一种用于汽车上的辅助制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车上的辅助制动装置。包括有制动器和辅助装置，所述的辅助装置包括有缓冲片和气缸，其中缓冲片为一对喇叭状的圆盘，喇叭口相对设置，并连接气缸，一个缓冲片可在气缸推动下与另一个紧密接触进行摩擦制动，缓冲片和制动器的刹车片通过连接杆进行连接，气缸推动缓冲片的同时也能够推动刹车片进行制动；所述的两片缓冲片之间的制动间隙小于刹车片之间的制动间隙，保证缓冲片先于刹车片制动；所述的气缸连接制动控制系统，接受制动控制系统的讯号进行工作。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，具有普通制动器所不具备的提前柔性缓冲功能，提高了制动的可靠性，降低了对制动器的磨损，提高了安全性能。

An auxiliary brake device used in a car

The utility model provides an auxiliary braking device for automobiles. Including a brake and auxiliary device, the auxiliary device includes a buffer and a cylinder, in which the buffer is a pair of horn like disks, the bell mouth is set relative to the cylinder, and the cylinder is connected, and a buffer sheet can be frictional brake with another in close contact with the cylinder, and the brake disc of the buffer sheet and the brake is connected through the connection. The connecting rod is connected, the cylinder pushes the buffer sheet and also pushes the brake disc to be brake. The brake clearance between the two pieces of the buffer is less than the brake clearance between the brake disc, and the buffer plate is immobilization on the brake disc. The cylinder connects the brake control system to accept the signal of the brake control system to work. Do. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and early flexible buffer function that ordinary brakes do not have. It improves the reliability of braking, reduces the wear of the brake and improves the safety performance.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车上的辅助制动装置
本技术涉及汽车制动
，特别涉及到一种用于汽车上的辅助制动装置。
技术介绍
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使起重机起升机构减速或在最短的距离内停车，以确保起重机安全，并保障起重机停止可靠不能自动滑移。但目前的鼓式制动器在安全制动和安全打开方面做的不够好，在制动时候产生的摩擦和高温会大大降低制动器的使用寿命，更严重的情况下会发生安全事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，安装方便，具有普通制动器所不具备的提前柔性缓冲功能，提高制动的可靠性，降低对制动器的磨损，提高安全性能的用于汽车上的辅助制动装置。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种用于汽车上的辅助制动装置，包括有制动器和辅助装置，其特征在于，所述的辅助装置安装在制动器的刹车片下方，辅助装置包括有缓冲片和气缸，其中缓冲片为一对喇叭状的圆盘，喇叭口相对设置，并连接气缸，一个缓冲片可在气缸推动下与另一个紧密接触进行摩擦制动，缓冲片和制动器的刹车片通过连接杆进行连接，气缸推动缓冲片的同时也能够推动刹车片进行制动；所述的两片缓冲片之间的制动间隙小于刹车片之间的制动间隙，保证缓冲片先于刹车片制动；所述的气缸连接制动控制系统，接受制动控制系统的讯号进行工作。在上述方案中，所述的缓冲片的表面设置有耐磨柔性材料，并为可拆卸结构，方便进行更换维修。在上述方案中，所述的缓冲片的表面内表面边缘一圈设置有接触面，接触面为环形平面，有利于两个缓冲片的接触摩擦，且接触面为可更换结构，可更换不同规格的接触面。本技术由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：本技术结构简单，安装方便，具有普通制动器所不具备的提前柔性缓冲功能，提高了制动的可靠性，降低了对制动器的磨损，提高了安全性能。附图说明图1是本技术实施例的整体结构图图中：1缓冲片，2气缸，3刹车片，4连接杆，5制动控制系统。具体实施方式为了使本技术的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1所示用于汽车上的辅助制动装置，包括有制动器和辅助装置，所述的辅助装置安装在制动器的刹车片3下方，辅助装置包括有缓冲片1和气缸2，其中缓冲片1为一对喇叭状的圆盘，喇叭口相对设置，并连接气缸2，一个缓冲片可在气缸2推动下与另一个紧密接触进行摩擦制动，缓冲片1和制动器的刹车片3通过连接杆4进行连接，气缸2推动缓冲片1的同时也能够推动刹车片3进行制动；所述的两片缓冲片1之间的制动间隙小于刹车片3之间的制动间隙，保证缓冲片1先于刹车片3制动；所述的气缸2连接制动控制系统5，接受制动控制系统5的讯号进行工作。在本实施例中，所述的缓冲片1的表面设置有耐磨柔性材料，并为可拆卸结构，方便进行更换维修。在本实施例中，所述的缓冲片1的表面内表面边缘一圈设置有接触面，接触面为环形平面，有利于两个缓冲片1的接触摩擦，且接触面为可更换结构，可更换不同规格的接触面。以上所述的具体实施例，对本技术解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车上的辅助制动装置，包括有制动器和辅助装置，其特征在于，所述的辅助装置安装在制动器的刹车片下方，辅助装置包括有缓冲片和气缸，其中缓冲片为一对喇叭状的圆盘，喇叭口相对设置，并连接气缸，一个缓冲片可在气缸推动下与另一个紧密接触进行摩擦制动，缓冲片和制动器的刹车片通过连接杆进行连接，气缸推动缓冲片的同时也能够推动刹车片进行制动；所述的两片缓冲片之间的制动间隙小于刹车片之间的制动间隙，保证缓冲片先于刹车片制动；所述的气缸连接制动控制系统，接受制动控制系统的讯号进行工作。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车上的辅助制动装置，包括有制动器和辅助装置，其特征在于，所述的辅助装置安装在制动器的刹车片下方，辅助装置包括有缓冲片和气缸，其中缓冲片为一对喇叭状的圆盘，喇叭口相对设置，并连接气缸，一个缓冲片可在气缸推动下与另一个紧密接触进行摩擦制动，缓冲片和制动器的刹车片通过连接杆进行连接，气缸推动缓冲片的同时也能够推动刹车片进行制动；所述的两片缓冲片之间的制动间隙小于刹车片之间的制动间隙，保证缓冲片...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金龙，陈建伟，范海涛，
申请(专利权)人：湖北凡超汽车实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42