一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，包括设置在轨道交通屏蔽门(2)靠近轨道一侧的门槛(3)上用于检测门槛(3)上的压力值并生成压力信号的压力传感器(1)，设置在门槛(3)上用于将压力信号传送至站台控制系统(5)的信号传送装置(4)，设置在轨道交通站台上的站台控制系统(5)和设置在列车和/或轨道交通站台上用于接收站台控制系统(5)发送的报警信号并将报警信号反馈至列车驾驶人员或站台工作人员报警装置(6)。本实用新型专利技术提供的预警装置能够及时发现存在于门槛上的乘客或异，实时将故障信息发送至列车驾驶人员和站台管理人员，能够有效的消除安全隐患，最大限度的保证人员的安全与列车正常运行。

An early warning device for shielding door of rail transit

The utility model discloses a warning device for railway shield door, arranged in the rail traffic shielding door (2) close to one side of the track threshold (3) for detecting the threshold (3) pressure sensor on the pressure value and the pressure signal (1), set in the threshold (3) for the pressure signal is transmitted to the platform control system (5) the signal transmission device (4), the control system is arranged in the rail transit platform on the platform (5) and arranged to receive the platform control system in the train and / or rail traffic on the platform (5) to send the alarm signal and alarm signal feedback to train driving personnel or station staff alarm device (6). Early warning device of the utility model can be found in the threshold or different passengers, real-time fault information will be sent to the train driver and platform management, can effectively eliminate safety hazards, safety and normal operation of the train to ensure maximum personnel.

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置
本技术涉及轨道交通屏蔽门领域，具体涉及一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置。
技术介绍
随着大城市的人口日益增多，路上交通越来越无法满足人们急剧增加的交通使用量，城市轨道交通的发展为缓解城市交通拥堵起到重要的作用。自从1863年伦敦建成第一条地铁以来，地铁作为一种重要的城市轨道交通工具已经在欧美等发达国家以及国内北京、上海、广州、深圳等发达地区广泛应用。地铁屏蔽门属于车站设备系统之一，设置的主要目的是将车站站台公共区域与轨道区隔离，简化环控系统，降低车站空调系统的运行能耗，减少列车运行噪音及活塞风对车站站台候车乘客的影响，为乘客提供一个更加舒适、安全的候车环境，防止人员跌落轨道产生意外事故。由于列车正常行驶的需要，在屏蔽门与列车之间存在一定宽度的间隙，为了防止乘客坠入轨道内，在此间隙下方站台设有一个门槛，因此在屏蔽门与列车门关闭后，乘客仍有滞留在门槛上的风险，这就需要屏蔽门关闭后、列车启动之前进行确认，在确认间隙之间没有人员或物品存在之后才能启动列车运行。目前的检测方法主要有两种，第一种是在列车尾部设置一个瞭望灯带，司机借助于瞭望灯带目测列车和屏蔽门之间间隙中是否存在异物，并对异物进行识别判断；第二种是在每个滑动门上均加装一套红外防夹装置，通过红外线扫描探测屏蔽门与列车之间是否存在异物。对于第一种方法，由于列车长度通常在一百米以上，识别精度具有较大的局限性，同时由于在判别过程中包含人为因素的影响，具有一定的误判可能性；对于第二种方法，仅能够对滑动门与列车之间的间隙进行异物检测，在固定门和应急门等其它区域存在很大的盲区，对其间进入的异物无法检测。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中对于检测轨道交通屏蔽门与列车之间门槛上存在乘客或异物检测时有判断失误的风险，提供一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，能够及时发现存在于门槛上的乘客或异物，并实时将故障信息发送至列车驾驶人员和站台管理人员，能够有效的消除安全隐患，最大限度的保证人员的安全与列车正常运行。本技术提供一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，包括：压力传感器：设置在轨道交通屏蔽门靠近轨道一侧的门槛上，用于检测门槛上的压力值，并生成压力信号；信号传送装置：设置在门槛上，用于将压力信号传送至站台控制系统；站台控制系统：设置在轨道交通站台上，用于控制压力传感器的开启与关闭，用于接收信号传送装置发送的压力信号，用于将压力信号与预先设置的阈值比较，当压力信号的压力值大于阈值时生成报警信号，用于将报警信号传送至报警装置；报警装置：设置在列车和/或轨道交通站台上，用于接收站台控制系统发送的报警信号，并将报警信号反馈至列车驾驶人员或站台工作人员。当列车驶入站台，屏蔽门开启后站台控制系统关闭压力传感器；待乘客上下车完毕后屏蔽门关闭后站台控制系统打开压力传感器，若此时压力传感器测得的压力信号大于预设的压力安全值，则表明在门槛上有重物存在，即有乘客或其它异物存在于屏蔽门与列车之间，站台控制系统将报警信号传送至报警装置反馈至列车驾驶人员和站台工作人员，阻止列车驶出站台，也可以通过接入轨道交通故障监控与智能预警系统实现故障的定位与评级，能够及时切断屏蔽门的安全回路，阻止列车驶出站台；当压力传感器的压力信号小于预设的压力安全值时，列车正常驶出站台。本技术所述的一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，作为优选方式，压力传感器设置在滑动门靠近轨道一侧的门槛上。本技术所述的一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，作为优选方式，压力传感器设置在固定门靠近轨道一侧的门槛上。本技术所述的一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，作为优选方式，压力传感器设置在应急门靠近轨道一侧的门槛上。本技术所述的一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，作为优选方式，在轨道交通屏蔽门靠近轨道一侧的门槛上设有多组压力传感器。多组压力传感器能够增加检测扩大检测范围并增加检测的精度。本技术所述的一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，作为优选方式，报警装置包括分别设置在列车驾驶室和站台控制室的报警器。设置在列车驾驶室上的报警器能够及时将报警信息反馈至列车驾驶人员，使得列车驾驶人员第一时间停止列车的运动，同时在站台控制室设置报警器能够使报警信息及时反馈至站台管理人员，使其能够及时停止列车出站，为乘客与列车的安全得到双重保护。另一方面，报警信号也能够接入轨道交通故障监控与智能预警系统实现故障的定位与评级，能够及时切断屏蔽门的安全回路，阻止列车驶出站台，进一步安全预警的可靠性。本技术在使用过程中，在屏蔽门关闭状态下，站台控制系统控制设置在门槛上的压力传感器开启，实时测量门槛上的压力值并通过信号传送装置将生成的压力信号；在列车进站过程中，当门槛上存在乘客或异物时，压力信号大于控制系统内预设的阈值，站台控制系统会生成报警信号传送至列车驾驶室和站台控制室，列车驾驶人员或站台工作人员能够控制列车停止驶入站台，当故障排除后允许列车驶入站台；在列车进站过程中，当门槛上无异物存在时，压力信号小于站台控制系统内预设的阈值，列车正常驶入站台；当列车驶入站台后，列车车门打开的同时站台控制系统控制压力传感器关闭，之后屏蔽门开启，乘客正常上下车，乘客上下车完毕后屏蔽门关闭，同时站台控制系统控制压力传感器打开，列车车门关闭，此时当门槛上存在乘客或异物时，压力信号大于控制系统内预设的阈值，站台控制系统会生成报警信号传送至列车驾驶室和站台控制室，列车驾驶人员或站台工作人员能够控制列车停止驶出站台，当故障排除后允许列车驶出站台；在列车驶出站台过程中，当门槛上无异物存在时，压力信号小于站台控制系统内预设的阈值，列车正常驶出站台。本技术由于在屏蔽门与列车之间间隙的门槛上设有压力传感器，在列车门和屏蔽门关闭后能够及时发现存在与门槛上的乘客或异物，并生成报警信号传送至列车驾驶室和站台控制室，使列车驾驶人员和站台管理人员及时采取措施排除故障，能够有效的避免安全隐患的发生，最大限度的保证人员的安全与列车正常运行。附图说明图1为一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置主视图；图2为一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置左视图。附图标记：1、压力传感器；2、屏蔽门；21、滑动门；22、固定门；23、应急门；3、门槛；4、信号传送装置；5、站台控制系统；6、报警装置。具体实施方式实施例1如图1～2所示，本技术提供一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，包括：压力传感器1：设置在轨道交通屏蔽门2靠近轨道一侧的门槛3上，在滑动门21、固定门22和应急门23外的门槛3上均设有压力传感器1，用于检测门槛3上的压力值，并生成压力信号；信号传送装置4：设置在门槛3上，用于将压力信号传送至站台控制系统5；站台控制系统5：设置在轨道交通站台上，用于控制压力传感器1的开启与关闭，用于接收信号传送装置4发送的压力信号，用于将压力信号与预先设置的阈值比较，当压力信号的压力值大于阈值时生成报警信号，用于将报警信号传送至报警装置6；报警装置6：分别设置在列车和轨道交通站台上，用于接收站台控制系统5发送的报警信号，并将报警信号反馈至列车驾驶人员或站台工作人员。本技术在使用过程中，在屏蔽门2关闭状态下，站台控制系统5控制设置在门槛3上的压力传感器1开启，实时测量门槛本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，其特征在于：包括压力传感器(1)：设置在轨道交通屏蔽门(2)靠近轨道一侧的门槛(3)上，用于检测所述门槛(3)上的压力值，并生成压力信号；信号传送装置(4)：设置在所述门槛(3)上，用于将所述压力信号传送至站台控制系统(5)；站台控制系统(5)：设置在轨道交通站台上，用于控制所述压力传感器(1)的开启与关闭，用于接收所述信号传送装置(4)发送的所述压力信号，用于将所述压力信号与预先设置的阈值比较，当所述压力信号的压力值大于阈值时生成报警信号，用于将所述报警信号传送至报警装置(6)；报警装置(6)：设置在列车和/或轨道交通站台上，用于接收所述站台控制系统(5)发送的所述报警信号，并将所述报警信号反馈至列车驾驶人员或站台工作人员。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通屏蔽门的预警装置，其特征在于：包括压力传感器(1)：设置在轨道交通屏蔽门(2)靠近轨道一侧的门槛(3)上，用于检测所述门槛(3)上的压力值，并生成压力信号；信号传送装置(4)：设置在所述门槛(3)上，用于将所述压力信号传送至站台控制系统(5)；站台控制系统(5)：设置在轨道交通站台上，用于控制所述压力传感器(1)的开启与关闭，用于接收所述信号传送装置(4)发送的所述压力信号，用于将所述压力信号与预先设置的阈值比较，当所述压力信号的压力值大于阈值时生成报警信号，用于将所述报警信号传送至报警装置(6)；报警装置(6)：设置在列车和/或轨道交通站台上，用于接收所述站台控制系统(5)发送的所述报警信号，并将所述报警信号反馈至列车驾驶人员或站台工作人员。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，田永强，陈浩，
申请(专利权)人：天津天乐泰力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12