本实用新型专利技术涉及一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀，包括阀座、阀盖和阀瓣组件，所述阀座和阀盖上下密封固定，所述阀座的两侧分别形成有出口通道和入口通道，所述阀盖内设有作用于所述阀瓣组件上的弹簧，所述阀瓣组件形成于所述出口通道和入口通道之间，该阀瓣组件通过改变位置以使得所述出口通道和入口通道之间导通或阻断，所述出口通道和阀盖的内部之间连通有控制液口，该控制液口内设置有阻尼装置，所述阻尼装置内形成有分别与所述出口通道和阀盖内部连通的阻尼孔，所述阻尼孔大小可调。本技术方案能够很好的解决调压阀异响问题，提高产品的靠性，大大降低产品的维修费用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阀门，尤其是涉及一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀。
技术介绍
汽车油泵总成是用于向汽车发动机的燃油系统提供特定压力的燃油。而调压阀是汽车油泵总成的重要组成部分，其安装于回油管路上，其作用是将提供给汽车发动机的燃油系统的多余高压燃油进行调压然后再回流到油箱中，以便油泵再次向汽车发动机的燃油系统供油。目前市场中的很多调压阀产品都存在异响的问题，影响产品的使用，异响的原因多为阀内部流场存在湍流，造成内部压力不稳定，而出口压力又做为控制压力，其压力不稳定会造成阀瓣的开口度不稳，从而造成阀瓣的高频振动而产生异响。另一方面，现有的燃油调压阀的出口通道的内部和入口通道的内部均未设置有过滤组件，使得燃油中不同大小的杂物进入到燃油调压阀的内部，从而造成燃油调压阀极易损坏，缩短了使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种阀瓣的高频振动不会产生异响、过滤效果好及延长使用寿命的一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀。本技术的技术方案是这样实现的：一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀，其特征在于：包括阀座、阀盖和阀瓣组件，所述阀座和阀盖上下密封固定，所述阀座的两侧分别形成有出口通道和入口通道，所述阀盖内设有作用于所述阀瓣组件上的弹簧，所述阀瓣组件形成于所述出口通道和入口通道之间，该阀瓣组件通过改变位置以使得所述出口通道和入口通道之间导通或阻断，所述出口通道和阀盖的内部之间连通有控制液口，该控制液口内设置有阻尼装置，所述阻尼装置内形成有分别与所述出口通道和阀盖内部连通的阻尼孔，所述阻尼孔大小可调；还包括过滤组件和第二过滤组件，该过滤组件设置于入口通道的内部，所述的过滤组件包括圆形框架及分别于圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网，且该最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网由外往内依次排列，该最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径；所述的最外层过滤网与中间层过滤网间隔设置，所述的中间层过滤网与最里层过滤网间隔设置。优选为：所述阻尼装置与所述控制液口之间通过螺纹表面固定。优选为：所述阀盖内设有上压盖和下压盖，所述弹簧挤压于所述上压盖和下压盖之间，所述阀盖的顶端安装有螺杆，该螺杆的末端延伸于所述阀盖内并抵持于所述上压盖的顶部，所述螺杆通过转动以调节延伸至阀盖内的长度。通过采用上述技术方案，通过在控制液口增设阻尼装置，以保证控制液腔的压力稳定，从而达到与主弹簧力的稳定平衡，保证阀瓣组件的一定开口度。阻尼装置的阻尼孔可大小调整，通过螺纹与阀体联接，可根据系统及外部的影响因素调整阻尼装置的大小，更好的解决调压阀异响的问题。且该过滤组件设置于入口通道的内部，所述的过滤组件包括圆形框架及分别于圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网，且该最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网由外往内依次排列，该最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径；实现了对燃油进行过滤，使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油压力阀中造成燃油压力阀损坏，延长了燃油压力阀的使用寿命。且该最外层过滤网与中间层过滤网间隔设置，所述的中间层过滤网与最里层过滤网间隔设置，在对燃油过滤中，避免燃油中的杂物堵住最外层过滤网与中间层过滤网之间和中间层过滤网与最里层过滤网之间，起到了保护作用；同时，也不影响燃油流过过滤网的流速，也进一步的保证了过滤效果。本技术进一步设置为：所述的入口通道的内部及出口通道的内部分别卡接有圆形框架。通过采用上述技术方案，分别方便安装于入口通道的内部和出口通道的内部。