一种大功率平地机单桥液压驱动装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种大功率平地机单桥液压驱动装置，包括发动机、分动箱、传动系统、用于驱动平地机上的第一驱动轮及第二驱动轮转动的第一减速平衡箱、用于驱动平地机上的第三驱动轮及第四驱动轮转动的第二减速平衡箱、用于驱动平地机上前第一驱动轮的第一轮边减速器以及用于驱动平地机上前第二驱动轮的第二轮边减速器。本发明专利技术可实现，单独前轮驱动、单独后轮驱动以及前后轮同时驱动并且操作方便、体积小、重量轻。根据车辆载荷的大小选择不同数量马达工作或者选择不同马达组合，从而提高液压变量马达的使用效率且节约能源。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率平地机单桥液压驱动装置
本专利技术涉及一种驱动装置，具体涉及一种大功率平地机单桥液压驱动装置。
技术介绍
平地机是一种以铲刀为主，配以其他多种可换作业装置，进行土地平整和整形作业的施工机械，主要用于道路、机场、矿区、农田水利等大面积平整作业以及刮坡、挖沟、推土、松土、清除路面冰雪等方面的施工作业，是国防工程、交通、矿山、水利基本建设施工中的重要设备之一。在目前公知的大功率平地机中，行驶驱动系统的传动方式为机械传动，液力机械传动，电传动。其中机械传动方式传动效率高，作业速度受负载变化的影响较小，但机械传动是有级调速，换挡时容易产生冲击，影响作业质量及操作舒适性，且载荷自适应能力较差，负载变化时操作者需要手动更换挡位以满足平地机的动力性和经济性，平地机负载变化频繁，大大增加了操作者的劳动强度。液力机械式这种传动方式中需要液力变矩器，而该液力变矩器在结构方面自身就存在有不太容易克服的确定即效率较低，同时平地机整机车身较长。故这种结构的平地机明显不足之处在于：马达的有效利用率偏低。电传动中间环节少，传动链短，机械磨损少，可实现无级变速、无摩擦电制动和自动电动差速等，但电动机的能容量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率平地机单桥液压驱动装置，其特征在于，包括发动机(1)、分动箱(2)、传动系统、用于驱动平地机上的第一驱动轮(12)及第二驱动轮(13)转动的第一减速平衡箱(10)、用于驱动平地机上的第三驱动轮(14)及第四驱动轮(15)转动的第二减速平衡箱(11)、用于驱动平地机上的第一前驱动轮(17)转动的第一轮边减速器(18)、以及用于驱动平地机上第二前驱动轮(19)转动的第二轮边减速器(20)；所述发动机(1)的输出轴与分动箱(2)的输入轴相连接，分动箱(2)的输出轴通过传动系统分别与第一减速平衡箱(10)的输入轴、第二减速平衡箱(11)的输入轴、第一轮边减速器(18)的输入轴及第二轮边减速器...

【技术特征摘要】
1.一种大功率平地机单桥液压驱动装置，其特征在于，包括发动机(1)、分动箱(2)、传动系统、用于驱动平地机上的第一驱动轮(12)及第二驱动轮(13)转动的第一减速平衡箱(10)、用于驱动平地机上的第三驱动轮(14)及第四驱动轮(15)转动的第二减速平衡箱(11)、用于驱动平地机上的第一前驱动轮(17)转动的第一轮边减速器(18)、以及用于驱动平地机上第二前驱动轮(19)转动的第二轮边减速器(20)；所述发动机(1)的输出轴与分动箱(2)的输入轴相连接，分动箱(2)的输出轴通过传动系统分别与第一减速平衡箱(10)的输入轴、第二减速平衡箱(11)的输入轴、第一轮边减速器(18)的输入轴及第二轮边减速器(20)的输入轴相连接，第一减速平衡箱(10)上设有两个输出轴，第一减速平衡箱(10)上的两个输出轴分别与第一驱动轮(12)及第二驱动轮(13)相连接，第二减速平衡箱(11)上设有两个输出轴，第二减速平衡箱(11)上的两个输出轴分别与第三驱动轮(14)及第四驱动轮(15)相连接，第一轮边减速器(18)的输出轴与第一前驱动轮(17)相连接，第二轮边减速器(20)的输出轴与第二前驱动轮(19)相连接；所述传动系统包括第一变量泵(3)、第二变量泵(4)、第一变量马达(5)、第二变量马达(6)、第三变量马达(7)、第四变量马达(8)、驱动桥(9)、第三变量泵(23)、第五变量马达(16)及第六变量马达(21)；所述分动箱(2)上设有三个输出轴，分动箱(2)上的三个输出轴分别与第一变量泵(3)的驱动轴、第二变量泵(4)的驱动轴及第三变量泵(23)的驱动轴相连接，第一变量泵(3)的第一工作油口及第二变量泵(4)的第一工作油口通过管道并管后与第一变量马达(5)的第一工作油口、第二变量马达(6)的第一工作油口、第三变量马达(7)的第一工作油口及第四变量马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦生杰，车阳，王欣，焦渊，刘汉清，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61