飞机轮行李箱的刹车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了飞机轮行李箱的刹车装置，其能解决现有行李箱脚刹机构存在的使用不便的问题。其包括触发控制机构、牵引机构以及刹车杆机构，行李箱的伸缩杆的把手杆上设置有所述触发控制机构，行李箱至少一侧的前后两个飞机脚轮上分别设置有一组所述刹车杆机构，触发控制机构通过所述牵引机构分别与两组所述刹车杆机构连接。

The brake device of the trunk of an airplane

The invention provides a brake device for an aircraft wheel luggage compartment, which solves the problem of inconvenient use of the existing foot brake foot brake mechanism. It includes a trigger control mechanism, a traction mechanism and a brake rod mechanism, and a trigger control mechanism is arranged on the handle rod of the telescopic rod of the luggage case, and a group of brake rod mechanisms are arranged on the front and back of the front and back two aircraft wheels at least side of the luggage case, and the trigger control mechanism is communicated with the two groups respectively by the tractive mechanism. The brake rod mechanism is connected.

【技术实现步骤摘要】
飞机轮行李箱的刹车装置
本专利技术涉及行李箱结构
，具体为飞机轮行李箱的刹车装置。
技术介绍
随着交通工具的不断普及和优化，人们生活节奏也在不断加快。不论是工作出差，还是休闲旅游人们随身携带的物品也在不断增加，这就造成了人们对行李箱的依赖性越来越高。目前市场上最流行也是最常见的行李箱是飞机轮式行李箱，这种行李箱因其具有承重好、噪音小等优点而被广受好评。市场上飞机轮式行李箱多无刹车机构，这种传统的无刹车的行李箱不论是乘公交、地铁、高铁或扶梯等都会出现不必要的滑动现象，给使用人员造成严重的不便。目前市场上也出现了装配有脚刹机构的行李箱，虽然脚刹机构能有效的避免行李箱的自由滑动现象，但是由于行李箱底部脚轮离地面较低，而且每次刹车时必须人为转动行李箱让脚轮的脚刹机构外露方能用脚踩下达到刹车的效果；同时当要取消刹车时人必须弯下腰用手把刹车松开，这就造成了脚刹机构使用不便的问题，从而很难被广大消费者所接受。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了飞机轮行李箱的刹车装置，其能解决现有行李箱脚刹机构存在的使用不便的问题。其技术方案为，飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：其包括触发控制机构、牵本文档来自技高网...

【技术保护点】
飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：其包括触发控制机构(10)、牵引机构(20)以及刹车杆机构(30)，行李箱(40)的伸缩杆的把手杆(41)上设置有所述触发控制机构(10)，行李箱至少一侧的前后两个飞机脚轮(42)上分别设置有一组所述刹车杆机构(30)，所述触发控制机构(10)通过所述牵引机构(20)分别与两组所述刹车杆机构(30)连接。

【技术特征摘要】
1.飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：其包括触发控制机构(10)、牵引机构(20)以及刹车杆机构(30)，行李箱(40)的伸缩杆的把手杆(41)上设置有所述触发控制机构(10)，行李箱至少一侧的前后两个飞机脚轮(42)上分别设置有一组所述刹车杆机构(30)，所述触发控制机构(10)通过所述牵引机构(20)分别与两组所述刹车杆机构(30)连接。2.根据权利要求1所述的飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：所述触发控制机构(10)包括触发按钮(11)和嵌装于行李箱的拉杆的把手杆(41)上的U形槽状支架(12)，所述U形槽状支架(12)的槽底面固设有齿形条(13)，所述触发按钮(11)的前端底部设有勾齿(14)且所述勾齿(14)的前侧固设有用于与所述牵引机构(20)连接的连接环(18)，所述U形槽状支架(12)的两侧槽壁上开有对称的矩形槽(15)，所述触发按钮(11)的后端两侧面分别设有相互对称的凸出轴(16)，所述凸出轴(16)伸入对应的矩形槽(15)内并能在所述矩形槽(15)内前后滑动，且所述触发按钮(11)能以两侧的所述凸出轴(16)为转动轴在所述矩形槽(15)内转动，并且所述勾齿(14)能与所述齿形条(13)啮合，所述触发按钮(11)与所述牵引机构(20)连接。3.根据权利要求2所述的飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：所述触发按钮(11)的顶部设有凸条(17)。4.根据权利要求1～3中任一所述的飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：所述刹车杆机构(30)包括刹车杆(31)，行李箱飞机脚轮(42)的轮轴(421)上垂直安装有一固定轴(32)，所述刹车杆(31)安装于所述固定轴(32)上并能绕所述固定轴(32)转动，所述刹车杆(31)与所述固定轴(32)之间通过定位销(33)进行轴向位置的定位，所述刹车杆(31)的长度大于行李箱飞机脚轮(42)的两个万向轮(422a、422b)之间的轴距，所述刹车杆(31)通过所述牵引机构(20)与所述触发按钮(11)连接，所述刹车杆(31)在所述牵引机构(20)的带动下绕所述固定轴(32)转动至接近水平的倾斜状态从而刹车杆(31)的两端与行李箱飞机脚轮的两个万向轮(422a、422b)顶紧实现刹车制动。5.根据权利要求4所述的飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：所述刹车杆(31)的两端为圆锥端。6.根据权利要求5所述的飞机轮行李箱的刹车装置，其特征在于：所述牵引机构(20)包括第一钢丝牵引绳(21)和第二钢丝牵引绳(22)，所述第一钢丝牵引绳(21)与所述触发控制机构(10)触发按钮(11)的连接环(18)连接，所述一侧的前后两个飞机脚轮(42)上分别设置的刹车杆机构(30)与所述第二钢丝牵引绳(22)的两端连接，所述第一钢丝牵引绳(21)与第二钢丝牵引绳(22)之间通过转接结构连接。7.根据权利要求6所述的飞机轮行李...

【专利技术属性】
技术研发人员：马闯闯，
申请(专利权)人：马闯闯，
类型：发明
国别省市：江苏,32