一种耐脱圈的无内轮辋制造技术

本发明专利技术涉及无内轮辋的轮廓设计，尤其涉及一种耐脱圈的无内轮辋。一种耐脱圈的无内轮辋，该无内轮辋包括轮缘，轮缘上端位置设置有凸台，使轮缘成S形，凸台内侧与轮辋着和点的高度差B的范围为1～5mm，轮辋着和点弧度圆角Ra设计范围为3mm~12mm，弧度圆角Rb设计范围为6mm~15mm。本发明专利技术在轮缘上端位置设计一凸台，使轮缘成S形，当轮胎充气运行时，轮缘凸台在受压后镶嵌进胎圈的胶料中，让轮胎更好的固定在轮辋上，减少了胎圈的活动，有效的约束了胎圈径向和横向的移动。

A circle of the inner rim were no

The invention relates to a non contour design of the inner rim, in particular to a circle of the inner rim were No. An abrupt circle without inner rim, the inner rim comprises a flange, the flange is provided with a lug boss, the rim of a S shape, and a convex medial rim range B and the height difference is 1 ~ 5mm, and the radian round Ra rim design scope for 3mm~12mm arc fillet Rb the design is in the range of 6mm~15mm. The invention relates to a bulge in the rim flange upper end position, made into a S shape, when the tire is running, the flange boss embedded in the compressed into bead rubber tire, make better fixed on the rim, reduced bead activity, effective restraint of mobile tire radial and lateral the.

【技术实现步骤摘要】
一种耐脱圈的无内轮辋
本专利技术涉及无内轮辋的轮廓设计，尤其涉及一种耐脱圈的无内轮辋。
技术介绍
轮辋是连接轮胎和汽车底盘的重要部件，汽车通过轮辋传递力矩完成对轮胎的控制，一旦轮辋发生故障将导致汽车失控引发安全事故。目前无内子午线轮胎正快速替代有内轮胎，成为市场的主流产品，在替换使用过程中，特别是中短途重载无内轮胎，在高压、大负荷运行下极易发生轮胎脱圈的问题，对于道路使用者是个极大的安全隐患。导致无内轮胎易脱圈的原因主要是无内轮辋的轮缘缺少抑制胎圈移动的结构，不能很好的约束胎圈的横向和径向移动，当胎圈产生较大变形时，极易顺着轮缘弧线滑出去。传统方式解决脱圈问题，主要采用增加胎圈钢丝圈缠绕根数，提高胎圈整体刚性和强度，降低胎圈形变，从而降低脱圈的发生率。但是传统钢丝圈钢丝之间存在夹胶，增加缠绕圈数后，将增大弯曲刚性，导致装胎困难，胎圈就位难度增大，降低了胎圈和轮辋的配合性，增加了胎圈的振动。另一方面加强胎圈结构将使胎圈整体变大变厚，重量上升，既会引起滚动阻力上升，油耗增加，也会增大胎圈生热，引发胎圈热破坏。图1为正常无内轮辋，轮缘边部设计弧度较大，过渡比较圆滑，与胎圈的相互接触面积较小本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐脱圈的无内轮辋，该无内轮辋包括轮缘，轮缘上端位置设置有凸台，使轮缘成S形，其特征在于：凸台内侧与轮辋着和点的高度差B的范围为1～5mm，轮辋着和点弧度圆角Ra设计范围为3mm~12mm，弧度圆角Rb设计范围为6mm~15mm。

【技术特征摘要】
1.一种耐脱圈的无内轮辋，该无内轮辋包括轮缘，轮缘上端位置设置有凸台，使轮缘成S形，其特征在于：凸台内侧与轮辋着和点的高度差B的范围为1～5mm，轮辋着和点弧度圆角Ra设计范围为3mm~12mm，弧度圆角Rb设计范围为6mm~15mm。2.根据权利要求1所述的一种耐脱圈的无内轮辋，其特征在于：凸台内侧与轮辋着和点的高度差B的范围为2~3mm，轮辋着和点弧度圆角Ra设计范围为5mm~7mm，弧度圆角Rb设计范围为7mm到...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪力静，潘思宇，余志成，张春生，
申请(专利权)人：中策橡胶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33