一种充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种充电装置，其包括隔板、至少一个散热部件、至少一个充电控制部件及壳体，隔板具有至少一个容置穿槽、冷却液入口及冷却液出口，冷却液入口及冷却液出口分别连通至少一个容置穿槽；散热部件设置于隔板；至少一个充电控制部件设置于第二散热结构上；以及壳体容置隔板、散热部件及至少一个充电控制部件，隔板分隔壳体的空间为冷却液流动空间及电路设置空间，至少一个充电控制部件位于电路设置空间。本实用新型专利技术的充电装置使用液冷方式进行冷却散热，改变目前充电装置使用风扇进行散热，有效缩小充电装置的体积及减少其重量，同时提升充电装置的散热效率，更适用于大功率充电。

A charging device

The utility model relates to a charging device, which comprises at least one baffle, a heat dissipation part and at least one charge control part and the shell, the partition has at least one holding through groove, coolant entrance and coolant outlet, the coolant entrance and coolant outlet are respectively communicated with at least one holding groove wear; heat dissipation part is arranged on the partition board; at least one charging control unit is arranged on the second heat dissipation structure; and a housing accommodating baffle, heat radiating member and at least one charging control unit, a partition shell space for coolant flow space and circuit setting space, at least one charge control circuit is arranged in the unit space. The charging device of the utility model is the use of cooling liquid cooling method, change the current charging device using fan for cooling, effectively reduce the charging device volume and reduce its weight, and enhance the cooling efficiency of the charging device, more suitable for charging power.

【技术实现步骤摘要】
一种充电装置
本技术涉及一种充电装置的
，尤其涉及一种用于新能源载具的充电装置。
技术介绍
充电桩是一种能够为新能源载具(例如：电动单车、电动汽车或新能源车)进行充电的装置，其可以配置在停车场和居民小区等应用场所进行使用。近年来，新能源车由于具有节能环保、能源利用率高等优点而得到了一定应用范围的推广，作为新能源车的充电装置，充电桩的建设也是电动车推广的重要环节。充电桩通常使用空冷方式对其内部电路部件进行散热，空冷方式的散热通常于其内部设置风扇，风扇的体积大，导致充电桩的体积及重量增加，而且其散热效果不彰，充电装置的功率无法提升。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术的目的是提供一种充电装置。为了解决上述技术问题，本申请揭示了一种充电装置，其特征在于，包括：隔板，其具有至少一个容置穿槽、冷却液入口及冷却液出口，冷却液入口及冷却液出口分别连通至少一个容置穿槽；至少一个散热部件，其设置于隔板；至少一个充电控制部件，其设置于至少一个散热部件上；以及壳体，其容置隔板、散热部件及至少一个充电控制部件，隔板分隔壳体的空间为冷却液流动空间及电路设置空间，至少一个充电控制部件位于电路设置空间。根据本申请的一实施方式，上述每一个散热部件包括散热基座及至少一个第一散热结构，至少一个第一散热结构设置于散热基座的第一表面，散热基座位于隔板上，至少一个第一散热结构分别位于至少一个容置穿槽内。根据本申请的一实施方式，上述每一个第一散热结构包括多个散热柱，多个散热柱排列于散热基座上，并具有多个第一斜向沟槽及多个第二斜向沟槽，每一个第一斜向沟槽的延伸方向与每一个第二斜向沟槽的延伸方向相互垂直。根据本申请的一实施方式，上述每一个散热柱为方柱或圆柱。根据本申请的一实施方式，上述散热部件更包括第二散热结构，第二散热结构设置于散热基座的第二表面，并与至少一个第一散热结构相对，第二散热结构位于隔板的上方。根据本申请的一实施方式，上述第二散热结构包括设置于散热基座的第二表面的多组散热组，每一组散热组包括鳍片式散热器及散热固定罩，鳍片式散热器设置于散热基座的第二表面，散热固定罩罩设于鳍片式散热器，并固定于散热基座的第二表面。根据本申请的一实施方式，上述设置多组散热器的散热基座的表面具有多个密封凹槽，每一个密封凹槽内设有环形密封圈，环形密封圈位于散热固定罩与散热基座之间。根据本申请的一实施方式，上述鳍片式散热器及散热固定罩的材质为黄铜。根据本申请的一实施方式，上述散热固定罩具有散热器容置槽，散热器容置槽的容积等于鳍片式散热器的体积，鳍片式散热器的多个鳍片抵接于散热器容置槽的侧壁。根据本申请的一实施方式，上述邻近散热基座的隔板的表面具有至少一个环形凹槽，至少一个容置穿槽位于对应的环形凹槽内，每一个环形凹槽内放置环形密封圈，每一个环形密封圈位于散热基座与隔板之间。与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：本申请提供一种充电装置，其采用液冷方式对内部的至少一个充电控制部件进行散热，有效缩小充电装置的体积及减少充电装置的重量，更提升充电装置的散热效率，让充电装置可用于大功率充电。本申请的充电装置的尺寸没有限制，可外接于新能源载具，对新能源车进行充电；或者直接设置于新能源载具内，以对新能源载具进行充电。本申请的充电装置通过隔板及散热部件分隔出冷却液流动空间及电路设置空间，达到水路及电路分隔设置，避免至少一个充电控制部件因受潮而损坏。附图说明图1为本申请第一实施方式的充电装置的剖面图。图2为本申请第一实施方式的隔板的示意图。图3为本申请第一实施方式的第一散热结构的示意图。图4为本申请第一实施方式的第二散热结构的组装图。图5为本申请第二实施方式的充电装置的剖面图。图6为本申请第二实施方式的隔板的示意图。图7为本申请第二实施方式的隔板的另一示意图。图8为本申请第三实施方式的隔板的示意图。图9为本申请第四实施方式的充电装置的剖面图。具体实施方式以下将以图式揭露本申请的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本申请。也就是说，在本申请的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。关于本文中所使用之“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本申请，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已。请参阅图1及图2，其是本申请第一实施方式的充电装置1的剖面图及隔板10的示意图；如图所示，本实施方式提供一种充电装置1，充电装置1包括隔板10、散热部件11、至少一个充电控制部件12及壳体13。隔板10具有容置穿槽101、冷却液入口102及冷却液出口103，容置穿槽101贯穿隔板10，冷却液入口102及冷却液出口103设置于隔板10的侧壁，并与容置穿槽101连通，冷却液入口102、容置穿槽101及冷却液出口103形成冷却液流道。散热部件11具有散热基座111、第一散热结构112及第二散热结构113，第一散热结构112设于散热基座111的第一表面111a，第二散热结构113设置于散热基座111的第二表面111b，第一表面111a与第二表面111b相对，第二散热结构113与第一散热结构112相对。散热部件11设置于隔板10，第一散热结构112位于容置穿槽101内，散热基座111设置于隔板10上，封闭隔板10的容置穿槽101，第二散热结构113位于隔板10的上方。至少一个充电控制部件12设置于第二散热结构113上，壳体13容置隔板10、散热部件11及至少一个充电控制部件12。本实施方式的充电装置1主要使用液冷方式对至少一个充电控制部件12进行散热，通过隔板10分隔壳体13内的空间为冷却液流动空间131及电路设置空间132，第一散热结构112位于冷却液流动空间131，第二散热结构113及至少一个充电控制部件12位于电路设置空间132，其中电路设置空间132内的第二散热结构113为辅助第一散热结构112对至少一个充电控制部件12进行散热。本实施方式的充电装置1于使用时，至少一个充电控制部件12所产生的热能，通过与至少一个充电控制部件12接触的第二散热结构113传导其热能至散热基座111，散热基座111再传导第二散热结构113所产生的热能至第一散热结构112。同时冷却液由冷却液入口102流入容置穿槽101，并填充隔板10与壳体13之间的冷却液流动空间131，第一散热结构112浸泡于冷却液中，冷却液出口103流出，以带走传导至第一散热结构112的热能。由上述可知，本实施方式的充电装置1使用液冷方式进行冷却散热，改变目前充电装置1使用风扇进行散热，有效缩小充电装置1的体积及重量，同时提升充电装置1的散热效率，更适用于大功率充电。本实施方式的充电装置1通过隔板10分隔出冷却液流动空间131及设置至少一个充电控制部件12的电路设置空间132，达到水路与电路分离设置，避免至少一个充电控制部件12因受潮而产生损坏。本实施方式的充电装置1更利用第二散热结构113传导至少一个充电控制部件12所产生的热能到至少一个第一散热结构112，以增加散热面积及散热效率，当然第二散热结构113可省略设置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种充电装置，其特征在于，所述充电装置包括：隔板，其具有至少一个容置穿槽、冷却液入口及冷却液出口，所述冷却液入口及冷却液出口分别连通所述至少一个容置穿槽；至少一个散热部件，其设置于所述隔板；至少一个充电控制部件，其设置于所述至少一个散热部件上；以及壳体，其容置所述隔板、所述散热部件及所述至少一个充电控制部件，所述隔板分隔所述壳体的空间为冷却液流动空间及电路设置空间，所述至少一个充电控制部件位于所述电路设置空间。

【技术特征摘要】
1.一种充电装置，其特征在于，所述充电装置包括：隔板，其具有至少一个容置穿槽、冷却液入口及冷却液出口，所述冷却液入口及冷却液出口分别连通所述至少一个容置穿槽；至少一个散热部件，其设置于所述隔板；至少一个充电控制部件，其设置于所述至少一个散热部件上；以及壳体，其容置所述隔板、所述散热部件及所述至少一个充电控制部件，所述隔板分隔所述壳体的空间为冷却液流动空间及电路设置空间，所述至少一个充电控制部件位于所述电路设置空间。2.根据权利要求1所述的充电装置，其特征在于，每一个所述散热部件包括散热基座及至少一个第一散热结构，所述至少一个第一散热结构设置于所述散热基座的第一表面，所述散热基座位于所述隔板上，所述至少一个第一散热结构分别位于所述至少一个容置穿槽内。3.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，每一个所述第一散热结构包括多个散热柱，所述多个散热柱排列于所述散热基座上，并具有多个第一斜向沟槽及多个第二斜向沟槽，每一个所述第一斜向沟槽的延伸方向与每一个所述第二斜向沟槽的延伸方向相互垂直。4.根据权利要求3所述的充电装置，其特征在于，每一个所述散热柱为方柱或圆柱。5.根据权利要求2所述的充电装置，其特征在于，所述散热部件更包括第二散热结构，所述第二散热结构设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐煜，
申请(专利权)人：徐煜，
类型：新型
国别省市：上海,31