一种航空发动机加力总管换装工具制造技术

本发明专利技术公开一种航空发动机加力总管换装工具，包括带状滚轮、固定支架、活动支架、火焰稳定器限位保护接头、活动摇柄、拉杆和固定接头；固定支架一侧设有限位止动结构的槽口；活动支架设置在槽口内，拉杆穿入且另一端卡在固定支架上，与活动支架拧紧固定；活动摇柄径向连接在固定支架的另一侧，通过螺纹固定，用于控制活动支架上下移动；带状滚轮与固定支架通过螺栓连接；火焰稳定器限位保护接头与活动支架螺纹连接；固定接头连接在拉杆端头；通过火焰稳定器限位保护接头和拉杆的固定接头将加力总管及火焰稳定器固定。本发明专利技术的技术方案方便了发动机的使用维护，提高了装备完好率。

An aero engine reloading tool

The invention discloses an aero-engine afterburner duct replacement tools, including strip roller, fixed bracket, a movable bracket, flame stabilizer limit protection, joint activities, handle rod and fixed joint; fixed bracket is arranged on one side of a limit stop structure notch; activity bracket is arranged in the notch, and the other end of the draw rod penetrates the card in the fixed bracket and tighten the fixed and movable bracket; activities handle radial connection at the other side of the bracket, the screw thread, used to control the movable bracket to move up and down; strip roller and the fixing bracket through a bolt connection; flame stabilizer limit protection joint and the movable bracket threaded connection; fixing connector in the rod end; fixed joint by flame stabilizer limit joint and rod protection afterburning duct and fixed flame stabilizer. The technical scheme of the invention facilitates the use and maintenance of the engine and improves the equipment's good rate.

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机加力总管换装工具
本专利技术涉及航空发动机专用工具
，特别涉及一种航空发动机加力总管换装工具。
技术介绍
加力燃烧室是瞬间提高航空发动机推力的重要功能部件，一般设置在涡轮后，与尾喷管连接。加力燃烧室一般由加力总管(包括进油管、输油圈、喷杆)、火焰稳定器、点火电嘴等组成。在加力燃烧室工作时，环境高温度接近2000K，因此加力总管容易在高温下出现损伤，如输油圈裂纹、喷杆断裂等。由于加力总管自身较重，且尾喷口空间狭小，另外受防震隔热屏有波纹状结构、加力尾锥以及总管和各种空间连接件的影响，采用人工不借助专用装置的情况下无法完成从尾喷口分解换装加力总管。目前相关专用装置在国际上尚属空白。现阶段在加力总管发生损伤问题时，需要对发动机进行脱发，分解外部管路系统，将加力燃烧室和尾喷管分解下来更换，耗费大量的人力及时间，降低了相关装备的完好率。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种航空发动机加力总管换装工具，具体技术方案如下：一种航空发动机加力总管换装工具，包括带状滚轮、固定支架、活动支架、火焰稳定器限位保护接头、活动摇柄、拉杆和固定接头；所述固定支架一侧设有限位止动结构的槽口；所述活动支架设置在槽口内，拉杆穿入且另一端卡在固定支架上，与活动支架拧紧固定；所述活动摇柄径向连接在固定支架的另一侧，通过螺纹固定，用于控制活动支架上下移动；所述带状滚轮与固定支架通过螺栓连接；所述火焰稳定器限位保护接头与活动支架螺纹连接；固定接头连接在拉杆端头；通过火焰稳定器限位保护接头和拉杆的固定接头将加力总管及火焰稳定器固定。所述的一种航空发动机加力总管换装工具，其优选方案为所述火焰稳定器限位保护接头表面设有胶皮保护套。所述的一种航空发动机加力总管换装工具，其优选方案为外圈的火焰稳定器限位保护接头上设有带勾弹性固定绳，用于辅助固定火焰稳定器。所述的一种航空发动机加力总管换装工具，其优选方案为所述火焰稳定器限位保护接头为9个，带状滚轮为3个。一种航空发动机加力总管换装工具的动作过程：步骤一：将尾喷管打至最大状态；步骤二：将本装置通过带状滚轮推入加力燃烧室，使火焰稳定器限位保护接头顶住火焰稳定器；用带勾弹性固定绳将火焰稳定器固定在活动支架上；步骤三：将拉杆从机匣上分解，与固定接头组装；步骤四：分解下加力总管管接嘴固定构件，沿加力总管管接嘴径向方向摇动活动摇柄，将加力总管管接嘴从加力筒体中移动至加力筒体内部；步骤五：将固定在本装置上的加力总管、火焰稳定器等通过本装置一同拉出加力燃烧室；步骤六:将完好的加力总管、火焰稳定器固定在本装置上，推送到加力燃烧室内，完成回装。本专利技术的有益效果：本专利技术的技术方案解决了传动换装加力总管时需要8名工人，分别脱发、分解管路及附件等工作，累计28小时时间。本技术方案只需要1名工人，在两个小时内即可完成对航空发动机加力总管的换装。大大方便了发动机的使用维护，提高了装备完好率，市场前景广阔。附图说明图1为航空发动机加力燃烧室及尾喷管结构示意图；图2为一种航空发动机加力总管换装工具结构示意图；图3为一种航空发动机加力总管换装工具与零件装配结构示意图。图中，1-带状滚轮、2-固定支架、3-活动支架、4-火焰稳定器限位保护接头、5-活动摇柄、6-拉杆、7-固定接头、8-胶皮保护套、9-带勾弹性固定绳。具体实施方式如图1所示一种航空发动机加力总管换装工具，包括带状滚轮1、固定支架2、活动支架3、火焰稳定器限位保护接头4、活动摇柄5、拉杆6和固定接头7；所述固定支架2一侧设有限位止动结构的槽口；所述活动支架3设置在槽口内，拉杆6穿入且另一端卡在固定支架2上，与活动支架3拧紧固定；所述活动摇柄5径向连接在固定支架2的另一侧，通过螺纹固定，用于控制活动支架3上下移动；所述带状滚轮1与固定支架2通过螺栓连接；所述火焰稳定器限位保护接头4与活动支架3螺纹连接；固定接头7连接在拉杆6端头；通过火焰稳定器限位保护接头4和拉杆6的固定接头7将加力总管及火焰稳定器固定。所述火焰稳定器限位保护接头4表面设有胶皮保护套8。外圈的火焰稳定器限位保护接头4上设有带勾弹性固定绳9，用于辅助固定火焰稳定器。所述火焰稳定器限位保护接头4为9个，带状滚轮1为3个。一种航空发动机加力总管换装工具的动作过程：步骤一：将尾喷管打至最大状态；步骤二：将本装置通过带状滚轮1推入加力燃烧室，使火焰稳定器限位保护接头4顶住火焰稳定器；用带勾弹性固定绳9将火焰稳定器固定在活动支架3上；步骤三：将拉杆6从机匣上分解，与固定接头7组装；步骤四：分解下加力总管管接嘴固定构件，沿加力总管管接嘴径向方向摇动活动摇柄5，将加力总管管接嘴从加力筒体中移动至加力筒体内部；步骤五：将固定在本装置上的加力总管、火焰稳定器等通过本装置一同拉出加力燃烧室；步骤六:将完好的加力总管、火焰稳定器固定在本装置上，推送到加力燃烧室内，完成回装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空发动机加力总管换装工具，其特征在于：包括带状滚轮、固定支架、活动支架支架、火焰稳定器限位保护接头、活动摇柄、拉杆和固定接头；所述固定支架一侧设有限位止动结构的槽口；所述活动支架设置在槽口内，拉杆穿入且另一端卡在固定支架上，与活动支架拧紧固定；所述活动摇柄径向连接在固定支架的另一侧，通过螺纹固定，用于控制活动支架上下移动；所述带状滚轮与固定支架通过螺栓连接；所述火焰稳定器限位保护接头与活动支架螺纹连接；固定接头连接在拉杆端头；通过火焰稳定器限位保护接头和拉杆的固定接头将加力总管及火焰稳定器固定。

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机加力总管换装工具，其特征在于：包括带状滚轮、固定支架、活动支架支架、火焰稳定器限位保护接头、活动摇柄、拉杆和固定接头；所述固定支架一侧设有限位止动结构的槽口；所述活动支架设置在槽口内，拉杆穿入且另一端卡在固定支架上，与活动支架拧紧固定；所述活动摇柄径向连接在固定支架的另一侧，通过螺纹固定，用于控制活动支架上下移动；所述带状滚轮与固定支架通过螺栓连接；所述火焰稳定器限位保护接头与活动支架螺纹连接；固定接头连接在拉杆端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岩，周建平，王凯，陶传戈，陈阵，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21