一种油缸行程控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的油缸行程控制装置，主要由双出油缸、油缸安装座、光栅尺和光栅尺感应块构成，PLC将控制信号传动到双出油缸的动力源带动前后活塞杆同步运动，前活塞杆带动光栅尺移动，光栅尺前后运动时，安装在光栅尺下端的光栅尺感应块将相对位移会转换成信号传输给PLC，当位移达到PLC设定值时，PLC对双出油缸的动力源发送信号，关闭能源，油缸停止运动；而后活塞杆的尾部还装有限位螺母，当活塞杆收缩到限位螺母的位置的时候则停止收缩，此时前活塞杆也相应停止收缩，保证前活塞杆的行程在正常操作范围内；本实用新型专利技术，结构设计合理，调节快捷准确，与PLC相连，实现油缸行程的精准化控制，保证模具成模过程中的自动化、精细化控制。

An oil cylinder stroke control device

The cylinder stroke control device provided by the utility model is mainly composed of double cylinder and the installation seat, the grating and grating induction blocks, PLC control signal transmission to the double cylinder driven by a power supply before and after the synchronous movement of the piston rod, the piston rod drives the moving grating, grating and grating induction movement. The block is installed on the bottom grating displacement will be converted into signal transmission to the PLC, when the PLC displacement reaches the set value, PLC energy of double cylinder closed power transmission signal, cylinder stop motion; then the tail of the piston rod is also provided with a limit nut, when the piston rod contraction to limit nut. The position of the stop contraction, this time the piston rod accordingly stop contraction, ensure before the stroke of the piston in the normal operating range; the utility model has the advantages of reasonable design, structure, regulation Fast and accurate, connect with PLC, realize the precision control of the oil cylinder stroke, and ensure the automation and fine control in the die forming process.

【技术实现步骤摘要】
一种油缸行程控制装置
本技术涉及油缸控制领域，具体涉及一种油缸行程控制装置。
技术介绍
油缸一般指液压缸（机械设备），液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。在设备生产中，尤其利用模具进行的产品加工过程中，油缸的使用比较广泛，对于油缸行程的控制是否精准将影响模具在使用过程中的精准度，最终影响产品精度，因此对油缸行程的控制特别重要。在现有技术中，普遍采用机械式限位和行程控制开关控制的结构，存在行程控制调整不便捷、不精确的缺陷，而昂贵的高精度液压伺服系统，不但执行元件必须使用伺服油缸，为保证精度需要各种传感器进行信号采集及放大，系统自检，进而控制步进电机进行差补形成一个闭环，结构非常复杂，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种油缸行程控制装置，调节快捷精确且成本低，易操作。本技术通过以下技术方案实现的：一种油缸行程控制装置，包括油缸安装、油缸安装板和双出油缸，所述双出油缸通过油缸安装板固定在所述油缸安装座上，所述油缸安装板为中间设有通孔的板体结构，所述双出油缸包括油缸本体、前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆和所述后活塞杆分别位于所述油缸本体的前后两侧，所述油缸安装座包括固定板、第一侧板和第二侧板，所述固定板、所述第一侧板和所述第二侧板为一体式结构，所述第一侧板与所述第二侧板分别垂直于所述固定板的两端构成U型结构，所述固定板的中间位置设有第一通孔，所述油缸安装板固定在所述固定板上，所述油缸安装板的通孔与所述第一通孔为同心设置关系，所述油缸本体贯穿所述油缸安装板的通孔并固定在所述油缸安装板上，所述前活塞杆贯穿所述第一通孔；所述前活塞杆的端部固定连接有模具涨芯座，所述模具涨芯座的上端固定有光栅连接块，所述光栅连接块位于所述模具涨芯座的中间位置，所述光栅连接块垂直于所述前活塞杆设置；所述第一侧板上设有槽口，所述槽口位于所述第一侧板的上部的中间位置，所述槽口之间固定安装有导向板，所述光栅连接块通过所述导向板的下端并贯穿所述槽口，所述光栅连接块的端部下端固定有光栅尺；所述第一侧板的外侧固定安装有光栅尺感应块安装板，所述光栅尺感应块安装板位于所述槽口的下端，所述光栅尺感应块安装板的上端固定安装有光栅尺感应块，所述光栅尺感应块的位置与所述光栅尺的位置为对应关系；所述油缸安装座的前端固定安装有模具座，所述模具座为U型结构，所述模具座的前端固定安装有模具挡板，所述模具挡板为U型结构；所述后活塞杆的尾部安装有油缸行程限位螺母，所述油缸行程限位螺母与所述后活塞杆通过内外螺纹实现固定连接，所述油缸行程限位螺母的端部固定有油缸限位并帽，所述油缸限位并帽与所述后活塞杆通过内外螺纹实现固定连接；上述一种油缸行程控制装置，其中，所述双出油缸的动力源连接到PLC；上述一种油缸行程控制装置，其中，所述光栅尺感应块连接到PLC。本技术具有以下突出效果：工作时PLC将控制信号传动到双出油缸的动力源，动力源带动双出油缸的前后活塞杆同步运动，前活塞杆的端部通过垂直设置的光栅尺连接块连接到光栅尺本体上，前活塞杆带动光栅尺移动，而光栅尺的下端安装有光栅尺感应块，光栅尺前后运动时，与光栅尺感应块的相对位移会转换成信号传输给PLC，当位移达到PLC设定值时，PLC对双出油缸的动力源发送信号，关闭能源，油缸停止运动；而后活塞杆的尾部还装有限位螺母，当活塞杆收缩到限位螺母的位置的时候则停止收缩，此时前活塞杆也相应停止收缩，避免前活塞杆的行程在正常操作范围内，发生活塞杆或者光栅尺的损坏作业；本技术，结构设计合理，调节快捷准确，与PLC相连，实现油缸行程的精准化控制，保证模具成模过程中的自动化、精细化控制。附图说明图1本技术结构立体图。图2本技术主视图。图3本技术左视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，以便对本技术的构思、所解决的技术问题、构成技术方案的技术特征和带来的技术效果有更进一步的了解，需要说明的是，对这些实施方式的说明是示意性的，并不构成对本技术的具体限定。由图可知的一种油缸行程控制装置，包括油缸安装座10、油缸安装板30和双出油缸20，所述双出油缸20通过所述油缸安装板30固定在所述油缸安装座10上，所述油缸安装板30为中间设有通孔的板体结构，所述双出油缸20包括油缸本体201、前活塞杆202和后活塞杆203，所述前活塞杆202和所述后活塞杆203分别位于所述油缸本体201的前后两侧，所述油缸安装座10包括固定板101、第一侧板102和第二侧板103，所述固定板101、所述第一侧板102和所述第二侧板103为一体式结构，所述第一侧板102与所述第二侧板103分别垂直于所述固定板101的两端构成U型结构，所述固定板101的中间位置设有第一通孔104，所述油缸安装板30固定在所述固定板101上，所述油缸安装板30的通孔与所述第一通孔104为同心设置关系，所述油缸本体201贯穿所述油缸安装板30的通孔并固定在所述油缸安装板30上，所述前活塞杆202贯穿所述第一通孔104；所述前活塞杆104的端部固定连接有模具涨芯座40，所述模具涨芯座40的上端固定有光栅连接块50，所述光栅连接块50位于所述模具涨芯座40的中间位置，所述光栅连接块50垂直于所述前活塞杆202设置；所述第一侧板102上设有槽口105，所述槽口105位于所述第一侧板102的上部的中间位置，所述槽口102之间固定安装有导向板60，所述光栅连接块50通过所述导向板60的下端并贯穿所述槽口105，所述光栅连接块50的端部下端固定有光栅尺70；所述第一侧板102的外侧固定安装有光栅尺感应块安装板801，所述光栅尺感应块安装板801位于所述槽口105的下端，所述光栅尺感应块安装板801的上端固定安装有光栅尺感应块802，所述光栅尺感应块802的位置与所述光栅尺70的位置为对应关系；所述油缸安装座10的前端固定安装有模具座90，所述模具座90为U型结构，所述模具座90的前端固定安装有模具挡板100，所述模具挡板100为U型结构；所述后活塞杆203的尾部安装有油缸行程限位螺母11，所述油缸行程限位螺母11与所述后活塞杆203通过内外螺纹实现固定连接，所述油缸行程限位螺母11的端部固定有油缸限位并帽12，所述油缸限位并帽12与所述后活塞杆203通过内外螺纹实现固定连接；上述一种油缸行程控制装置，其中，所述双出油缸20的动力源连接到PLC；上述一种油缸行程控制装置，其中，所述光栅尺感应块802连接到PLC。上述所有的固定均为通过传统的螺栓等紧固件或焊接的方式进行固定连接。工作时PLC将控制信号传动到双出油缸的动力源，动力源带动双出油缸的前后活塞杆同步运动，前活塞杆的端部通过垂直设置的光栅尺连接块连接到光栅尺本体上，前活塞杆带动光栅尺移动，而光栅尺的下端安装有光栅尺感应块，光栅尺前后运动时，与光栅尺感应块的相对位移会转换成信号传输给PLC，当位移达到PLC设定值时，PLC对双出油缸的动力源发送信号，关闭能源，油缸停止运动；而后活塞杆的尾部还装有限位螺母，当活塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油缸行程控制装置，其特征在于，包括油缸安装座、油缸安装板和双出油缸，所述双出油缸通过油缸安装板固定在所述油缸安装座上，所述油缸安装板为中间设有通孔的板体结构，所述双出油缸包括油缸本体、前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆和所述后活塞杆分别位于所述油缸本体的前后两侧，所述油缸安装座包括固定板、第一侧板和第二侧板，所述固定板、所述第一侧板和所述第二侧板为一体式结构，所述第一侧板与所述第二侧板分别垂直于所述固定板的两端构成U型结构，所述固定板的中间位置设有第一通孔，所述油缸安装板固定在所述固定板上，所述油缸安装板的通孔与所述第一通孔为同心设置关系，所述油缸本体贯穿所述油缸安装板的通孔并固定在所述油缸安装板上，所述前活塞杆贯穿所述第一通孔；所述前活塞杆的端部固定连接有模具涨芯座，所述模具涨芯座的上端固定有光栅连接块，所述光栅连接块位于所述模具涨芯座的中间位置，所述光栅连接块垂直于所述前活塞杆设置；所述第一侧板上设有槽口，所述槽口位于所述第一侧板的上部的中间位置，所述槽口之间固定安装有导向板，所述光栅连接块通过所述导向板的下端并贯穿所述槽口，所述光栅连接块的端部下端固定有光栅尺；所述第一侧板的外侧固定安装有光栅尺感应块安装板，所述光栅尺感应块安装板位于所述槽口的下端，所述光栅尺感应块安装板的上端固定安装有光栅尺感应块，所述光栅尺感应块的位置与所述光栅尺的位置为对应关系；所述油缸安装座的前端固定安装有模具座，所述模具座为U型结构，所述模具座的前端固定安装有模具挡板，所述模具挡板为U型结构；所述后活塞杆的尾部安装有油缸行程限位螺母，所述油缸行程限位螺母与所述后活塞杆通过内外螺纹实现固定连接，所述油缸行程限位螺母的端部固定有油缸限位并帽，所述油缸限位并帽与所述后活塞杆通过内外螺纹实现固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种油缸行程控制装置，其特征在于，包括油缸安装座、油缸安装板和双出油缸，所述双出油缸通过油缸安装板固定在所述油缸安装座上，所述油缸安装板为中间设有通孔的板体结构，所述双出油缸包括油缸本体、前活塞杆和后活塞杆，所述前活塞杆和所述后活塞杆分别位于所述油缸本体的前后两侧，所述油缸安装座包括固定板、第一侧板和第二侧板，所述固定板、所述第一侧板和所述第二侧板为一体式结构，所述第一侧板与所述第二侧板分别垂直于所述固定板的两端构成U型结构，所述固定板的中间位置设有第一通孔，所述油缸安装板固定在所述固定板上，所述油缸安装板的通孔与所述第一通孔为同心设置关系，所述油缸本体贯穿所述油缸安装板的通孔并固定在所述油缸安装板上，所述前活塞杆贯穿所述第一通孔；所述前活塞杆的端部固定连接有模具涨芯座，所述模具涨芯座的上端固定有光栅连接块，所述光栅连接块位于所述模具涨芯座的中间位置，所述光栅连接块垂直于所述前活塞杆设置；所述第一侧板上设有槽口，所述槽口位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：经怀兵，经怀忠，
申请(专利权)人：镇江市恒源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32