乘员检测系统技术方案

本发明专利技术提供一种乘员检测系统。载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷，温度检测机构能够检测温度，并且与载荷检测机构相邻，当温度检测机构检测到的温度的时间变化量大于规定的温度的时间变化量的阈值，并且载荷检测机构检测到的载荷的时间变化量小于规定的载荷的时间变化量的阈值时，校正机构将载荷检测机构检测到的载荷减去载荷的时间变化量来进行校正，判定机构根据校正机构校正后的载荷来判定座位的就座状态。据此，能够准确地判定乘员在座位上的就座状态。

Occupant detection system

The present invention provides a occupant detection system. Load detection mechanism can be applied to the detection of a seat, temperature detecting device capable of detecting temperature, and adjacent to the load detection mechanism, time variation of time variation when the temperature detecting mechanism detects that the temperature exceeds the threshold temperature, time variation and time variation of load sensing mechanism of the detected load the load is less than the specified threshold, the correction mechanism of time variation of load detection mechanism detects that the load minus the load to determine the correction mechanism according to the load correction mechanism after correction to determine the state of the seat seat. Accordingly, the seat status of a crew member can be accurately determined.

【技术实现步骤摘要】
乘员检测系统
本专利技术涉及一种乘员检测系统。
技术介绍
乘员检测系统检测就座在被设置于车辆的座位上的乘员的有无和重量等就座状态。所检测到的就座状态例如被用于车辆的安全气囊装置的动作控制或指示灯(indicatorlamp)的闪烁控制。乘员检测系统测量就座于座位上的乘员的重量时使用载荷传感器和从载荷传感器获取到的载荷数据来判定乘员的就座状态。被用于载荷传感器的应变仪(straingauge：变形测量器)由于温度的不同而输出的载荷(负荷)有时会发生变动。因此，有时以与载荷传感器相邻的方式来一体化设置温度传感器，根据温度传感器检测出的温度来校正载荷传感器所输出的载荷的变动。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利技术专利公开公报特开2006-98083号
技术实现思路
然而，在温度急剧变化的情况下，温度传感器与应变仪之间、或载荷传感器的上部与下部之间等产生温度差。由于该温度差，存在无法准确地(正确地)校正从载荷传感器输出的载荷的情况。即，直到载荷传感器及其周边零件的温度稳定为止，温度会暂时性地发生变化，因此所输出的载荷的变动增大。由于无法获取正确的乘员重量，因此有可能无法正确地判定就座状态。另外，在专利文献1中公开了一种乘员检测系统，该乘员检测系统在判定为温度变化量大且温度变化速度大的情况下，对检测到的载荷进行校正。在专利文献1所记载的乘员检测系统中，在载荷的校正中需要表示预先存储的温度推定值与载荷校正值的关系的信息表。另外，由于乘员的就座位置或姿势与空调机的位置关系等，有时预先存储的信息不妥当。在检测到的载荷变动大的情况下，由于温度变化造成的载荷变动量不清楚(不明确)，因此有时无法准确地校正载荷值。本专利技术是鉴于上述问题点而完成的，提供一种能够确切地判定乘员在座位上的就座状态的乘员检测系统。本专利技术的一方式是一种乘员检测系统，其具有载荷检测机构、温度检测机构、校正机构和判定机构，其中:所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；当所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述校正机构将所述载荷检测机构检测到的载荷减去所述载荷的时间变化量来进行校正；所述判定机构根据所述校正机构校正后的载荷来判定所述座位的就座状态。根据该结构，在温度急剧地变化且检测到的载荷的时间变化量小的情况下，根据从被检测到的载荷中抵消时间变化量后得到的载荷来判定就座状态。因此，当乘员在座位上的就座状态稳定，温度急剧地变化时，由于温度的急剧变化而检测到的载荷的变动被除去。因此，乘员在座位上的就座状态被准确地判定。本专利技术的一方式是一种乘员检测系统，具有载荷检测机构、温度检测机构、判定机构和控制机构，其中：所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；所述判定机构根据所述载荷检测机构检测到的载荷来判定所述座位的就座状态；在所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述控制机构使所述判定机构停止所述就座状态的判定。根据该结构，在温度急剧地变化，并且被检测到的载荷的时间变化量小的情况下，基于所检测到的载荷的就座状态的判定被停止。因此，当乘员在座位上的就座状态稳定，温度急剧变化时，能够防止基于由于温度的急剧变化而检测到的载荷的变动进行的不必要的就座状态的判定。因此，乘员在座位上的就座状态被准确地判定。本专利技术的一方式为：在上述的乘员检测系统的基础上，所述载荷检测机构由多个载荷传感器构成，多个所述载荷传感器分别至少被配置在所述座位的支承部件的两端部，所述载荷检测机构检测到的载荷是所述载荷传感器检测到的载荷的合计值。根据该结构，根据载荷的合计值来判定就座状态，据此，能够抑制或缓和主要由于在载荷传感器间检测到的载荷的时间变动的偏差而造成的就座状态的变动。因此，乘员在座位上的就座状态被稳定地判定。本专利技术的一方式为：在上述的乘员检测系统的基础上，所述温度检测机构由数量与所述载荷传感器的数量相同的温度传感器构成，所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量是所述温度传感器中的至少一个检测到的温度的时间变化量。根据该结构，成为所检测到的载荷误差的主要原因的温度的急剧变化根据由多个温度传感器中的至少一个检测到的温度来进行判定。因此，与综合多个温度传感器检测到的温度来判定温度的急剧变化的情况相比，能够检测到以温度变化为主要原因且可能成为就座状态的误判定的原因的载荷变动的发生。不必要的基于载荷变动的就座状态的判定被避免，因此，所判定的就座状态的可靠性提高。本专利技术的一方式为：在上述的乘员检测系统的基础上，所述温度的时间变化量的判定周期比所述就座状态的判定周期长。一般而言，温度的明显的时间变化的检测需要比就座状态的变化长的时间。过度地进行载荷的时间变动的判定的情况被避免，因此，处理量不会变得过大。根据本专利技术，能够准确地判定乘员在座位上的就座状态。附图说明图1是表示第1实施方式所涉及的乘员检测系统的结构的立体图。图2是表示第1实施方式所涉及的乘员检测系统的结构的俯视图。图3是表示第1实施方式所涉及的乘员检测系统的功能的框图。图4是表示第1实施方式所涉及的载荷校正值的确定处理的流程图。图5是表示第1实施方式所涉及的乘员判定处理的流程图。图6是表示第2实施方式所涉及的乘员检测系统的功能的框图。图7是表示第2实施方式所涉及的乘员判定处理的流程图。附图标记说明1、1a：乘员检测系统；10、10a：ECU；11：CPU；113：载荷输入机构；114：温度输入机构；115：校正机构；116：判定机构；117：控制机构；13-1～13-4：载荷传感器；14-1～14-4：温度传感器；16：线束。具体实施方式(第1实施方式)下面，参照附图对本专利技术的第1实施方式进行说明。在以下的说明中，只要没有特别的限定，前、后分别是指车辆的前进行驶、后退行驶的方向。左、右分别是指相对于前后而言的左侧、右侧，上、下分别是指相对于车辆的驾驶席而言的顶板的方向、底板面的方向。图1是表示本实施方式所涉及的乘员检测系统1的结构的立体图。在图1所示的例子中，乘员检测系统1包含电子控制单元(ECU：ElectronicControlUnit)10、4个载荷传感器13-1～13-4、4个温度传感器14-1～14-4而构成。乘员检测系统1被安装于座位2的骨架，用于判定乘员在座位2上的就座状态。各一个的载荷传感器13和温度传感器14相邻而一体构成为传感器单元。座位2以能够分别通过左右一对座位导轨16-1、16-2和底座部件(未图示)前后移动的方式被固定在车辆的地板上。在固定于座位导轨16-1的底座部件的两端部的前方，设置有载荷传感器13-1和温度传感器14-1，在后方设置有载荷传感器13-2和温度传感器14-2。在固定于座位导轨16-2的底座部件的两端部的前方设置有载荷传感器13-3和温度传感器14-3，在后方设置有载荷传感器13-4和温度传感器14-4。图2是表示本实施方式所涉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种乘员检测系统，其特征在于，具有载荷检测机构、温度检测机构、校正机构和判定机构，其中:所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；当所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述校正机构将所述载荷检测机构检测到的载荷减去所述载荷的时间变化量来进行校正；所述判定机构根据所述校正机构校正后的载荷来判定所述座位的就座状态。

【技术特征摘要】
2016.10.03 JP 2016-1956331.一种乘员检测系统，其特征在于，具有载荷检测机构、温度检测机构、校正机构和判定机构，其中:所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；当所述温度检测机构检测到的温度的时间变化量比规定的温度的时间变化量的阈值大，且所述载荷检测机构检测到的载荷的时间变化量比规定的载荷的时间变化量的阈值小时，所述校正机构将所述载荷检测机构检测到的载荷减去所述载荷的时间变化量来进行校正；所述判定机构根据所述校正机构校正后的载荷来判定所述座位的就座状态。2.一种乘员检测系统，其特征在于，具有载荷检测机构、温度检测机构、判定机构和控制机构，其中：所述载荷检测机构能够检测施加给座位的载荷；所述温度检测机构能够检测温度，且所述温度检测机构与所述载荷检测机构相邻；所述判...

【专利技术属性】
技术研发人员：小池俊博，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP