可调节的电动转运车前驱总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的电动转运车前驱总成，包括：万向柱；前叉，前叉为倒U型结构，包括横板和两个对称设置的竖板，横板与万向柱固定连接，竖板上设有前轮轴，前轮轴依次穿过两个竖板；车轮，车轮可旋转地设于前轮轴上，且车轮一侧还设有大链盘，大链盘与车轮固定连接；电机，电机固定连接于前叉的上端，包括电机本体和可相对于电机本体旋转的电机轴，电机轴上固定地设有小链盘，且小链盘与大链盘位于同一竖直线上；链条，链条套设于大链盘与小链盘上；以及调节螺栓，调节螺栓将前叉与电机相连，以固定电机并对其进行上下调节。该前驱总成链条松紧可调，润滑效果好，避免链盘和链条的磨损和噪音的产生，调剂方便。

Adjustable electric transport front drive assembly

The utility model discloses an electric car transport adjustable drive assembly, including: Wan Xiangzhu; front fork, fork inverted U type structure, including transverse and two symmetrically arranged risers, transverse plate and universal column is fixedly connected with the front wheel, vertical shaft, front wheel shaft passes through the two wheels, the wheel vertical plate; rotationally arranged on the front wheel shaft, and one side of the wheel is also provided with a big chain wheel, chain wheel and the front wheel is fixedly connected with a motor; the upper is fixedly connected to the front fork of the motor comprises a motor body and a motor shaft relative to the rotation of the motor, the motor shaft is fixed with a small keyboard, and a small keyboard and a big chain plate in the same vertical line; the chain, the chain is sheathed on the large chain wheel and a pinch plate; and the adjusting bolt, the front fork is connected with the motor adjusting bolt to the fixed motor and its down regulation. The precursor assembly chain is adjustable and adjustable, the lubrication effect is good, and the wear and noise of the chain and chain are avoided, and the adjustment is convenient.

【技术实现步骤摘要】
可调节的电动转运车前驱总成
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种可调节的电动转运车前驱总成。
技术介绍
链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链盘的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链盘的一种传动方式。链传动具有传递效率高,过载能力强,传动距离远等优点。但是，链条的过松或过紧对链条的润滑效果差，对链条或链盘造成磨损，而且噪音大。而现有技术中，电动转运车的链传动无调节装置，当需要对链条调节时，需要对整个装置进行拆卸，调节方式较为麻烦，
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供可调节的电动转运车前驱总成，该前驱总成链条松紧可调，润滑效果好，避免链盘和链条的磨损和噪音的产生，调剂方便。为了实现上述目的，本技术提出一种可调节的电动转运车前驱总成，所述前驱总成位于电动车的前端，与所述电动转运车的方向盘之间铰接相连，包括：万向柱；前叉，所述前叉为倒U型结构，包括横板和两个对称设置的竖板，所述横板与所述万向柱固定连接，所述竖板上设有前轮轴，所述前轮轴依次穿过两个竖板；车轮，所述车轮可旋转地设于所述前轮轴上，且所述车轮一侧还设有大链盘，所述大链盘与所述车轮固定连接；电机，所述电机固定连接于所述前叉的上端，包括电机本体和可相对于所述电机本体旋转的电机轴，所述电机轴上固定地设有小链盘，且所述小链盘与所述大链盘位于同一竖直线上；链条，所述链条套设于所述大链盘与所述小链盘上；以及调节螺栓，所述调节螺栓将所述电机连接在所述前叉上，以对所述电机进行上下位置调节。在该技术方案中，给电动转运车的电机通电，当需要前进时，从而带动小链盘同步转动，小链盘的转动带动套设其上的链条转动，进而由链条带动与之相连的大链盘转动，同时与大链盘固定连接的车轮会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。当链条过松时，调节调节螺栓，使电机的位置上调，当链条过紧时，调节调节螺栓，使电机的位置下调，通过在前驱总成上设置调节螺栓，使电机可以根据实际情况位置进行上调或下调，从而使链条的松紧状态达到最佳状态，避免链条润滑不足，造成链条和链盘的磨损和噪音的产生，而且该前驱总成润滑效果好，调节方便。另外，根据本技术的可调节的电动转运车前驱总成，还可以具有如下技术特征：进一步地，所述电机还包括L型连接板，所述连接板一端固定在电机右侧上，所述连接板的另一端与所述调节螺栓相连接。进一步地，所述调节螺栓包括螺柱、第一螺母和第二螺母，所述螺柱穿过所述连接板和所述前叉，所述第一螺母与所述第二螺母旋拧于所述螺柱的两端。进一步地，其中一个所述竖板上设有固定孔，所述固定孔与所述电机的左侧相配合。进一步地，所述车轮上对称地设有轴套，所述轴套套设于所述前轮轴上，且所述大链盘固定于其中一侧轴套上。优选地，所述底盘与所述电机后座通过螺钉相连，所述底盘上开设有多个第一定位孔，所述电机后座上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔和所述多个第二定位孔一一对应，所述螺钉依次穿过所述第一定位孔和所述第二定位孔。进一步地，所述轴套与所述大链盘之间通过法兰盘固定连接，所述法兰盘一体形成于所述其中一侧轴套上，且沿其周向设有多个第一定位孔，所述大链盘上设有多个第二定位孔，所述多个第一定位孔与所述多个第二定位孔一一对应，所述螺栓依次穿过所述第一定位孔与所述第二定位孔。进一步地，所述前叉上端还设有固定板，所述万向柱焊接在所述固定板与所述横板上。进一步地，所述固定板与所述横板之间的距离为30mm～80mm。进一步地，所述万向柱上还套设有立管，所述立管的一端抵止在所述横板上，另一端抵止在圆螺母上。根据本技术实施例的可调节的电动转运车前驱总成，通过在前驱总成上设置调节螺栓，使电机可以根据实际情况位置进行上调或下调，从而使链条的松紧状态达到最佳状态，避免链条润滑不足，造成链条和链盘的磨损和噪音的产生，本技术的其他方面和优点将在下面的描述中变得更加清晰。附图说明图1为可调节的电动转运车前驱总成的结构示意图；图2为图1中I处的局部放大图。附图标记：前驱总成10；万向柱1；外螺纹11；圆螺母12；立管13；前叉2；横板21；竖板22；前轮轴23；固定板24；车轮3；大链盘31；轴套32；法兰盘321；电机4；电机本体41；电机轴42；小链盘421；链条5；调节螺栓6；螺柱61；第一螺母62；第二螺母63。具体实施方式下面结合附图1至图2对本技术作进一步说明。根据本技术实施例的一种可调节的电动转运车前驱总成10，如图1和图2所示，前驱总成10位于电动车的前端，与电动转运车的方向盘之间铰接相连，也就是说，通过方向盘的旋转控制前驱总成10的转向；包括：万向柱1、前叉2、车轮3、电机4、链条5和调节螺栓6。万向柱1，万向柱1与方向盘铰接连接，这样通过方向盘来控制万向柱1的转向，进而控制整个前驱总成10。前叉2，前叉2为倒U型结构，包括横板21和两个对称设置的竖板22，横板21与万向柱1固定连接，竖板22上设有前轮轴23，前轮轴23依次穿过两个竖板22，具体地，前叉2可以为焊接件，即横板21和两个竖板22通过焊接的方式连接，这样前叉2的结构强度和可靠性高，而且加工工艺简单，成形方便，而万向柱1通过与横板21固定连接，而使万向柱1在旋转的过程中，前叉2与之同步旋转。车轮3，车轮3可旋转地设于前轮轴23上，且车轮3一侧还设有大链盘31，大链盘31与车轮3固定连接，也就是说，前轮轴23对车轮3起到支撑的作用，前轮转动设置可以控制电动转运车按照需求前进或后退，而大链盘31与车轮3固定连接，可以使车轮3与大链盘31同步运动，即当大链盘31在外力作用下旋转时，车轮3会随着大链盘31的转动而在前轮轴23上同步转动，进而使电动转运车前进或后退。电机4、链条5和调节螺栓6，电机4固定连接于前叉2的上端，包括电机本体41和可相对于电机本体41旋转的电机轴42，电机轴42上固定地设有小链盘421，且小链盘421与大链盘31位于同一竖直线上，链条5套设于大链盘31与小链盘421上，调节螺栓6将前叉2与电机4相连，以固定所述电机4并对其进行上下位置调节，也就是说，电机4通过调节螺栓6固定在前叉2上，并根据螺栓的可调节性，调节螺栓6上下移动，以使大链盘31与小链盘421之间的垂直距离发生变化，以调节链条5的松紧；具体地，电机轴42上的小链盘421和车轮3上的大链盘31设置在同一直线上，且小链盘421与大链盘31的中心线相互平行且距离可调，这样可以使电机4能够有效带动前轮的转动。值得说明的是，大链盘31的齿数大于小链盘421的齿数，由于电机4转动的转速较大，每分钟可达几千转，通过小链盘421带动大链盘31的方式可以使电机4的转速随着链条5的转动而得到降低，从而达到适合电动转运车的车速值。可以理解的是，给电动转运车的电机4通电，从而带动小链盘421同步转动，小链盘421的转动带动套设其上的链条5转动，进而由链条5带动与之相连的大链盘31转动，同时与大链盘31固定连接的车轮3会随之同步转动，实现电动转运车的前进或后退。当链条5过松时，调节调节螺栓6，使电机4的位置上调，当链条5过紧时，调节调节螺栓6，使电机4的位置下调，通过在前驱总成10上设置调节螺栓6，使电机4可以根据实际情况位置进行上调或下调，从而使链条5的松紧状态本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节的电动转运车前驱总成，所述前驱总成（10）位于电动车的前端，与所述电动转运车的方向盘之间铰接相连，其特征在于，包括：万向柱（1）；前叉（2），所述前叉（2）为倒U型结构，包括横板（21）和两个对称设置的竖板（22），所述横板（21）与所述万向柱（1）固定连接，所述竖板（22）上设有前轮轴（23），所述前轮轴（23）依次穿过两个竖板（22）；车轮（3），所述车轮（3）可旋转地设于所述前轮轴（23）上，且所述车轮（3）一侧还设有大链盘（31），所述大链盘（31）与所述车轮（3）固定连接；电机（4），所述电机（4）固定连接于所述前叉（2）的上端，包括电机本体（41）和可相对于所述电机本体（41）旋转的电机轴（42），所述电机轴（42）上固定地设有小链盘（421），且所述小链盘（421）与所述大链盘（31）位于同一竖直线上；链条（5），所述链条（5）套设于所述大链盘（31）与所述小链盘（421）上；以及调节螺栓（6），所述调节螺栓（6）将所述电机（4）连接在所述前叉（2）上，以对所述电机（4）进行上下位置调节。

【技术特征摘要】
1.一种可调节的电动转运车前驱总成，所述前驱总成（10）位于电动车的前端，与所述电动转运车的方向盘之间铰接相连，其特征在于，包括：万向柱（1）；前叉（2），所述前叉（2）为倒U型结构，包括横板（21）和两个对称设置的竖板（22），所述横板（21）与所述万向柱（1）固定连接，所述竖板（22）上设有前轮轴（23），所述前轮轴（23）依次穿过两个竖板（22）；车轮（3），所述车轮（3）可旋转地设于所述前轮轴（23）上，且所述车轮（3）一侧还设有大链盘（31），所述大链盘（31）与所述车轮（3）固定连接；电机（4），所述电机（4）固定连接于所述前叉（2）的上端，包括电机本体（41）和可相对于所述电机本体（41）旋转的电机轴（42），所述电机轴（42）上固定地设有小链盘（421），且所述小链盘（421）与所述大链盘（31）位于同一竖直线上；链条（5），所述链条（5）套设于所述大链盘（31）与所述小链盘（421）上；以及调节螺栓（6），所述调节螺栓（6）将所述电机（4）连接在所述前叉（2）上，以对所述电机（4）进行上下位置调节。2.根据权利要求1所述的可调节的电动转运车前驱总成，其特征在于，所述电机（4）还包括L型连接板，所述连接板一端固定在电机（4）右侧上，所述连接板的另一端与所述调节螺栓（6）相连接。3.根据权利要求2所述的可调节的电动转运车前驱总成，其特征在于，所述调节螺栓（6）包括螺柱（61）、第一螺母（62）和第二螺母（63），所述螺柱（61）穿过所述连接板和所述前叉（2），所述第一螺母（62）与所述第二螺母（63...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿世敏，严翠敏，朱红军，
申请(专利权)人：江苏金彭车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32