一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构
本专利技术涉及汽车颗粒捕集器，具体涉及一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构。
技术介绍
环保部和质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，相比于现行法规，新法规加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒物数量的测量要求。为此，越来越多的汽车制造厂在汽油车的尾气排放部分搭载了汽油机颗粒捕集器，简称GPF系统。现有技术中，参见图1，所示的颗粒捕集器1与压差传感器3通过现有金属硬管12和橡胶软管连接，在ECU的策略控制下对尾气中颗粒物进行收集与再生。颗粒捕集器可以在对车辆性能影响较小的情况下，降低汽车尾气污染物的排放。但是，由于颗粒物再生时，颗粒捕集器中心温度极高，一般在950℃以上，而常规橡胶软管能承受的温度较低，不超过200℃，压差传感器本体能承受的温度更低，不超过140℃。因此，现有技术的管路连接结构可能会导致压差传感器等产品因流通介质温度或环境温度过高而失效，进而影响颗粒捕集器对尾气污染物排放的控制，无法满足排放新法规的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，能够有效降...
【技术保护点】
一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器（1）、高压管（4）、低压管（5）、压差传感器（3）和与所述颗粒捕集器（1）出气端连接的消声管（2），所述高压管（4）的一端与颗粒捕集器（1）出气端连接，另一端连接有第一软管（9），所述低压管（5）的一端与颗粒捕集器（1）进气端连接，另一端连接有第二软管（10），所述第一软管（9）与压差传感器（3）的高压接口连通，所述第二软管（10）与压差传感器（3）的低压接口连通；其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）为随形设计，走向与消声管（2）的形状一致，且靠近消声管（2）的部分为多层回形绕弯结构。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车颗粒捕集器的管路结构，包括颗粒捕集器（1）、高压管（4）、低压管（5）、压差传感器（3）和与所述颗粒捕集器（1）出气端连接的消声管（2），所述高压管（4）的一端与颗粒捕集器（1）出气端连接，另一端连接有第一软管（9），所述低压管（5）的一端与颗粒捕集器（1）进气端连接，另一端连接有第二软管（10），所述第一软管（9）与压差传感器（3）的高压接口连通，所述第二软管（10）与压差传感器（3）的低压接口连通；其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）为随形设计，走向与消声管（2）的形状一致，且靠近消声管（2）的部分为多层回形绕弯结构。2.根据权利要求1所述的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）的回形绕弯结构结构的层数为2~4层，所述高压管（4）和低压管（5）的外径为d，每层回形绕弯结构的截面长度（L）为7~12d，截面宽度（W）为6~10d，相邻层数的回形绕弯结构的中心距（S）为2.5~4d。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车颗粒捕集器的管路结构，其特征在于：所述高压管（4）和低压管（5）与颗粒捕集器（1）连接的一端设有连接螺母（6），所述颗粒捕集器（1）的进气端和出气端分别设有与所述连接螺母（6）对应配合的外螺纹接头...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈威，韩婷，向以轩，彭凤川，赵艳涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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