汽车手动挡的连接杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车手动挡的连接杆装置，杆体为直杆状，一端设置连接头，另一端设置缺口，缺口的一侧，杆体上设有环形槽；座体套在杆体上，靠近连接头，座体的两端分别为第一固定环和第二固定环，靠近第一固定环的一侧设有连接座，靠近第二固定环的一侧设置底座支架，底座支架的底部为球形座，球形座上连有空心杆；固定底环固定在杆体，四周设有凸起，所述凸起与第一固定环的凹槽配合；固定座固定在杆体，与第二固定环配合固定杆体。本实用新型专利技术牢固性强、质量轻。

【技术实现步骤摘要】
汽车手动挡的连接杆装置
本技术涉及汽车手动挡
，特别是一种牢固性强、质量轻的汽车手动挡的连接杆装置。
技术介绍
手动变速器(MT)手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。自动变速器的缺点，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。汽车手动挡的连接杆运动次数多，对连接的牢固性要求强，车用设备要求质量轻，减少燃料的使用量。需要一种牢固性强、质量轻的汽车手动挡的连接杆装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种牢固性强、质量轻的汽车手动挡的连接杆装置。汽车手动挡的连接杆装置，包括：杆体，所述杆体为直杆状，一端设置连接头，另一端设置缺口，所述缺口的一侧，杆体上设有环形槽；座体，所述座体套本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车手动挡的连接杆装置，其特征在于，包括：杆体(1)，所述杆体(1)为直杆状，一端设置连接头(11)，另一端设置缺口(12)，所述缺口(12)的一侧，杆体(1)上设有环形槽(13)；座体(2)，所述座体(2)套在杆体(1)上，靠近连接头(11)，所述座体(2)的两端分别为第一固定环(23)和第二固定环(24)，靠近第一固定环(23)的一侧设有连接座(22)，靠近第二固定环(24)的一侧设置底座支架(21)，所述底座支架(21)的底部为球形座，所述球形座上连有空心杆；固定底环(3)，所述固定底环(3)固定在杆体(1)，四周设有凸起，所述凸起与第一固定环(23)的凹槽配合；固定座(4)，所述固定座...

【技术特征摘要】
1.汽车手动挡的连接杆装置，其特征在于，包括：杆体(1)，所述杆体(1)为直杆状，一端设置连接头(11)，另一端设置缺口(12)，所述缺口(12)的一侧，杆体(1)上设有环形槽(13)；座体(2)，所述座体(2)套在杆体(1)上，靠近连接头(11)，所述座体(2)的两端分别为第一固定环(23)和第二固定环(24)，靠近第一固定环(23)的一侧设有连接座(22)，靠近第二固定环(24)的一侧设置底座支架(21)，所述底座支架(21)的底部为球形座，所述球形座上连有空心杆；固定底环(3)，所述固定底环(3)固定在杆体(1)，四周设有凸起，所述凸起与第一固定环(23)的凹槽配合；固定座(4)，所述固定座(4)固定在杆体(1)，与第二固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝富，
申请(专利权)人：上海通工汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31