一种无主动力飞行器及其起飞系统技术方案

一种无主动力飞行器及其起飞系统，属于飞行器及其系统领域，包括飞机本体、推进器和螺旋柱。飞机本体包括前飞轮、前螺旋套、前螺旋桨、后飞轮、后螺旋套和后螺旋桨。推进器包括弹簧和滚珠垫片。所述飞行器及其起飞系统工作过程：将飞机本体套在螺旋柱上，压缩弹簧，退到最低位置，为飞机本体蓄能，蓄储的弹性势能将推动飞机本体沿螺旋柱运动，从而带动前螺旋套和后螺旋套，牵动前螺旋桨和后螺旋桨工作。飞机本体脱离螺旋柱后，由于前飞轮和后飞轮的存在，前螺旋桨与后螺旋桨将继续转动，为飞机本体滑翔提供一个动力。本发明专利技术原理简单，结构简单，为固定翼飞机模型起飞提供一个平台，降低对场地的要求，而且能实现飞机在空中长距离滑翔，无需动力。

A non active vehicle and its take-off system

A non active vehicle and its take-off system belong to the field of aircraft and its system, including aircraft body, propeller and spiral column. The aircraft body includes a front flywheel, a front spiral sleeve, a front propeller, a rear flywheel, a rear screw sleeve and a rear propeller. The propeller consists of a spring and a ball gasket. The working process of the aircraft and its take-off system: the aircraft body is set on the spiral column, the compression spring, the lowest position, the energy storage of the aircraft body, the elastic potential energy of the storage and storage will drive the aircraft body along the spiral column, thus driving the front spiral sleeve and the rear spiral sleeve to affect the work of the front propeller and the rear propeller. After the aircraft body is separated from the spiral column, the front and rear propeller will continue to rotate because of the presence of the front and rear flywheels, which provides a power for the gliding of the aircraft body. The invention is simple in principle and simple in structure. It provides a platform for the takeoff of a fixed wing aircraft model, reduces the requirements for the site, and can realize the long distance gliding in the air without power.

【技术实现步骤摘要】
一种无主动力飞行器及其起飞系统
一种无主动力飞行器及其起飞系统，属于飞行器及其系统领域，尤其涉及一种飞行器。
技术介绍
传统的固定翼飞机模型无论是起飞还是空中飞翔都需要采用电机或者是汽油机作为动力；而且固定翼飞机模型的起飞对场地要求较高，必须要足够长距离的跑道，不能随时随地起飞。
技术实现思路
本专利技术方案是为了针对上述方案存在的不足，专利技术一种无主动力飞行器及其起飞系统。一种无主动力飞行器及其起飞系统，包括飞机本体、推进器和螺旋柱。飞机本体包括前飞轮、前螺旋套、前螺旋桨、后飞轮、后螺旋套和后螺旋桨。推进器包括弹簧和滚珠垫片。所述螺旋柱紧固于一平板上，与平板成45°夹角。所述前螺旋套与前螺旋桨相连。所述前螺旋桨置于飞机本体前端。所述前飞轮与前螺旋桨相连。所述后螺旋套与后螺旋桨相连。所述后螺旋桨置于飞机本体尾翼后端。所述后飞轮与后螺旋桨相连。所述弹簧套在螺旋柱上。所述滚珠垫片套在螺旋柱上。所述飞机本体纵向轴心通孔，套在螺旋柱上。优选地，所述滚珠垫片结构为上下各一层凹垫片，中间填充滚珠。所述无主动力飞行器及其起飞系统工作过程：将飞机本体套在螺旋柱上，压缩弹簧，退到最低位置，为飞机本体蓄能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无主动力飞行器及其起飞系统，其特征在于：包括飞机本体（1）、推进器（2）和螺旋柱（3）；飞机本体（1）包括前飞轮（11）、前螺旋套（12）、前螺旋桨（13）、后飞轮（14）、后螺旋套（15）和后螺旋桨（16）；推进器（2）包括弹簧（21）和滚珠垫片（22）；所述螺旋柱（3）紧固于一平板上，与平板成45°夹角；所述前螺旋套（12）与前螺旋桨（13）相连；所述前螺旋桨（13）置于飞机本体（1）前端；所述前飞轮（11）与前螺旋桨（13）相连；所述后螺旋套（15）与后螺旋桨（16）相连；所述后螺旋桨（16）置于飞机本体（1）尾翼后端；所述后飞轮（14）与后螺旋桨（16）相连；所述弹簧（21）套在螺...

【技术特征摘要】
1.一种无主动力飞行器及其起飞系统，其特征在于：包括飞机本体（1）、推进器（2）和螺旋柱（3）；飞机本体（1）包括前飞轮（11）、前螺旋套（12）、前螺旋桨（13）、后飞轮（14）、后螺旋套（15）和后螺旋桨（16）；推进器（2）包括弹簧（21）和滚珠垫片（22）；所述螺旋柱（3）紧固于一平板上，与平板成45°夹角；所述前螺旋套（12）与前螺旋桨（13）相连；所述前螺旋桨（13）置于飞机本体（1）前端；所述前飞轮（11）与前螺旋桨（13）相连；所述后螺旋套（15）与后螺旋桨（16）相连；所述后螺旋桨（16）置于飞机本体（1）尾翼后端；所述后飞轮（14）与后螺旋桨（16）相连；所述弹簧（21）套在螺旋柱（3）上；所述滚珠垫片（22）套在螺旋柱（3）上；所述飞机本体（1）纵向轴心通孔，套在螺旋柱（3）上。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志成，党先红，
申请(专利权)人：佛山市神风航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44