一种轮毂自行车刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轮毂自行车刹车装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动。所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连。所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连。能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，大大简化自行车结构，降低生产成本。

A wheel hub bicycle brake device

The invention discloses a wheel hub bicycle brake device, including a frame, a frame with a connecting frame, a rear hub connected to the connecting rack, a rear wheel with a rear hub jacket, a rear wheel and a rear wheel hub connected through the roller movement, and the rear wheel can freely rotate on the rear hub. The frame is equipped with hollow tooth disc, the edge of the tooth disc is connected with two foot tread plates, and the two foot pedal is arranged symmetrically in the center center of the frame and the tooth disc, and the tooth disc is connected with the rear wheel power through the transmission mechanism. The top of the frame is provided with bearings. The outer wheel of the bearing is connected with the frame. A steering shaft is fixed in the inner wheel of the bearing. The bottom of the steering shaft is provided with a connector, a front wheel is arranged on the connector, the front wheel is equipped with a front wheel, and the front wheel and the front wheel are connected through the roller live. It can improve the durability of the wheels, and the wheels are not easy to deform, greatly simplifying the bicycle structure and reducing the production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂自行车刹车装置
本专利技术涉及一种自行车，特别是涉及一种轮毂自行车刹车装置。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”；而在日本称为“自转车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。自行车结构简单，是效率高的绿色交通工具，在短途通行中具有极大的优势。但现有的自行车都是钢丝制成的轮辐，车轮容易变形，维修麻烦。
技术实现思路
本专利技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种轮毂自行车刹车装置，自行车省去了轮辐设置，自行车直接驱动车轮转动，车轮不易变形，传动效率高。本专利技术采用的技术方案如下：一种轮毂自行车刹车装置，包括车架，车架上设置有连接架，连接架上连接有后轮毂，后轮毂外套设有后轮，后轮与后轮毂之间通过滚轮活动相连；后轮可在后轮毂上自由转动；后轮毂外侧上设置有支柱，支柱顶部设置有转轴，转轴上设置有导轮；后轮内侧设置有导向槽，导轮与后轮的导向槽相切，后轮转动时，导轮可在后轮的导向槽上摩擦转动；连接架上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳，刹车外壳内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳通过导管相连，容置腔通过油管与控制手柄相连；刹车外壳上设置有导向环，导向环内活动连接有刹车块，刹车块可在导向环内自由移动。进一步地，本专利技术公开一种轮毂自行车刹车装置的优选结构，所述车架上设置有空心的牙盘，牙盘边沿上连接有两个脚踏板，两个脚踏板在车架与牙盘的中心中心对称设置，牙盘通过传动机构与后轮动力相连；传动机构包括第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架活动相连；第一齿轮与牙盘相啮合；连接架上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮和第四齿轮；所述刹车块与导向环的连接处设置有密封环；两个刹车外壳相对设置；刹车块顶部与前轮/后轮相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。进一步地，所述车架顶部设置有轴承，轴承的外轮与车架相连，轴承的内轮中固定连接有转向轴，转向轴的底部设置有连接器，连接器上设置有前轮毂，前轮毂外套设有前轮，前轮与前轮毂之间通过滚轮活动相连；前轮可在前轮毂上自由转动；所述传动机构包括第三转轴，第三转轴上设置有第五齿轮和第六齿轮，后轮上设置有后轮齿，第六齿轮与后轮齿相啮合；所述刹车器包括固定环，固定环设置在车把上，固定环上设置有刹车支柱，刹车支柱通过铰链连接有刹车柄；刹车支柱上设置有油缸，油缸内设置有活塞，油缸开口处设置有封盖，油缸内封盖与活塞之间为油压腔，油缸侧壁上开有油压出口；活塞上连接有连杆，连杆穿过封盖与刹车柄相连。进一步地，所述转向轴的顶部设置有车把，车把与转向轴固定连接，车架顶部连接有坐垫支架，坐垫支架的顶部设置有坐垫；所述第四齿轮和第二齿轮之间通过链条动力相连；所述油压出口通过油管与容置腔相连。进一步地，所述坐垫支架与车架之间通过铰链活动相连，坐垫与坐垫支架之间通过铰链活动相连，铰链均设置有锁定装置，锁定装置可调节铰链的转动角度。进一步地，所述车把两端均设置有刹车控制手柄，连接架与连接器上均设置有刹车，车把左端的刹车控制手柄通过刹车线与连接架上的刹车动力相连，车把右端的刹车控制手柄通过刹车线与连接器上的刹车动力相连。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：1.通过将自行车的轮辐去掉的结构设计，能提高车轮的耐用性，车轮不易变形，且维修简单方便。2.能大大简化自行车结构，提高自行车的生产维护效率，降低生产成本。附图说明图1是本专利技术结构示意图；图2是导轮结构示意图；图3是传动机构结构示意图；图4是刹车结构示意图；图5是刹车控制机构结构示意图；图中标记：1是后轮，2是后轮毂，3是滚轮，4是连接架，5是前轮毂，6是牙盘，7是脚踏板，8是车架，9是坐垫，10是坐垫支架，11是前轮，12是连接器，13是转向轴，14是轴承，15是车把，16是支柱，17是导轮，18是转轴，19是第一齿轮，20是第二齿轮，21是链条，22是第三齿轮，23是第四齿轮，24是第五齿轮，25是第六齿轮，26是后轮齿，27是刹车外壳，28是油管，29是刹车块，30是密封环，31是导向环，32是导管，33是固定环，34是海绵垫，35是刹车柄，36是刹车支柱，37是油缸，38是活塞，39是连杆，40是封盖。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术作详细的说明。为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-图5所示，本专利技术公开了一种轮毂自行车刹车装置，包括车架8，车架8上设置有连接架4，连接架4上连接有后轮毂2，后轮毂2外套设有后轮1，后轮1与后轮毂2之间通过滚轮活动相连；后轮1可在后轮毂2上自由转动；后轮毂2外侧上设置有支柱16，支柱16顶部设置有转轴18，转轴18上设置有导轮17；后轮1内侧设置有导向槽，导轮17与后轮1的导向槽相切，后轮1转动时，导轮17可在后轮1的导向槽上摩擦转动；连接架4上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳27，刹车外壳27内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳27通过导管32相连，容置腔通过油管28与控制手柄相连；刹车外壳27上设置有导向环31，导向环31内活动连接有刹车块29，刹车块29可在导向环31内自由移动。进一步地，本专利技术公开一种轮毂自行车刹车装置的优选结构，所述车架8上设置有空心的牙盘6，牙盘6边沿上连接有两个脚踏板7，两个脚踏板7在车架8与牙盘6的中心中心对称设置，牙盘6通过传动机构与后轮1动力相连；传动机构包括第一齿轮19和第二齿轮20，第一齿轮19和第二齿轮20通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架4活动相连；第一齿轮19与牙盘6相啮合；连接架4上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮22和第四齿轮23；所述刹车块29与导向环31的连接处设置有密封环30；两个刹车外壳27相对设置；刹车块29顶部与前轮11/后轮1相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。进一步地，所述车架8顶部设置有轴承14，轴承14的外轮与车架8相连，轴承14的内轮中固定连接有转向轴13，转向轴13的底部设置有连接器12，连接器12上设置有前轮毂5，前轮毂5外套设有前轮11，前轮11与前轮毂5之间通过滚轮活动相连；前轮11可在前轮毂5上自由转动；所述传动机构包括第三转轴，第三转轴上设置有第五齿轮24和第六齿轮25，后轮1上设置有后轮齿26，第六齿轮25与后轮齿26相啮合；所述刹车器包括固定环33，固定环33设置在车把15上，固定环33上设置有刹车支柱36，刹车支柱36通过铰链连接有刹车柄35；刹车支柱36上设置有油缸37，油缸37内设置有活塞38，油缸37开口处设置有封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：包括车架（8），车架（8）上设置有连接架（4），连接架（4）上连接有后轮毂（2），后轮毂（2）外套设有后轮（1），后轮（1）与后轮毂（2）之间通过滚轮活动相连；后轮（1）可在后轮毂（2）上自由转动；后轮毂（2）外侧上设置有支柱（16），支柱（16）顶部设置有转轴（18），转轴（18）上设置有导轮（17）；后轮（1）内侧设置有导向槽，导轮（17）与后轮（1）的导向槽相切，后轮（1）转动时，导轮（17）可在后轮（1）的导向槽上摩擦转动；连接架（4）上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳（27），刹车外壳（27）内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳（27）通过导管（32）相连，容置腔通过油管（28）与控制手柄相连；刹车外壳（27）上设置有导向环（31），导向环（31）内活动连接有刹车块（29），刹车块（29）可在导向环（31）内自由移动。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：包括车架（8），车架（8）上设置有连接架（4），连接架（4）上连接有后轮毂（2），后轮毂（2）外套设有后轮（1），后轮（1）与后轮毂（2）之间通过滚轮活动相连；后轮（1）可在后轮毂（2）上自由转动；后轮毂（2）外侧上设置有支柱（16），支柱（16）顶部设置有转轴（18），转轴（18）上设置有导轮（17）；后轮（1）内侧设置有导向槽，导轮（17）与后轮（1）的导向槽相切，后轮（1）转动时，导轮（17）可在后轮（1）的导向槽上摩擦转动；连接架（4）上设置有刹车，刹车包括控制手柄和刹车器，刹车器包括对称设置的两个刹车外壳（27），刹车外壳（27）内为容纳油压的容置腔，两个刹车外壳（27）通过导管（32）相连，容置腔通过油管（28）与控制手柄相连；刹车外壳（27）上设置有导向环（31），导向环（31）内活动连接有刹车块（29），刹车块（29）可在导向环（31）内自由移动。2.如权利要求1所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述车架（8）上设置有空心的牙盘（6），牙盘（6）边沿上连接有两个脚踏板（7），两个脚踏板（7）在车架（8）与牙盘（6）的中心中心对称设置，牙盘（6）通过传动机构与后轮（1）动力相连；传动机构包括第一齿轮（19）和第二齿轮（20），第一齿轮（19）和第二齿轮（20）通过第一转轴固定相连，第一转轴与连接架（4）活动相连；第一齿轮（19）与牙盘（6）相啮合；连接架（4）上活动连接有第二转轴，第二转轴上设置有第三齿轮（22）和第四齿轮（23）；所述刹车块（29）与导向环（31）的连接处设置有密封环（30）；两个刹车外壳（27）相对设置；刹车块（29）顶部与前轮（11）/后轮（1）相邻处设置有用于提高摩擦力的摩擦块。3.如权利要求2所述的一种轮毂自行车刹车装置，其特征在于：所述车架（8）顶部设置有轴承（14），轴承（14）的外轮与车架（8）相连，轴承（14）的内轮中...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶茂，
申请(专利权)人：成都问达茂源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51