The utility model relates to a tram rail crossing side protection structure, including two opened in the width direction of the rail groove on both sides of the road, and two grooves are arranged in parallel; one side of the rail groove to the wrapping material and the rail waist and / or fastener cover bordering the groove along the width direction of the level; for the two regions, the first region to deviate from the rail side area, second area for the side region toward the rail, is located above the wrapping material of the second region; in the first region in a groove filling mortar layer, in second areas in a top rail groove filling glue layer, adhesive mortar layer and the rail top filling layer are connected with the rail top rail and road substantially flush. The utility model has ingenious conception, and ensures the reliability and safety and stability of the tram crossing through the above setting, and effectively avoids the problems of cracking and breakage caused by heavy vehicles passing through the pavement and rails at the crossing.
【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车道口轨侧保护结构
本技术属于轨道交通建设领域,具体涉及一种有轨电车道口轨侧保护结构。
技术介绍
所谓有轨电车道口,指的是有轨电车所对应的铁路与道路平面交叉的道口,该道口是铁路运输和公路运输中的咽喉要道。参见附图1、2,多年以来,有轨电车道口大多采用沥青、混凝土板砖以及钢结构板铺面,其对重载汽车、生产水、矿碴、粉尘的要求不是很严格。随着铁路、公路运输业的日趋发展,这些道口的缺点日益显露,主要表现在以下几点:(1)沥青铺面的强度不够,经长期重压后散开破损,带来安全隐患;(2)钢轨间的连接及填充物要求严格,一旦填充不密实将导致道口松动、增大对钢轨的撞击,就需要动用大量机械设备对其进行维修,严重消耗劳动力。因此,提出一种有轨电车道口轨侧保护结构是本技术所要研究的课题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种有轨电车道口轨侧保护结构,以解决现有有轨电车道口处由于重型车辆压过后导致沥青路面及钢轨的包裹材料出现开裂、破损等问题。为达到上述目的,本技术采用的技术方案是:一种有轨电车道口轨侧保护结构,所述轨侧保护结构包括分别开设在钢轨宽度方向两侧路面上的凹槽,且两条凹槽平行布置;所述凹槽朝向钢轨一侧面与钢轨轨腰处的包裹材料和/或扣件罩相接壤;所述凹槽沿宽度方向水平分为两个区域,第一区域为背离钢轨的一侧区域,第二区域为朝向钢轨的一侧区域,该第二区域位于所述包裹材料的上方;在凹槽的第一区域中灌设有砂浆层,在凹槽的第二区域中灌设有轨顶胶灌胶层;所述环氧砂浆层与沥青路面齐平,且环氧砂浆层的顶部低于槽型钢轨顶部;所述轨顶胶灌胶层的顶面低于沥青路面和槽型钢轨顶面。上述技术方案中的有 ...
【技术保护点】
一种有轨电车道口轨侧保护结构,其特征在于:所述轨侧保护结构包括两条分别开设在槽型钢轨(1)宽度方向两侧沥青路面(2)上的凹槽(3),该两条凹槽(3)平行布置;所述槽型钢轨(1)侧面上铺设的包裹材料(4)暴露在所述凹槽(3)一侧;所述凹槽(3)沿宽度方向水平分为两个区域,第一区域为背离槽型钢轨(1)的一侧区域,第二区域为朝向槽型钢轨(1)的一侧区域,该第二区域位于所述包裹材料(4)的上方;在凹槽(3)的第一区域中灌设有环氧砂浆层(8),在凹槽(3)的第二区域中灌设有轨顶胶灌胶层(9);所述环氧砂浆层(8)与沥青路面齐平,且环氧砂浆层(8)的顶部低于槽型钢轨(1)顶部;所述轨顶胶灌胶层(9)的顶面低于沥青路面(2)和槽型钢轨(1)顶面。
【技术特征摘要】
1.一种有轨电车道口轨侧保护结构,其特征在于:所述轨侧保护结构包括两条分别开设在槽型钢轨(1)宽度方向两侧沥青路面(2)上的凹槽(3),该两条凹槽(3)平行布置;所述槽型钢轨(1)侧面上铺设的包裹材料(4)暴露在所述凹槽(3)一侧;所述凹槽(3)沿宽度方向水平分为两个区域,第一区域为背离槽型钢轨(1)的一侧区域,第二区域为朝向槽型钢轨(1)的一侧区域,该第二区域位于所述包裹材料(4)的上方;在凹槽(3)的第一区域中灌设有环氧砂浆层(8),在凹槽(3)的第二区域中灌设有轨顶胶灌胶层(9);所述环氧砂浆层(8)与沥青路面齐平,且环氧砂浆层(8)的顶部低于槽型钢轨(1)顶部;所述轨顶胶灌胶层(9)的顶面低于沥青路面(2)和槽型钢轨(1)顶面。2.根据权利要求1所述的有轨电车道口轨侧保护结构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘士煜,徐正良,苗彩霞,崔逸鹏,林波,邱述军,
申请(专利权)人:上海市城市建设设计研究总院集团有限公司,太仓中博铁路紧固件有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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