The utility model discloses a charging system for electric vehicles using the DC loop, including a DC loop charging unit more than one independent connected by DC loop composed of the charging system, a charging unit or more than one installed in one or more of the cabinet, a the charging unit comprises an AC input part, charging module, DC output part, control unit, communication bus and charging unit cabinet. The utility model can achieve charging power from other systems connected, so are connected to form a loop DC charging system in separate charging unit together, charging module can be fully utilized, and because the charging module is dispersed in a separate charge in different systems, to solve the heat problem is dispersed; more importantly, every single charging system can be standardized, as the construction of the charging system needs a separate module to avoid the problems caused by the custom.
【技术实现步骤摘要】
一种采用直流环路的电动汽车充电系统
本技术涉及电动汽车充电领域,具体涉及一种采用直流环路的电动汽车充电系统。
技术介绍
对于电动汽车的充电系统,大多数厂家都是采用独立的系统,一般是在一个充电桩内,设置一个或两个充电枪。单独的充电桩之间没有功率回路的联系。这种形式的充电桩有分体的形式,将充电模块与其它部分分离;也有一体的形式,充电模块与其它部分集中在一个柜体内。采用多个这种单个独立的充电系统构成的充电站,最显著的问题是充电模块不能充分利用。典型的情况是,当需要充电的功率大于单独系统的最大功率时,尽管其它充电桩没有占用,其充电模块也无法利用。这个问题的另一方面是,为提供足够的充电功率,每个单独系统的充电模块的配置都要足够大,导致总投入增加。其次是在构成大功率系统时,难于解决在户外环境下充电模块散热问题。充电系统太大时,充电模块的发热太大,为解决散热问题,往往需要增大机柜体积,增加排风等散热装置的投入。为充分利用充电模块,也有个别厂家尝试不同的方式。其中最为常见的一种是将一定数量的充电模块集中起来,根据每一个与其连接的充电终端的要求进行功率分配。这就是所谓的“充电堆”或“柔性充电”的方式。这个方式能够解决充电模块的充分利用问题,但是又带来新问题。首先是热问题。这种方式集中的模块数量比单独系统的更多,充电模块发热的问题更加突出,因此安装充电模块的柜体更大,排风等散热投入更大。这就要求更大的占地面积才能实施。其次是无法标准化问题。每一个充电站的需求都有差异,充电终端的数量和充电功率配置都不同,充电系统都需要重新定制。定制设备的成本较高,软硬件设计难度大,每次充电系统 ...
【技术保护点】
一种采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:包括将一个以上独立的充电单元采用直流环路连接方式组成的一个直流环路充电系统,一个以上的充电单元安装于一个以上的柜体中,所述的充电单元,包括交流输入单元(A)、充电模块或充电模块组(B)、直流配电单元(H)、控制单元(D)、通信总线(E)以及充电单元所在的柜体(F)。
【技术特征摘要】
1.一种采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:包括将一个以上独立的充电单元采用直流环路连接方式组成的一个直流环路充电系统,一个以上的充电单元安装于一个以上的柜体中,所述的充电单元,包括交流输入单元(A)、充电模块或充电模块组(B)、直流配电单元(H)、控制单元(D)、通信总线(E)以及充电单元所在的柜体(F)。2.如权利要求1所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:所述的控制单元(D),包含人机交互操作装置、主控板、绝缘检测装置、通信装置,控制单元(D)的主控板从人机互操作装置以及通过通信装置从上位机取得信息,与绝缘检测装置、交流输入单元(A)和直流配电单元(H)的智能装置通信,与充电单元的交流输入单元(A)和已经与电动汽车相连接的直流配电单元(H)的检测装置连接进行采样,根据通信和采样取得的信息,进行信息处理,输出控制信号,控制交流输入单元(A)和直流配电单元(H)的可控制装置,完成与电动汽车的导引过程。3.如权利要求2所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:所述的人机交互操作装置,包括读卡器、电子操作屏,所述电子操作屏,采用触摸屏,既可以输入信息,也可以通过显示输出信息。4.如权利要求2所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:所述的可控制装置包括交流接触器和直流接触器、继电器。5.如权利要求1所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征为:所述的充电单元所在的柜体(F),用于安装构成充电单元的所有装置。6.如权利要求1所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征在于:所述直流环路连接方式,是在充电单元的直流配电单元(H)内,在充电模块或充电模块组(B)输出与充电枪之间的正负电路上,都分别设有第一连接点(A)和第二连接点(B),作为直流环路连接的公共连接点;公共连接点设在模块或模块组(B)输出与直流配电单元(H)内的充电单元的电流检测装置之间,所述电流检测装置可检测流出充电单元的总电流,包括从其它充电单元经过直流环路送来的电流,所述的电流检测装置,包括分流器或霍尔传感器。7.如权利要求1所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征在于:所述的电动汽车充电系统包含一个到N个充电单元;直流环路的连接方式,采用第1充电单元的第一连接点(A1)连接所述充电单元的可分合装置(C1)的第1连接点(T1),可分合装置(C1)的第2连接点(T2)与第2充电单元的可分合装置(C1)的第1连接点(T1)相连,所述分合装置(C1)的第2连接点(T2)与第2充电单元的第2连接点(B2)相连,第2连接单元的第1连接点(A2)与所述充电单元的可分合装置(C2)的第1连接点(T1)相连,所述的可分合装置(C2)的第2连接点(T2)与下一个充电单元的第2连接点(B)相连,如此循环,直到第N充电单元;第N充电单元的第2连接点(BN)与第N-1充电单元的可分合装置(C)(N-1)的第2连接点(T2)连接,第N单元的第1连接点(AN)与所述的充电单元的可分合装置(CN)的第1连接点(T1)相连,所述的可分合装置(CN)的第2连接点(T2)与第1充电单元的第2连接点(B1)相连,从第1充电单元到第N充电单元的第1连接点、第2连接点、可分合装置(C)的首尾相连所构成的电路为直流环路。8.如权利要求7所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征在于:所述的第N个充电单元,N的最小数量为3。9.如权利要求7所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征在于:所述的可分合装置(C),具有两个连接端子(T1)和(T2),在两个连接端子之间,是一个可以闭合和断开的触点,其闭合或断开受控制单元(D)的控制,接触器可用作所述的可分合装置;所述的第1连接点(A)和第2连接点(B),既是指充电单元直流正极母线上的连接点,也指负极母线的连接点,所述的可分合装置(C),既在正极母线上连接,也在负极母线上连接。10.如权利要求1所述的采用直流环路的电动汽车充电系统,其特征在于:所述的电动汽车充电系统包含若干个充电单元,从第1个到第N个;所述的直流环路的连接方式采用第1充电单元的第一连接点(A1)连接所述充电单元的可分合装置(C1)的第1连接点(T1),所述可分合装置(C1)的第2连接点(T2)与第2充电单元的可分合装置(C2)的第1连接点(T1)相连,所述的分合装置(D2)的第2连接点(T2),与第2充电单元的第2连接点(B2)相连;第2充电单元的第1连接点(A2)与所述充电单元的可分合装置(C2)的第1连接点(T1)相连,所述的可分合装置(C2)的第2连接点(T2)与下一个充电单元的可分合装置(C)的第1连接点(T1)相连,所述的可分合装置(C)的第2连接点(T2)与所述的充电单元第2连接点(B)相连;如此循环,直到第N充电单元;第N充电单元的第2连接点(B)与第N充电单元的可分合装置(CN)的第2连接点(T2)相连,所述的可分合装置(CN)的第1连接点(T1),与第N-1充电单元的可分合装置(C)(N-1)的第2连接点(T2)连接,第N单元的第1连接点(AN)与所述的充电单元的可分合装置(CN)的第1连接点(T1)相连,所述的可分合装置(CN)的第2连接点(T2)与第1充电单元的可合分装置(C1)的第1连接点(T1)相连,所述的可合分装置(C1)的第2连接点(T2),与第1充电单元的第2连接点(B1)相连,所述从...
【专利技术属性】
技术研发人员:王渭渭,谢国辉,
申请(专利权)人:深圳英飞源技术有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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