一种汽车变速器壳体模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器壳体模具，包括框架，框架顶部固定连接有气缸，气缸的底部固定连接有上模座，上模座底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽，第一长条形凹槽底部正中间固定连接有压力传感器，第一长条形凹槽两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽，第二长条形凹槽底部固定连接有U型固定板，U型固定板两侧板对称固定连接有矩形弹片，第一长条形凹槽活动套接有凸模，凸模顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有推柄，推柄底部固定连接有推板，该设计简单快捷，能够对模具中凹模和凸模进行方便、快速更换，防止了因为凹模和凸模无法更换或更换过于复杂和麻烦而导致机器的单一性。

A shell mold for automobile transmission

The utility model discloses an automobile gearbox shell mold, which comprises a frame, at the top of the frame is fixedly connected with a cylinder, an upper die seat is fixedly connected at the bottom of the cylinder, the upper die seat bottom along the horizontal direction is provided with first elongated grooves, first elongated grooves between the center of the bottom is fixedly connected with a pressure sensor, both sides of the groove wall the first strip is provided with second elongated grooves along the horizontal direction, U type fixing plate is fixedly connected with the second bar groove bottom U fixed plate connected with a rectangular plate are symmetrically fixed on both sides of the first spring bar groove movably jointed with the punch, the inner wall of the punch is arranged at the top of the channel along the length direction, both ends of the channel symmetrically arranged telescopic rods, one end of the telescopic rod is fixedly connected with a push handle, the handle is connected with the push plate, the design is simple and quick, to be able to mold in the die and punch The mold is convenient and fast changing, which prevents the machine from being replaced or replaced because the die and punch can not be replaced or replaced.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器壳体模具
本技术涉及模具
，尤其涉及一种汽车变速器壳体模具。
技术介绍
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，传统的模具在生产过程中，大部分都是采取压铸成型，而在压铸过程中，凹模和凸模的形状决定了制件的形状，一般在模具生产时，一种模具机器因为凹模和凸模的限制只能生产一种形状的制件，使产品过于单一化，部分更换凹模和凸模的机器过于麻烦，直接降低了模具生产的效率和产品的经济性，为此，我们需要一种汽车变速器壳体模具。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车变速器壳体模具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车变速器壳体模具，包括框架，所述框架顶部固定连接有气缸，气缸的底部固定连接有上模座，上模座底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽，第一长条形凹槽底部正中间固定连接有压力传感器，第一长条形凹槽两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽，第二长条形凹槽底部固定连接有U型固定板，U型固定板两侧板对称固定连接有矩形弹片，第一长条形凹槽活动套接有凸模，凸模顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆，伸缩杆的一端固定连接有推柄，推柄底部固定连接有推板，且推板远离推柄一侧的凸模侧壁沿竖直方向开设有通道，凸模上方安装有与上模座固定连接的信号接收器和信号发射器，上模座顶部固定连接有单片机，凸模正下方安装有与框架底部固定连接的下模座，下模座顶部沿水平方向开设有第三长条形凹槽，第三长条形凹槽活动套接有凹模，第三长条形凹槽一侧固定连接有螺钉。优选的，所述伸缩杆由罩筒、驱动电机和连杆组成，罩筒底部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出端固定连接有连杆，连杆与罩筒滑动连接。优选的，所述单片机的输入端连接有信号接收器、压力传感器，所述单片机的输出端连接有伸缩杆、信号发射器。优选的，所述推板的竖截面长度是U型固定板竖截面长度的0.75倍。优选的，所述第二长条形凹槽的竖截面长度是推板竖截面长度的1.5倍。优选的，所述气缸活塞杆的外端设有套接环，所述套接环的一端设有保护垫片。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术中，通过设置的气缸、上模座、下模座、凹模、凸模、信号接收器、信号发射器、压力传感器、单片机、伸缩杆、推柄、推板、第一长条形凹槽、第二长条形凹槽、第三长条形凹槽、矩形弹片、螺钉、U型固定板，能够对机器的模具中凹模和凸模进行方便、快速的更换，防止了因为凹模和凸模无法更换或更换过于复杂和麻烦而导致机器的单一性，不仅大大提高了模具使用的全面性和经济性，而且还提高了模具生产效率，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。附图说明图1为本技术提出的一种汽车变速器壳体模具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车变速器壳体模具的第二长条形凹槽内部结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车变速器壳体模具的A结构示意图。图中：1框架、2气缸、3上模座、4第一长条形凹槽、5凸模、6压力传感器、7第二长条形凹槽、8U型固定板、9矩形弹片、10伸缩杆、11推柄、12推板、13下模座、14凹模、15第三长条形凹槽、16螺钉、17信号接收器、18信号发射器、19单片机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车变速器壳体模具，包括框架1，框架1顶部固定连接有气缸2，气缸2的底部固定连接有上模座3，上模座3底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽4，第一长条形凹槽4底部正中间固定连接有压力传感器6，第一长条形凹槽4两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽7，第二长条形凹槽7底部固定连接有U型固定板8，U型固定板8两侧板对称固定连接有矩形弹片9，第一长条形凹槽4活动套接有凸模5，凸模5顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆10，伸缩杆10的一端固定连接有推柄11，推柄11底部固定连接有推板12，且推板12远离推柄11一侧的凸模5侧壁沿竖直方向开设有通道，凸模5上方安装有与上模座3固定连接的信号接收器17和信号发射器18，上模座3顶部固定连接有单片机19，凸模5正下方安装有与框架1底部固定连接的下模座13，下模座13顶部沿水平方向开设有第三长条形凹槽15，第三长条形凹槽15活动套接有凹模14，第三长条形凹槽15一侧固定连接有螺钉16。伸缩杆10由罩筒、驱动电机和连杆组成，罩筒底部固定连接有推杆电机，推杆电机的输出端固定连接有连杆，连杆与罩筒滑动连接，单片机19的输入端连接有信号接收器17、压力传感器6，单片机19的输出端连接有伸缩杆10、信号发射器18，推板12的竖截面长度是U型固定板8竖截面长度的0.75倍，第二长条形凹槽7的竖截面长度是推板12竖截面长度的1.5倍，气缸2活塞杆的外端设有套接环，套接环的一端设有保护垫片。工作原理：当对模具更换时，将新的凸模5放入上模座3的第一长条形凹槽4内，压力传感器6受力变化，通过KYL-806信号发射器18发射至KYL-806信号接收器17，KYL-806信号接收器17传递给MSP430单片机19，MSP430单片机19控制伸缩杆10带动推柄11移动，推柄11带动推板12移动，直至推板12移动至第二长条形凹槽7内，与第二长条形凹槽7内的U型固定板8进行连接固定，与此同时，将新的凹模14放置与下模座13的第三长条形凹槽15内，通过螺钉16进行固定，该设计简单快捷，能够对机器的模具中凹模和凸模进行方便、快速的更换，防止了因为凹模和凸模无法更换或更换过于复杂和麻烦而导致机器的单一性，不仅大大提高了模具使用的全面性和经济性，而且还提高了模具生产效率，并且操作简单，生产成本低，有很高的经济性，适合大规模的推广。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速器壳体模具，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)顶部固定连接有气缸(2)，气缸(2)的底部固定连接有上模座(3)，上模座(3)底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽(4)，第一长条形凹槽(4)底部正中间固定连接有压力传感器(6)，第一长条形凹槽(4)两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽(7)，第二长条形凹槽(7)底部固定连接有U型固定板(8)，U型固定板(8)两侧板对称固定连接有矩形弹片(9)，第一长条形凹槽(4)活动套接有凸模(5)，凸模(5)顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)的一端固定连接有推柄(11)，推柄(11)底部固定连接有推板(12)，且推板(12)远离推柄(11)一侧的凸模(5)侧壁沿竖直方向开设有通道，凸模(5)上方安装有与上模座(3)固定连接的信号接收器(17)和信号发射器(18)，上模座(3)顶部固定连接有单片机(19)，凸模(5)正下方安装有与框架(1)底部固定连接的下模座(13)，下模座(13)顶部沿水平方向开设有第三长条形凹槽(15)，第三长条形凹槽(15)活动套接有凹模(14)，第三长条形凹槽(15)一侧固定连接有螺钉(16)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器壳体模具，包括框架(1)，其特征在于，所述框架(1)顶部固定连接有气缸(2)，气缸(2)的底部固定连接有上模座(3)，上模座(3)底部沿水平方向开设有第一长条形凹槽(4)，第一长条形凹槽(4)底部正中间固定连接有压力传感器(6)，第一长条形凹槽(4)两侧壁沿水平方向开设有第二长条形凹槽(7)，第二长条形凹槽(7)底部固定连接有U型固定板(8)，U型固定板(8)两侧板对称固定连接有矩形弹片(9)，第一长条形凹槽(4)活动套接有凸模(5)，凸模(5)顶部内壁沿其长度方向开设有通道，通道两端对称设置有伸缩杆(10)，伸缩杆(10)的一端固定连接有推柄(11)，推柄(11)底部固定连接有推板(12)，且推板(12)远离推柄(11)一侧的凸模(5)侧壁沿竖直方向开设有通道，凸模(5)上方安装有与上模座(3)固定连接的信号接收器(17)和信号发射器(18)，上模座(3)顶部固定连接有单片机(19)，凸模(5)正下方安装有与框架(1)底部固定连接的下模座(13)，下模座(13)顶部沿水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁江辉，
申请(专利权)人：宁波图冠精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33