The invention discloses a halogen lamp input voltage optimization control method, which comprises: S10, received by the sensor battery state parameters, and the parameters of batteries transmission to the engine control unit; S20, the accelerator pedal position sensor to obtain the accelerator pedal opening, and transmitted to the engine control unit; S30, through the headlight switch closed signal headlamps, and the on-off state of the signal sent to the vehicle controller headlamps, and the on-off state signal sent to the engine control unit through the lamp body controller; S40, the engine control unit is connected with the LIN bus through the intelligent generator output voltage control, intelligent generator, and halogen lamps power supply. By optimizing control logic, the invention changes the software of engine control unit to solve the problem of zero cost. This scheme can not only achieve the maximization of intelligent generator control, satisfy the fuel consumption contribution to the vehicle, but also eliminate the driver's complaints and improve the overall competitive advantage of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
卤素灯输入电压优化控制方法
本专利技术涉及发动机电控系统的
,涉及一种适用于低成本A级车型的卤素灯输入电压优化控制方法。
技术介绍
目前,国内各主机厂在进行A级车型开发时,迫于成本的压力,都会选用低成本的卤素灯,并且无法在整车增加昂贵的电压稳定装置。整车在进行智能发电机控制时都会产生微小的电压波动,由于卤素灯对电压波动相对敏感,这微小的波动便会引起卤素灯的明暗变化,引起驾驶员抱怨。目前大多主机厂采用增加电压稳定装置或因此类限制不进行智能发电机调节,增加油耗。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种卤素灯输入电压优化控制方法,其解决了以往整车无高成本的电压稳定装置,又匹配对电压波动敏感卤素灯的低成本车型,在发动机控制单元进行智能发电机控制调节时,引起的卤素灯输入电压波动而导致大灯明暗变化的问题。本专利技术解决技术问题采用如下技术方案:一种卤素灯输入电压优化控制方法,其包括:S10、通过传感器获得电池状态参数,所述电池状态参数包括电池电量、电池电压、充电电流和电池温度,并将该电池状态参数传输给发动机控制单元;S20、通过油门踏板位置传感器获得油门踏板开度,并将该油门踏板开度传输给发动机控制单元;S30、通过大灯开关获得大灯的开闭状态信号,并将该大灯的开闭状态信号发送至车身控制器,并通过该车身控制器将大灯的开闭状态信号发送至发动机控制单元;S40、发动机控制单元通过LIN总线与智能发电机相连,控制智能发电机的输出电压,从而给卤素灯供电;其中,S40具体为:当大灯开启时:所述发动机控制单元将智能发电机的限制电压调至最大值;当大灯关闭时:所述发动机控制单元根据油门 ...
【技术保护点】
一种卤素灯输入电压优化控制方法,其特征在于,包括:S10、通过传感器获得电池状态参数,所述电池状态参数包括电池电量、电池电压、充电电流和电池温度,并将该电池状态参数传输给发动机控制单元;S20、通过油门踏板位置传感器获得油门踏板开度,并将该油门踏板开度传输给发动机控制单元;S30、通过大灯开关获得大灯的开闭状态信号,并将该大灯的开闭状态信号发送至车身控制器,并通过该车身控制器将大灯的开闭状态信号发送至发动机控制单元;S40、发动机控制单元通过LIN总线与智能发电机相连,控制智能发电机的输出电压,从而给卤素灯供电;其中,S40具体为:当大灯开启时:所述发动机控制单元将智能发电机的限制电压调至最大值;当大灯关闭时:所述发动机控制单元根据油门踏板开度确定发动机处于加速状态的情况下且SOC值大于等于50%,或者SOC值高于90%,将降低智能发电机的输出电压;所述发动机控制单元根据油门踏板开度确定发动机处于减速状态的情况且SOC值小于等于90%,或者SOC值低于50%,将升高智能发电机的输出电压;所述发动机控制单元根据油门踏板开度确定发动机处于匀速状态,且SOC值大于等于50%且小于等于90%; ...
【技术特征摘要】
1.一种卤素灯输入电压优化控制方法,其特征在于,包括:S10、通过传感器获得电池状态参数,所述电池状态参数包括电池电量、电池电压、充电电流和电池温度,并将该电池状态参数传输给发动机控制单元;S20、通过油门踏板位置传感器获得油门踏板开度,并将该油门踏板开度传输给发动机控制单元;S30、通过大灯开关获得大灯的开闭状态信号,并将该大灯的开闭状态信号发送至车身控制器,并通过该车身控制器将大灯的开闭状态信号发送至发动机控制单元;S40、发动机控制单元通过LIN总线与智能发电机相连,控制智能发电机的输出电压,从而给卤...
【专利技术属性】
技术研发人员:柳菁,王可可,厉健峰,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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