车辆用无级变速机构的控制装置及控制方法制造方法及图纸

一种车辆用无级变速机构的控制装置，具备：副变速机构(30)，其与变速机构(20)串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；变速器控制器(12)，其至少在从加速器开度(APO)为零起至制动踏板踏下而产生制动力的期间，使带容量比在加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量大。副变速机构(30)的变速比越是处于高档变速比侧，变速器控制器(12)越减小相对于加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量的增大量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用无级变速机构的控制装置及控制方法
本专利技术涉及与无级变速机构串联地设有具有2级以上的变速级的有级变速机构的车辆用无级变速机构的控制装置及控制方法。
技术介绍
目前，已知有基于加速踏板的释放使带容量增大的无级变速器的控制装置(例如，参照专利文献1)。根据带容量的增大，在加速踏板释放后踏下了制动踏板的情况下，防止带容量相对于从驱动轮向带的输入扭矩不足，防止带打滑。然而，在与变速机构串联地设有具有2级以上的变速级的有级变速机构的变速器中应用了上述现有技术的情况下，因不管有级变速机构的变速级如何，都将带容量的增大量设为固定值，故而存在有时使带容量不必要地增大，燃耗率恶化的问题。专利文献1：(日本)特开平11－082707号公报
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供在滑行行驶中，有级变速机构不处于最低档变速比的情况下，通过将带容量抑制得较低来提高燃耗率的车辆用无级变速机构的控制装置。本专利技术的车辆用无级变速机构的控制装置具备无级变速机构、有级变速机构、控制单元。无级变速机构配置在行驶用驱动源与驱动轮之间，通过控制供给油压来控制初级带轮及次级带轮的带容量。有级变速机构与上述无级变速机构串本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用无级变速机构的控制装置，其具备：无级变速机构，其配置在行驶用驱动源与驱动轮之间，通过控制供给油压来控制初级带轮及次级带轮的带容量；有级变速机构，其与所述无级变速机构串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；控制单元，其至少在从加速器开度为零起至踏下制动踏板而产生制动力的期间，使所述带容量比所述加速器开度为零的情况下设定的带容量大，其中，所述有级变速机构的变速比越是在高档变速比侧，所述控制单元越是减小相对于在所述加速器开度为零的情况下设定的带容量的增大量。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.09 JP 2015-1779611.一种车辆用无级变速机构的控制装置，其具备：无级变速机构，其配置在行驶用驱动源与驱动轮之间，通过控制供给油压来控制初级带轮及次级带轮的带容量；有级变速机构，其与所述无级变速机构串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；控制单元，其至少在从加速器开度为零起至踏下制动踏板而产生制动力的期间，使所述带容量比所述加速器开度为零的情况下设定的带容量大，其中，所述有级变速机构的变速比越是在高档变速比侧，所述控制单元越是减小相对于在所述加速器开度为零的情况下设定的带容量的增大量。2.如权利要求1所述的车辆用无级变速机构的控制装置，其中，所述控制单元在从所述加速器开度为零起至产生所述制动力为止，完成所述带容量的增大。3.如权利要求2所述的车辆用无级变速机构的控制装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：川本佳延，浅井诏生，田中宽康，
申请(专利权)人：加特可株式会社，日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP