多个小涡流器,每个涡流器中心安装一个燃油喷嘴。为稳定燃烧及保证火焰筒的气动要求,涡流器的轴线通常与发动机轴线成一定夹角。火焰筒的内、外壁通过头部转接段桥接在一起,涡流器均匀地安装在头部转接段上。涡流器的位置和方向由头部转接段上涡流器安装孔的位置和方向确定,所以,头部转接段上的涡流器安装孔的中心线与发动机轴线也成一定夹角。头部转接段的型面一般较为复杂,为了制造经济,头部转接段一般采用板料成形加工,为了保证足够的配合长度,涡流器安装孔设计为翻边孔。头部转接段采用板料成形工艺,先形成型面,后对涡流器安装孔进行翻边。为了保证整组涡流器安装孔的位置度要求,应该采用一套模具在一次加工中完成整组涡流器安装孔的翻边。由于涡流器安装孔的中心线与头部转接段的轴线成一定夹角,采用整体模一次翻边,模具运动方向与翻边孔的方向不一致,无法进行翻边。
技术实现思路
本专利技术提供了一种航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具及其使用方法,解决了环形工件轴方向不一致的翻边孔,不能同时翻边的问题,实现了一套模具依次完成一组阵列斜孔的翻边,提高了翻边孔的位置度,提高生产效率。本专利技术的技术方案是:一种航空发动机环形火焰筒阵列斜孔翻边模具,包括互相匹配的上模座和下模座,上模座和下模座之间设置有上模和下模,上模和下模之间用于放置工件;且下模和 ...
【技术保护点】
一种航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,包括互相匹配的上模座(14)和下模座(28),上模座(14)和下模座(28)之间设置有上模(22)和下模(25),上模(22)和下模(25)之间用于放置工件(56);且下模(25)和下模座(28)之间设置有凸模顶出器(27),上模座(14)和上模(22)之间设置有互相连接的斜楔(13)和第二弹簧(15);其中上模座(14)、上模(22)、下模(25)和下模座(28)上还设置有倾斜角度与航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔倾斜角度相同的导向孔;所述导向孔内包括连接上模座(14)和上模(22)的第一双头螺柱(7),第一双头螺柱(7)的一端伸出上模座(14),另一端穿过上模(22)内的凹模(21),第一上头螺柱(7)另一端的端部还伸入下模(25)内的凸模(24),且凸模(24)与凹模(21)之间设置有零件定位销(23);凸模(24)上还连接有铰接螺杆(29),铰接螺杆(29)穿过凸模顶出器(27)和下模座(28);所述斜楔(13)的尾端设置有轴承(5),轴承(5)与斜楔顶块(4)的端面接触,且楔形顶块(4)的端面具有两个垂直面,两 ...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,包括互相匹配的上模座(14)和下模座(28),上模座(14)和下模座(28)之间设置有上模(22)和下模(25),上模(22)和下模(25)之间用于放置工件(56);且下模(25)和下模座(28)之间设置有凸模顶出器(27),上模座(14)和上模(22)之间设置有互相连接的斜楔(13)和第二弹簧(15);其中上模座(14)、上模(22)、下模(25)和下模座(28)上还设置有倾斜角度与航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔倾斜角度相同的导向孔;所述导向孔内包括连接上模座(14)和上模(22)的第一双头螺柱(7),第一双头螺柱(7)的一端伸出上模座(14),另一端穿过上模(22)内的凹模(21),第一上头螺柱(7)另一端的端部还伸入下模(25)内的凸模(24),且凸模(24)与凹模(21)之间设置有零件定位销(23);凸模(24)上还连接有铰接螺杆(29),铰接螺杆(29)穿过凸模顶出器(27)和下模座(28);所述斜楔(13)的尾端设置有轴承(5),轴承(5)与斜楔顶块(4)的端面接触,且楔形顶块(4)的端面具有两个垂直面,两个垂直面之间设置有倾斜段。2.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,所述多个凹模(21)嵌套在上模(22)内,上模(22)具有型面,且凹模(21)能够沿上模(22)中的导向孔做直线运动。3.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,所述下模座(28)与下模(25)之间上设置有氮气弹簧(48)。4.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,所述上模(22)和下模(25)之间还设置有上下模导向销(26)。5.根据权利要求1所述的航空发动机环形火焰筒头部周向阵列斜孔翻边模具,其特征在于,所述上模座(14)和上模(22)以及下模座(28)和下模(25)之间均通过内六角螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的航...
【专利技术属性】
技术研发人员:李新孝,申健,张杰,张东升,吴亚凤,贾军利,
申请(专利权)人:中国航发动力股份有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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