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施方式结构剖视示意图；图2为本技术具体实施方式中过滤组件结构示意图；图3为本技术具体实施方式中过滤网结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1—图3所示，本技术公开了一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀，在本技术具体实施例中，包括阀座1、阀盖2和阀瓣组件3，所述阀座1和阀盖2上下密封固定，所述阀座1的两侧分别形成有出口通道101和入口通道102，所述阀盖2内设有作用于所述阀瓣组件3上的弹簧4，所述阀瓣组件3形成于所述出口通道101和入口通道102之间，该阀瓣组件3通过改变位置以使得所述出口通道101和入口通道102之间导通或阻断，所述出口通道和101阀盖2的内部之间连通有控制液口103，该控制液口103内设置有阻尼装置5，所述阻尼装置5内形成有分别与所述出口通道101和阀盖2内部连通的阻尼孔，所述阻尼孔大小可调；还包括过滤组件50，该过滤组件50设置于入口通道101的内部，所述的过滤组件50包括圆形框架500及分别于圆形框架500固定连接的最外层过滤网501、中间层过滤网502和最里层过滤网503，且该最外层过滤网501、中间层过滤网502和最里层过滤网503由外往内依次排列，该最外层过滤网501的网孔孔径小于中间层过滤网502的网孔孔径，该中间层过滤网502的网孔孔径小于最里层过滤网503的网孔孔径，所述的最外层过滤网501与中间层过滤网502间隔设置，所述的中间层过滤网502与最里层过滤网503间隔设置。在本技术具体实施例中，所述阻尼装置5与所述控制液口103之间通过螺纹表面固定。在本技术具体实施例中，所述阀盖2内设有上压盖6和下压盖7，所述弹簧4挤压于所述上压盖6和下压盖7之间，所述阀盖2的顶端安装有螺杆8，该螺杆8的末端延伸于所述阀盖2内并抵持于所述上压盖6的顶部，所述螺杆8通过转动以调节延伸至阀盖2内的长度。通过采用上述技术方案，通过在控制液口增设阻尼装置，以保证控制液腔的压力稳定，从而达到与主弹簧力的稳定平衡，保证阀瓣组件的一定开口度。阻尼装置的阻尼孔可大小调整，通过螺纹与阀体联接，可根据系统及外部的影响因素调整阻尼装置的大小，更好的解决调压阀异响的问题。且该过滤组件设置于入口通道的内部，所述的过滤组件包括圆形框架及分别于圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网，且该最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网由外往内依次排列，该最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径；实现了对燃油进行过滤，使得燃油中的不同大小的杂物能依次的进行遮挡，避免燃油中的不同大小的杂物进入到燃油压力阀中造成燃油压力阀损坏，延长了燃油压力阀的使用寿命。且该最外层过滤网与中间层过滤网间隔设本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀，其特征在于：包括阀座、阀盖和阀瓣组件，所述阀座和阀盖上下密封固定，所述阀座的两侧分别形成有出口通道和入口通道，所述阀盖内设有作用于所述阀瓣组件上的弹簧，所述阀瓣组件形成于所述出口通道和入口通道之间，该阀瓣组件通过改变位置以使得所述出口通道和入口通道之间导通或阻断，所述出口通道和阀盖的内部之间连通有控制液口，该控制液口内设置有阻尼装置，所述阻尼装置内形成有分别与所述出口通道和阀盖内部连通的阻尼孔，所述阻尼孔大小可调；还包括过滤组件，该过滤组件设置于入口通道的内部，所述的过滤组件包括圆形框架及分别于圆形框架固定连接的最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网，且该最外层过滤网、中间层过滤网和最里层过滤网由外往内依次排列，该最外层过滤网的网孔孔径小于中间层过滤网的网孔孔径，该中间层过滤网的网孔孔径小于最里层过滤网的网孔孔径；所述的最外层过滤网与中间层过滤网间隔设置，所述的中间层过滤网与最里层过滤网间隔设置。
【技术特征摘要】
1.一种应用于燃油阀总成的燃油压力调节阀，其特征在于：包括阀座、阀盖和阀瓣组件，所述阀座和阀盖上下密封固定，所述阀座的两侧分别形成有出口通道和入口通道，所述阀盖内设有作用于所述阀瓣组件上的弹簧，所述阀瓣组件形成于所述出口通道和入口通道之间，该阀瓣组件通过改变位置以使得所述出口通道和入口通道之间导通或阻断，所述出口通道和阀盖的内部之间连通有控制液口，该控制液口内设置有阻尼装置，所述阻尼装置内形成有分别与所述出口通道和阀盖内部连通的阻尼孔，所述阻尼孔大小可调；还包括过滤组件，该过滤组件设置于入口通道的内部，所述的过滤组件包括圆形框架及分别于圆形框架固...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁明荣，
申请(专利权)人：瑞安市百德机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。