行人保护装置制造方法及图纸

根据本发明专利技术一形态的行人保护装置具备：右气囊装置20R、左气囊装置20L、G传感器30a~30d（冲撞位置检测装置）以及控制各气囊的工作的ECU40（控制装置）。各气囊22R、22L分别具有展开时在车辆1的中央部互相上下重叠的梢端部26。ECU40以当行人的冲撞位置在比车辆1的中央部靠近左侧时，右气囊22R的展开先于左气囊22L完成的形式，以当所述冲撞位置在比中央部靠近右侧时，左气囊22L的展开先于右气囊22R完成的形式，分别执行使各气囊装置20R、20L工作的错时展开控制。

Pedestrian protection device

According to the invention, a pedestrian protection device has the following functions: the right airbag device 20R, the left airbag device 20L, the G sensor 30a~30d (collision location detection device), and the ECU40 (control device) that controls the operation of each airbag. The airbags 22R and 22L have 26 at the end of the central part of the vehicle 1 when the central part of the vehicle is unfolded, respectively. ECU40 in the collision position when the pedestrian in the central part of the vehicle than 1 near the left, left before the start 22L completion of the airbag airbag 22R to form the right, when the collision position in the central part than near the right, start before the right to complete the 22R form the left airbag airbag deployment control 22L, respectively with the exercise 20R 20L, airbag device fault.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】行人保护装置
本专利技术涉及保护与车辆发生冲撞的行人的行人保护装置。
技术介绍
近年开发有装载了在车辆冲撞行人之际保护行人的行人保护装置的车辆。已知此种行人保护装置，例如从机盖后端部膨胀展开（以下简称为展开）左右一对气囊，以吸收行人受到的冲击（专利文献1）。又，专利文献2中提出，左右的气囊的梢端部相互之间，即车辆中央侧的端部相互以上下重叠的形式形成各气囊，以此展开左右的气囊而不在它们之间形成间隙。根据这样的行人保护装置可防止行人进入左右的气囊之间，因而对提高行人的冲击吸收性能有效。现有技术文献：专利文献：专利文献1：日本特开2006-44289号公报；专利文献2：日本特开2007-196795号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题：如专利文献2那样的行人保护装置中，左右的气囊的梢端部具有非对称的形状，以已定的一方侧的气囊时常位于上侧的形式构成。然而，因气囊接住行人的位置、当时的方向会根据相对于车辆的行人的冲撞位置而不同，所以在已定的一方侧的气囊位于上侧的专利文献2的行人保护装置中，时常发生位于上侧的气囊的梢端翻起，无法充分吸收行人的冲击的情况。因此，在这一点上存在改进的余地。本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行人保护装置，其特征在于，装载于具备挡风玻璃和位于其前方并覆盖发动机的机盖的车辆上；具备：具备沿所述机盖的后端部到所述挡风玻璃上具备主要在车辆右侧的区域展开的右气囊的右气囊装置；具备沿所述机盖的后端部到所述挡风玻璃上并具备主要在车辆左侧的区域展开的左气囊的左气囊装置；检测行人在车宽方向上相对于该车辆的冲撞位置的冲撞位置检测装置；以及控制各气囊的工作的控制装置；所述右气囊及左气囊分别具有展开时在车宽方向上的所述车辆的中央部互相上下重叠的梢端部；所述控制装置执行如下错时展开控制：当所述冲撞位置检测装置检测的行人的冲撞位置在所述车辆中、比车宽方向上的中央部靠近左侧时，以右气囊的展开先于左气囊完成...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.29 JP 2016-0665101.一种行人保护装置，其特征在于，装载于具备挡风玻璃和位于其前方并覆盖发动机的机盖的车辆上；具备：具备沿所述机盖的后端部到所述挡风玻璃上具备主要在车辆右侧的区域展开的右气囊的右气囊装置；具备沿所述机盖的后端部到所述挡风玻璃上并具备主要在车辆左侧的区域展开的左气囊的左气囊装置；检测行人在车宽方向上相对于该车辆的冲撞位置的冲撞位置检测装置；以及控制各气囊的工作的控制装置；所述右气囊及左气囊分别具有展开时在车宽方向上的所述车辆的中央部互相上下重叠的梢端部；所述控制装置执行如下错时展开控制：当所述冲撞位置检测装置检测的行人的冲撞位置在所述车辆中、比车宽方向上的中央部靠近左侧时，以右气囊的展开先于左气囊完成的形式使各气囊装置工作，而当所述冲撞位置在比所述中央部靠近右侧时，以左气囊的展开先于右气囊完成的形式使各气囊装置工作。2.根据权利要求1所述的行人保护装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：舟桥良治，渡边努，黑田晋，佐藤元春，中西祐二，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP