车载用电源装置制造方法及图纸

提供一种车辆用电源装置，能够分别以适合的电压对再生用以及辅助用的蓄电装置进行充电，能够降低制造成本。第一蓄电装置经由双向的转换器而被充电，并经由转换器向负载放电。第一开关在转换器与第一蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。第二蓄电装置经由转换器而被充电，以绕过转换器的路径向负载放电。第二开关在转换器与第二蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。

Power supply device for vehicle

The utility model provides a vehicle power supply device, which can charge the regenerative and auxiliary storage devices separately with suitable voltage, and can reduce the manufacturing cost. The first power storage device is charged via a two-way converter and discharged to the load via a converter. The first switch is selected in the connection and disconnection between the converter and the first power storage device. The second power storage device is charged via a converter to discharge the load through the path of the converter. The second switch is selected in the connection and disconnection between the converter and the second power storage device.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车载用电源装置
本专利技术涉及一种车载用电源装置。
技术介绍
在专利文献1中记载了具有主蓄电单元和预备蓄电单元的车辆用电力控制装置。预备蓄电单元是双电荷层电容器，其充放电由DC-DC转换器控制。DC-DC转换器在车辆减速时使用由交流发电机发电产生的电力来对预备蓄电单元进行充电，在减速时间以外的期间，对车辆电气负载供给电力。在专利文献2中记载了电动助力转向装置。在电动助力转向装置中设置有供给转向辅助力的电动马达，在控制该电动马达的马达控制装置中设置有主电源、辅助电源以及充放电电路。充放电电路对辅助电源的充电和放电进行切换。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平6-296332号公报专利文献2：日本特开2009-120159号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题关于在设置有再生用的蓄电装置和辅助用的蓄电装置这两者的情况下利用什么样的结构来对它们进行充电的研究，在专利文献1、2中既没有记载也没有启示。不过，期望对再生用的蓄电装置和辅助用的蓄电装置分别以适合于各蓄电装置的电压来充电。另外，期望制造成本较小。本申请的目的在于，提供一种能够分别以适合的电压对再生用以及辅助用的蓄电装置进行充电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用电源装置，包括：双向的转换器；第一蓄电装置，经由所述转换器而被充电，并经由所述转换器向负载放电；第一开关，在所述转换器与所述第一蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择；第二蓄电装置，经由所述转换器而被充电，以绕过所述转换器的路径向所述负载放电；以及第二开关，在所述转换器与所述第二蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.11 JP 2015-1794871.一种车载用电源装置，包括：双向的转换器；第一蓄电装置，经由所述转换器而被充电，并经由所述转换器向负载放电；第一开关，在所述转换器与所述第一蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择；第二蓄电装置，经由所述转换器而被充电，以绕过所述转换器的路径向所述负载放电；以及第二开关，在所述转换器与所述第二蓄电装置之间的接通和断开之中进行选择。2.根据权利要求1所述的车载用电源装置，其中，在所述第一开关断开且所述第二开关接通...

【专利技术属性】
技术研发人员：石原章生，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP