【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机，特别涉及一种航空发动机装机状态排气温度控制方法。
技术介绍
1、航空发动机低压涡轮后排气温度作为发动机状态监控的重要参数之一，发动机根据自身型号特性，设定不同工作状态的排气温度标准，在交付调试过程、装机使用过程进行检查监控。排气温度表现体现了发动机自身主机效率水平，但也受到大气温度、可调几何结构、进气条件等因素的综合影响。发动机交付后装机状态检查排气温度，因进气条件、大气温度的影响，发动机排气温度出现升高的现象，严重时甚至超出标准，带来使用安全风险。为此需要在交付过程预先调试，避免装机状态出现排气温度偏高问题。
技术实现思路
1、为了解决现有技术存在的问题，本专利技术提供了一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，可有效控制装机状态排气温度偏高问题，减少调整工作，避免调整后带来的额外试车成本。
2、为了实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
3、一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，包括以下步骤：
4、步骤一：根据航空发动机型号...
【技术保护点】
1.一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，其特征在于，步骤一中所述的产生变化的影响因素包括结合进气道总压恢复系数、大气温度差异和可调几何结构变化。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，其特征在于，步骤三中所述的可调几何结构因素包括低压静子可调叶片角度、高压静子可调叶片角度、喷口单一可调几何结构变化量。
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机装机状态排气温度控制方法，其特征在于，步骤一中所述的产生变化的影响因素包括结合进气道总压恢复系数、大气...
【专利技术属性】
技术研发人员：王德柱，李春晓，王晨，林成，张海江，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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