用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路制造技术

本发明专利技术提出了一种用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路(210)。该功率电路(210)包括：外部交流电压接线端(220)；至少一个DC/AC转换器(230)，其具有交流电压侧(232)；以及具有多个绕组的电机(240)，这些绕组各自具有第一分接点(150a‑c)。该电机(240)被连接至该DC/AC转换器(230)的交流电压侧(232)。设置有被连接至该多个绕组的开关装置(260，292)、以及具有多个第一电容器(270)的信号波形滤波器(F1)。该信号波形滤波器(F1)连接在该DC/AC转换器(230)与该外部交流电压接线端(220)之间。该开关装置(260，292)选择性地使该电机(240)内的这些绕组相互连接、或者使在该信号波形滤波器(F1)内的该多个绕组(250a‑c)的这些第一分接点(255a‑c)与该多个第一电容器(270)连接到至少三阶的低通滤波器。

Side power circuit for power supply in electric vehicles

The present invention provides a vehicle side power circuit (210) for power supply in an electric vehicle. The power circuit (210) comprises an external AC voltage terminal (220); at least one DC/AC converter (230), the AC voltage side (232); and a motor having a plurality of windings (240), the first contact with the respective winding (150A C). The motor (240) is connected to the AC voltage side (232) of the DC/AC converter (230). A switching device (260292) connected to the plurality of windings and a signal wave filter (F1) having a plurality of first capacitors (270) are provided. The signal waveform filter (F1) is connected between the DC/AC converter (230) and the external AC voltage terminal (220). The switch device (260292) selectively enable the motor (240) in the winding are connected to each other, or the filter in the signal waveform (F1) within the plurality of windings (250A C) the first contact (255a C) with the first capacitor (270) connected to the at least three order low-pass filter.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路
本专利技术涉及混合动力车辆和电动车辆领域，尤其是这些车辆中的供电。
技术介绍
一方面，在电动车辆(即，纯电动车辆或混合动力车辆)内的供电必须确保车辆驱动用电机的供电；另一方面，必须可以从外部电能源给车辆充电。众所周知的是比如将逆变器用在这种车辆中，以便借助车辆电机将电能储存器的电能转换为旋转磁场。此外已知以下功率变换器，这些功率变换器确保在车辆与外部供电网之间的电能交换，以用于充电或将能量从车辆回馈给供电网。因为在车辆侧采用直流储能器(呈蓄电池或电容器形式)且供电网通常采用交流电压，所以在交流电与直流电之间的变换过程中出现高频干扰分量。还众所周知的是，这样的干扰分量借助EMV滤波器(EMV代表电磁兼容性)被过滤掉，该EMV滤波器原则上被设计为低通滤波器。在文件US8,415,904B2中描述了一种电动马达，其绕组与电容器能可切换地连接至LC滤波器，以形成第一滤波器，随后跟着一个EMV滤波器，再后面是交流电压接线端。本专利技术人已经认识到：如此构成的LC滤波器的滤波作用并非完全令人满意并且连接在下游的EMV滤波器必须被设计成具有强的滤波作用。在此所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路(210)，其中，该功率电路(210)包括：‑外部交流电压接线端(220)；‑至少一个DC/AC转换器(230)，其具有交流电压侧(232)；以及‑具有多个绕组的电机(240)，这些绕组各自具有第一分接点(150a‑c)，其中，该电机(240)被连接至该DC/AC转换器(230)的交流电压侧(232)；其特征在于：‑被连接至该多个绕组的开关装置(260，292)，以及‑具有多个第一电容器(270)的信号波形滤波器(F1)，其中，该信号波形滤波器(F1)连接在该DC/AC转换器(230)与该外部交流电压接线端(220)之间，并且其中，该开关装置(260，2...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.24 DE 102015218416.11.一种用于在电动车辆中供电的车辆侧功率电路(210)，其中，该功率电路(210)包括：-外部交流电压接线端(220)；-至少一个DC/AC转换器(230)，其具有交流电压侧(232)；以及-具有多个绕组的电机(240)，这些绕组各自具有第一分接点(150a-c)，其中，该电机(240)被连接至该DC/AC转换器(230)的交流电压侧(232)；其特征在于：-被连接至该多个绕组的开关装置(260，292)，以及-具有多个第一电容器(270)的信号波形滤波器(F1)，其中，该信号波形滤波器(F1)连接在该DC/AC转换器(230)与该外部交流电压接线端(220)之间，并且其中，该开关装置(260，292)选择性地：-使该电机(240)内的这些绕组相互连接；或者-使在该信号波形滤波器(F1)内的该多个绕组(250a-c)的这些第一分接点(255a-c)与该多个第一电容器(270)连接至至少三阶的低通滤波器。2.根据权利要求1所述的车辆侧功率电路(110)，该功率电路还具有第二或其他电容器(170’)，这些第二或其他电容器可切换地与这些绕组(150a-c)的第二或其他分接点(156a-c)相连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆侧功率电路(110)，其中，这些第一分接点(155a-c)分别将这些绕组(150a-c)划分为电感各异的多个区段(A1，A2)。4.根据前述权利要求之一所述的车辆侧功率电路(210)，其中，该信号波形滤波器(F1)被配置成用于从具有40Hz至400Hz的基频和50％的占空比的矩形波中过滤出具有占总功率的至少75％、85％、95％或98％的基波功率分量的信...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·普法伊尔希夫特，M·布吕尔，W·哈克曼，K·米尔鲍尔，M·斯波恩拉夫特，M·通斯，
申请(专利权)人：大陆汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE