一种飞行器重量重心自动测量装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞行器重量重心自动检测装置及其控制方法，包括固定前秤和固定后秤，固定前秤和固定后秤的中心线上设置有滑动中秤，且固定前秤、固定后秤和滑动中秤呈三角形设置；所述固定前秤和固定后秤均包括一个数字式称重台，数字式称重台下方连接有升降结构，数字式称重台的下方还设置有激光位移传感器；其中滑动中秤包括一个数字式称重台，数字式称重台的下方连接有升降机构，升降机构设置在秤体滑移模块上。能够实现多机型飞机重量重心的自动测量；有效解决了多机型飞机重量重心测量时，由于称重设备各异，导致测量误差大，且测量成本高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器重量重心自动测量装置及其控制方法
本专利技术属于飞行器秤重
；具体涉及一种飞行器重量重心自动测量装置及其控制方法。
技术介绍
飞机重量重心测量是对理论重量重心的试验验证，是各种型号飞机首飞前的一项重要地面试验，因此，飞机重心测量的准确度直接影响着飞机的飞行安全。根据飞机重量重心测量原理，目前常用的两种测量方法：千斤顶法和机轮法，千斤顶法的重量测量误差随着飞机吨位和姿态的增加而变大，适合小吨位飞机重量重心测量；机轮法重量测量精度高，但飞机前、主轮距测量的误差对重心测量的准确度有较大的影响。无论选择哪种测量方法，在测量多机型飞机重心时，都会出现秤重设备各异，且飞机整个重量测量和重心计算都需人工参与，容易发生人为误差或出现差错，秤重过程复杂，操作及不方便，耗时长，效率低，人工成本较高，整个过程智能化、数字化和自动化程度低等现象。
技术实现思路
本专利技术提供了一种飞行器重量重心自动测量装置及其控制方法；能够实现多机型飞机重量重心的自动测量；有效解决了多机型飞机重量重心测量时，由于称重设备各异，导致测量误差大，且测量成本高的问题。本专利技术的技术方案是：一种飞行器重量重心自动测量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞行器重量重心自动测量装置，其特征在于，包括固定前秤(1)和固定后秤(8)，固定前秤(1)和固定后秤(8)的中心线上设置有滑动中秤(5)，且固定前秤(1)、固定后秤(8)和滑动中秤(5)呈三角形设置；所述固定前秤(1)和固定后秤(8)均包括一个数字式称重台，数字式称重台下方连接有升降结构(18)，数字式称重台的下方还设置有激光位移传感器(9)；所述滑动中秤(5)包括一个数字式称重台，数字式称重台的下方连接有升降机构(18)，升降机构(18)设置在秤体滑移模块(15)上；滑动中秤(5)的两侧均连接有一个自封连动模块(13)，自封连动模块(13)的一侧设置有检修模块；所述两个自封连动模块(13...

【技术特征摘要】
1.一种飞行器重量重心自动测量装置，其特征在于，包括固定前秤(1)和固定后秤(8)，固定前秤(1)和固定后秤(8)的中心线上设置有滑动中秤(5)，且固定前秤(1)、固定后秤(8)和滑动中秤(5)呈三角形设置；所述固定前秤(1)和固定后秤(8)均包括一个数字式称重台，数字式称重台下方连接有升降结构(18)，数字式称重台的下方还设置有激光位移传感器(9)；所述滑动中秤(5)包括一个数字式称重台，数字式称重台的下方连接有升降机构(18)，升降机构(18)设置在秤体滑移模块(15)上；滑动中秤(5)的两侧均连接有一个自封连动模块(13)，自封连动模块(13)的一侧设置有检修模块；所述两个自封连动模块(13)均与秤体滑移模块(15)连接，并且带动秤体滑移模块(15)进行移动，从而秤体滑移模块(15)带动其上方的滑动中秤(5)移动。2.根据权利要求1所述的飞行器重量重心自动测量装置，其特征在于，所述秤体滑移模块(15)包括固定在滑动中秤(5)下方的滑移导轨(10)和单丝杠移动结构(17)，滑移导轨(10)的一端与自封连动模块连接，另一端通过单丝杠结构(17)与自封滑动模块连接。3.根据权利要求2所述的飞行器重量重心自动测量装置，其特征在于，所述自封连动模块(13)包括钢丝绳(11)，钢丝绳(11)与滑动导轨(10)的端部连接，且钢丝绳(11)穿过多个自封板(4)向上延伸，且钢丝绳(11)的端部固定有连动板，其中连动板与部分自封板设置在水平的垫板(3)上，且其余自封板为竖直状态；且竖直的自封板和水平的自封板的连接处设置有导轮(2)。4.根据权利要求1所述的飞行器重量重心自动测量装置，其特征在于，所述固定前秤(1)、滑动中秤(5)和固定后秤(8)均与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾恒信，王燕子，张展，段鹏，徐瑞利，薛国伟，
申请(专利权)人：中航电测仪器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61