座椅部件调节驱动器，车辆座椅及座椅部件调节方法技术

一种座椅部件调节驱动器(1)，包括：壳体；电机(5)；以及传动装置(10)，该传动装置与所述电机(5)联接且包括至少三个蜗杆传动级(11～16)。第一蜗杆传动级(11，12)包括第一蜗杆(11)和与该第一蜗杆(11)啮合的第一蜗轮(12)。第三蜗杆传动级(15，16)包括第三蜗杆(15)和与该第三蜗杆(15)啮合的第三蜗轮(16)。所述第一蜗杆(11)支承于所述壳体内，使得所述第一蜗杆(11)可绕输入端旋转轴线转动。所述第三蜗轮(16)支承于所述壳体(2)内，使得所述第三蜗轮(16)可绕垂直于所述输入端旋转轴线的输出端旋转轴线转动。

Adjustment method of seat components regulating drive, vehicle seat and seat parts

A seat component adjusting actuator (1) comprises a housing, a motor (5), and a transmission device (10), which is connected to the motor (5) and includes at least three worm drive stages (11~16). The first worm drive stage (11, 12) includes a first worm (11) and a first worm wheel (12) that is meshed with the first worm (11). The third worm drive level (15, 16) includes the third worm (15) and the third worm wheel (16) that meshes with the third worm (15). The first worm (11) is supported in the shell so that the first worm (11) can rotate around the rotating axis of the input end. The third worm wheel (16) is supported in the housing (2), so that the third worm wheel can rotate around the rotation axis perpendicular to the output shaft of the input end rotation axis.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】座椅部件调节驱动器，车辆座椅及座椅部件调节方法
本专利技术实施方式涉及一种座椅部件调节驱动器以及座椅部件调节方法。本专利技术实施方式尤其涉及一种用于安装在车辆座椅的座椅部件内的驱动器。
技术介绍
各式座椅均配有可调节部件。此类可调节部件例如为可调节头枕、座椅垫长度调节机构或可调节脚踏。此类可调节椅部件的目的在于获得更高的舒适度或出于安全方面的考虑。仅就说明目的而言，对于头枕调节，可采用能够将头枕前表面朝接近或远离座椅乘坐人员的方向移动以及/或者改变头枕高度的调节机构；对于座椅垫长度的调节，可采用能够将座椅垫长度在前后方向调节的调节机构；对于脚踏调节，可采用能够使脚踏从前座椅下方的收纳空间向外伸出或缩回该收纳空间内的调节机构。在某些情形中，可使用需要使用者自身将可调节座椅部件手动调节至所需位置的简单机械式机构。然而，在许多情况下，更希望能以自动方式移动头枕。通过气动调节，可实现自动座椅部件调节机构。然而，此方式可能需要繁多的管件才能实现充气气囊的充气和放气。为了避免这些缺点，自动座椅部件调节机构可采用电机和机械传动装置。现有调节机构具有因结构庞大而需要例如在车辆座椅的靠背中预留较大安装空间的缺点。仅就说明目的而言，随着现代车辆座椅内集成的功能越来越多，安装空间可能成为一个问题。由于此类体积较大的驱动机构仅在车辆座椅的最终组装期间才能安装，因此与可将驱动器与待调节座椅部件相互集成的模块化技术相比，其可能导致成本的增加。
技术实现思路
本领域需要一种改进的座椅部件调节机构。本领域尤其需要一种在安装空间要求方面具有优势的座椅部件调节驱动器及方法。此外，还需要一种可使可调节座椅部件易于附接至座椅(例如车辆座椅)上的座椅部件调节驱动器和方法。根据本专利技术实施方式，提供一种座椅部件调节驱动器，包括电机以及联接于该电机和所述驱动器输出端之间的传动装置。该传动装置包括至少三个蜗杆传动级。这一结构允许采用小尺寸电机，而且所述三个蜗杆传动级可以极紧凑的方式设置，从而降低安装空间要求。根据一种实施方式的座椅部件调节驱动器包括电机以及与该电机联接的传动装置。该座椅部件调节驱动器包括容纳所述传动装置的壳体。该传动装置包括至少三个蜗杆传动级。该至少三个蜗杆传动级的第一蜗杆传动级包括第一蜗杆以及与该第一蜗杆啮合的第一蜗轮。所述至少三个蜗杆传动级的第三蜗杆传动级包括第三蜗杆以及与该第三蜗杆啮合的第三蜗轮。所述第一蜗杆支承于所述壳体内，使得所述第一蜗杆可绕一输入端旋转轴线转动；所述第三蜗轮支承于所述壳体内，使得所述第三蜗轮可绕垂直于所述输入端旋转轴线的一输出端旋转轴线转动。这一座椅部件调节驱动器具有延伸方向垂直于所述第一蜗杆的旋转轴线的输出端，该旋转轴线可由所述电机的输出轴限定。由于所述输入端旋转轴线可在平行于所述第三涡轮的方向上延伸，这一具有三个蜗杆传动级且具有延伸方向垂直于所述第一蜗杆的旋转轴线的输出端的构造可实现紧凑的驱动器设计。所述第一蜗轮可绕平行于所述输出端旋转轴线的第一旋转轴线转动。这使得所述传动装置的各部件基本处在位于相对两端的所述第一蜗杆和所述第三蜗杆之间，其中所述第一蜗杆和所述第三蜗杆沿相互平行的旋转轴线延伸。所述第三蜗轮和与所述第一蜗杆啮合的第一蜗轮的延伸方式使得该第一蜗轮和第三蜗轮的轴向端面彼此平行延伸。所述第三蜗轮可相对于所述第一涡轮偏移。所述第三蜗轮可在平行于所述输出端旋转轴线的方向上相对于所述第一涡轮偏移。如此，可实现所述第一和第三涡轮的紧凑重叠设置。所述壳体可包括台阶部分，该台阶部分支撑所述第三蜗轮，以使得其在平行于所述输出端旋转轴线的方向上相对于所述第一涡轮偏移。如此，可以简单方式实现所述偏移。所述第三蜗轮可与所述第一涡轮至少部分重叠。这可减小所述座椅部件调节驱动器的横向尺寸。所述至少三个蜗杆传动级的第二蜗杆传动级可包括以防扭方式与所述第一蜗轮连接的第二蜗杆以及与该第二蜗杆啮合的第二蜗轮，该第二蜗轮可绕平行于所述输入端旋转轴线的第二旋转轴线转动。与将所述第二旋转轴线设置为垂直于所述输入端旋转轴线的方式相比，将所述第二旋转轴线和所述输入端旋转轴线设置为相互平行的方式可使得所述传动装置的结构具有较小的宽度。所述输出端旋转轴线可延伸于第一平面与第二平面之间，其中，所述第一平面包括所述输入端旋转轴线且平行于所述输出端旋转轴线延伸，所述第二平面包括所述第二旋转轴线且平行于所述输出端旋转轴线延伸。如此，必提供于所述第一蜗杆和第三蜗杆之间的所述空间可用于至少部分容纳所述第三蜗轮。作为所述第一蜗轮和第二蜗杆的旋转轴线的所述第一旋转轴线可延伸于所述第一平面和第二平面之间。所述第三蜗轮上附接有可自所述壳体外伸的轴。所述第三蜗轮可具有将所述轴容纳于其内的非圆形内表面。该非圆形内表面可以为多边形截面。所述轴可具有形成于其外表面上的螺纹。该螺纹轴可通过对所述第三涡轮进行二次成型的方式形成。该轴的螺纹上可啮合轴螺母，以形成轴驱动件。该轴螺母可以以防止转动的方式固定。所述轴的外周上可具有齿部。该轴上可通过二次成型或其他方式附接有副齿轮。该轴上可设有多个副齿轮。该一个或多个副齿轮可与至少一个齿条啮合。所述壳体可包括供所述电机的电机壳体端面抵靠的外抵靠面。如此，由于所述电机无需完全容纳于用于支承所述传动装置的壳体内，因此可提高该电机的安装灵活性，并减小驱动器尺寸。所述座椅部件调节驱动器可还包括将所述端面保持至抵靠所述壳体抵靠面的支架。该支架可包括金属支架。该支架可包括塑料支架。该支架可设置为例如通过钩接或卡合连接与所述壳体接合。所述壳体可包括用于以可拆卸方式附接所述支架的附接构件。该附接构件可用于附接钩部，或者可包括卡合连接。如此，可提高所述座椅部件调节驱动器对各种不同座椅部件安装条件的适应性。根据一种实施方式的座椅部件包括用于以可移动方式附接至座椅和根据本专利技术任何实施方式的座椅部件调节驱动器的外壳。所述座椅部件调节驱动器可安装于形成于所述外壳内的空腔中。所述座椅部件可以为头枕。所述座椅部件可以为车辆座椅的下部结构。该座椅部件可以为座板或脚踏。根据一种实施方式的座椅包括座椅部件，该座椅部件包括外壳，该壳体以可移动方式安装且在其内形成空腔。所述座椅包括根据一种实施方式的座椅部件调节驱动器，该座椅部件调节驱动器安装于所述空腔内，且用于使所述外壳相对于所述座椅移动。所述座椅可包括根据一种实施方式的另一座椅部件调节驱动器。上述座椅部件调节驱动器和所述另一座椅部件调节驱动器用于使所述座椅部件在相互垂直的至少两个方向上移动。所述座椅部件调节驱动器和所述另一座椅部件调节驱动器均可容纳于所述座椅部件的空腔内。所述座椅部件可以为头枕。所述座椅部件可以为车辆座椅的下部结构。该座椅部件可以为座板或脚踏。所述座椅可以为车辆座椅。该座椅可以为机动车座椅。该座椅可以为汽车座椅。所述座椅部件调节驱动器可用于在高度方向上调节所述头枕，而所述另一座椅部件调节驱动器可用于在前后方向上调节所述头枕。所述另一座椅部件调节驱动器可用于绕垂直于所述高度方向的转动轴线转动所述头枕。根据另一实施方式，提供一种利用根据一种实施方式的座椅部件调节驱动器调节座椅部件的方法。所述座椅部件调节驱动器可设置于待调节座椅部件的空腔内。根据本专利技术各实施方式的装置和方法可用于调节头枕或其他座椅部件。根据本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅部件调节驱动器，其特征在于，包括：壳体(2)；电机(5)；以及传动装置(10)，所述传动装置与所述电机(5)联接且包括至少三个蜗杆传动级(11～16)，其中，所述至少三个蜗杆传动级(11～16)的第一蜗杆传动级(11，12)包括第一蜗杆(11)和与所述第一蜗杆(11)啮合的第一蜗轮(12)，且所述至少三个蜗杆传动级(11～16)的第三蜗杆传动级(15，16)包括第三蜗杆(15)和与所述第三蜗杆(15)啮合的第三蜗轮(16)；所述第一蜗杆(11)支承于所述壳体(2)内，使得所述第一蜗杆(11)可绕一输入端旋转轴线(40)转动；所述第三蜗轮(16)支承于所述壳体(2)内，使得所述第三蜗轮(16)可绕垂直于所述输入端旋转轴线(40)的一输出端旋转轴线(43)转动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种座椅部件调节驱动器，其特征在于，包括：壳体(2)；电机(5)；以及传动装置(10)，所述传动装置与所述电机(5)联接且包括至少三个蜗杆传动级(11～16)，其中，所述至少三个蜗杆传动级(11～16)的第一蜗杆传动级(11，12)包括第一蜗杆(11)和与所述第一蜗杆(11)啮合的第一蜗轮(12)，且所述至少三个蜗杆传动级(11～16)的第三蜗杆传动级(15，16)包括第三蜗杆(15)和与所述第三蜗杆(15)啮合的第三蜗轮(16)；所述第一蜗杆(11)支承于所述壳体(2)内，使得所述第一蜗杆(11)可绕一输入端旋转轴线(40)转动；所述第三蜗轮(16)支承于所述壳体(2)内，使得所述第三蜗轮(16)可绕垂直于所述输入端旋转轴线(40)的一输出端旋转轴线(43)转动。2.根据权利要求1所述的座椅部件调节驱动器，其特征在于，所述第一蜗轮(12)可绕平行于所述输出端旋转轴线(43)的第一旋转轴线(41)转动。3.根据权利要求2所述的座椅部件调节驱动器，其特征在于，所述第三蜗轮(16)在平行于所述输出端旋转轴线(43)的方向上相对于所述第一蜗轮(12)偏移。4.根据权利要求2或3所述的座椅部件调节驱动器，其特征在于，所述第三蜗轮(16)与所述第一蜗轮(12)至少部分重叠。5.根据权利要求2至4中任一项所述的座椅部件调节驱动器，其特征在于，所述至少三个蜗杆传动级(11～16)的第二蜗杆传动级(13，14)包括以防扭方式连接至所述第一蜗轮(12)的第二蜗杆(13)以及与所述第二蜗杆(13)啮合的第二蜗轮(14)，所述第二蜗轮(14)可绕平行于所述输入端旋转轴线(40)的第二旋转轴线(42)转动。6.根据权利要求5所述的座椅部件调节驱动器，其特征在于，所述输出端旋转轴线(43)延伸于第一平面(51)与第二平面(52)之间，其中，所述第一平面包括所述输入端旋转轴线(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗兰克·法尔斯特，克劳斯·勇克，甘特·迈尔霍费尔，
申请(专利权)人：舒克拉机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT