轮胎监测方法及轮胎监测系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎加速度作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎加速度大于一预设加速度值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第二报警状态。还提供一种轮胎监测系统。

Tire monitoring method and tire monitoring system

The invention relates to a tire monitoring method, comprising the steps of: tire pressure as monitoring objects, from the initial state when monitoring the tire pressure is greater than a predetermined critical pressure value P1, enter the first operation of the state; to the tire pressure as monitoring objects, in the first operation state, when the tire pressure difference of P was tire pressure to monitor and the previous monitoring is equal to or greater than a preset pressure value Delta P1, enter the first alarm state; to tire acceleration as monitoring objects, in the first operation state, when monitoring the tire acceleration acceleration is larger than a preset value N, enter the second operation state; and as to the tire pressure monitoring object in second, the operation condition, when the tire pressure difference of P was to monitor the tire pressure and the previous monitoring is equal to or greater than a preset pressure value Delta P2, enter Second alarm state. A kind of tire monitoring system is also provided.

【技术实现步骤摘要】
轮胎监测方法及轮胎监测系统
本专利技术涉及汽车行车安全领域，尤其涉及一轮胎监测方法及轮胎监测系统。
技术介绍
轮式车辆采用充气轮胎，充气轮胎爆胎往往会导致灾难，因此轮胎气压监测系统（TPMS）受到世界车辆产业界的重视。资料研究表明，爆胎是突发性事件，事前无明显或确定的征兆，无法从根本上避免，特别是高速行车中，爆胎是瞬间发生的，现有的轮胎气压监测系统因其监测方法及监测装置自身的限制，并不能精准地监测采样。
技术实现思路
本技术方案实施例的目的在于提供一种精准的轮胎监测方法及轮胎监测系统。一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎速度变量作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎速度变量大于一预设速度变量值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎速度变量作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎速度变量大于一预设速度变量值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第二报警状态。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎监测方法，包括步骤：以轮胎气压作为监测对象，自初始状态起当监测到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，进入第一运行状态；以轮胎气压作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP1时，进入第一报警状态；以轮胎速度变量作为监测对象，在第一运行状态下，当监测到的轮胎速度变量大于一预设速度变量值N时，进入第二运行状态；及以轮胎气压作为监测对象，在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于一预设气压差值ΔP2时，进入第二报警状态。2.如权利要求1述的轮胎监测方法，其特征在于，在第一运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP1的同时，监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，优先进入第一报警状态。3.如权利要求1所述的轮胎监测方法，其特征在于，在第一报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在一预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1时，回到第一运行状态；在第一报警状态下，当监测到的轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，进入第二报警状态；在第一报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP1的同时，监测到轮胎速度变量大于所述预设速度变量值N时，优先回到第一运行状态。4.如权利要求1的轮胎监测方法，其特征在于，在第二运行状态下，当监测到的轮胎速度变量在一预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，回到第一运行状态；在第二运行状态下，当监测到的轮胎气压与前一次监测的轮胎气压差值ΔP大于或等于所述预设气压差值ΔP2的同时，监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，优先进入第二报警状态。5.如权利要求1的轮胎监测方法，其特征在于，在第二报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2后，回到第二运行状态；在第二报警状态下，当监测到的轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，回到第一报警状态；在第二报警状态下，当监测到轮胎气压差值ΔP在所述预设时间A3内持续小于所述预设气压差值ΔP2的同时，监测到轮胎速度变量在所述预设时间A4内持续小于或等于所述预设速度变量值N时，优先进入第二运行状态。6.一种轮胎监测系统，包括轮胎监测模块；所述轮胎监测模块包括：传感器，所述传感器用于对汽车轮胎状态进行监测采样，并输出采样数据信号，所述采样数据信号包括轮胎的气压数据；及信号处理控制单元，所述信号处理控制单元用于将所述采样数据信号进行运算处理，生成轮胎状态数据，并根据轮胎状态数据输出指令；其中，所述传感器还用于接收信号处理控制单元发出的指令；其中，所述信号处理控制单元用于在接收到所述采样数据信号后，将轮胎气压数值与一预定临界气压值P相比较，自初始状态起，当所述信号处理控制单元计算得到轮胎气压大于一预定临界气压值P1时，输出一第一运行状态指令，所述轮胎监测模块进入第一运行状态；所述信号处理控制单元还用于在接收到所述采样数据信号后，将当次轮胎气压数值与前一次监测的轮胎气压相比较；在第一运行状态下，当计算得到的轮胎气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小兰，庄有新，郭军，张瑞飓，温程亮，
申请(专利权)人：深圳市云图电装系统有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44