一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置,包括台车的车轮、纠偏轮座及纠偏轮；车轮向外侧与竖直方向偏离二十二度至二十八度设置；纠偏轮座上设有U型槽，纠偏轮通过销轴转动连接在有U型槽内；纠偏轮座下表面与管片的弧形表面贴合固定连接，纠偏轮轴线与车轮的轮座表面平行，纠偏轮与车轮的轮座表面相接触。本发明专利技术一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置，配合使用角度设定的车轮及纠偏轮，可以有效提高盾构机台车的稳定性，同时可对台车姿态进行调整，具有效果稳定，结构可靠及使用效率高的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置
本专利技术属于盾构机领域，尤其是涉及一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置。
技术介绍
盾构机在掘进工作中，所需要的油、水、电、风和动力源，均来自于后配套台车提供。后配套台车上的承载重量大，所以一般情况下，分别分配到8到10节台车上安装。在现有技术条件下，台车车轮的结构形式大致可以分为两种，即直轮座和偏轮座。直轮座是在台车运行时，管片上铺设仰拱块和导轨，台车在轨道上运行，即使台车上放置的设备偏重，台车也会按照轨道行进，不会发生偏转现象，运行平稳。但由于需要铺设轨道和仰拱块，会抬高车体的标高，使本就狭窄的空间更加拥挤。另一种偏轮座是在台车运行时，车轮在管片上运行，由于管片拼装后是圆弧的，所以台车上放置的设备偏重，台车会发生一定的偏斜，运行平稳性差，但不需要铺设轨道和仰拱块，标高相对低，空间相对宽松。两种结构形式各有所长，采用方式的选择关键取决于掘进洞直径和动力原料等的配置。目前偏轮座运行有如下问题：偏轮座承重不稳定，台车的牵引力在顶端，相互连接为铰接，左右偏转有一定的活动空隙。动力站、砂浆罐、泡沫箱、膨润土箱等，安装在不同台车上，也不能达到完全平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置，其特征在于：包括台车的车轮(7)、纠偏轮座(1)及纠偏轮(2)；所述车轮(7)向外侧与竖直方向偏离二十二度至二十八度设置；所述纠偏轮座(1)上设有U型槽，所述纠偏轮(2)通过销轴(3)转动连接在所述有U型槽内；所述纠偏轮座(1)下表面能够与管片(6)的弧形表面贴合固定连接，所述纠偏轮(2)轴线与所述车轮(7)的轮座表面平行，所述纠偏轮(2)与所述车轮(7)的轮座表面相顶住。

【技术特征摘要】
1.一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置，其特征在于：包括台车的车轮(7)、纠偏轮座(1)及纠偏轮(2)；所述车轮(7)向外侧与竖直方向偏离二十二度至二十八度设置；所述纠偏轮座(1)上设有U型槽，所述纠偏轮(2)通过销轴(3)转动连接在所述有U型槽内；所述纠偏轮座(1)下表面能够与管片(6)的弧形表面贴合固定连接，所述纠偏轮(2)轴线与所述车轮(7)的轮座表面平行，所述纠偏轮(2)与所述车轮(7)的轮座表面相顶住。2.根据权利要求1所述的一种可调整盾构机台车运行姿态的轮组装置，其特征在于：所述销轴(3)上端设有卡槽，所述纠偏轮座(1)上表面固设有挡板(5)，所述挡板(5)配合所述卡槽固定所述销轴(3)。3.根据权利要求2所述的一种可调整盾构机台车运行姿态的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘子铭，尤春梅，
申请(专利权)人：辽宁三三工业有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21