一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构制造技术

本实用新型专利技术的一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，其包括壳体、设置在壳体上的上支撑、插接入上支撑中的换挡杆总成、与换挡杆总成配合连接的换挡臂组件；所述换挡杆总成包括传力芯杆、套接在传力芯杆上的换挡杆、横穿传力芯杆的挡位销、设置在挡位销上端的换挡杆组件，所述传力芯杆末端套接有弹力装置与换挡臂组件配合连接，所述上支撑上设置有减少换挡杆与上支撑内壁碰撞噪音的第一橡胶垫和第二橡胶垫。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、主要在上支撑处增加两块橡胶垫来减小与换挡杆之间的碰撞噪音，上支撑对应换挡杆在D挡及M挡两个极限位置增加减震垫，当换挡杆换挡时避免换挡杆与上支撑直接撞击而产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构
本技术涉及一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构。
技术介绍
.随着汽车行业的发展，汽车分为手动挡汽车和自动挡汽车，本产品主要是应用与自动挡汽车中，当自动换挡器换挡时，从D挡切换到M挡或M挡切换到D挡，换挡杆与上支撑之间发生撞击而产生噪音。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术公开了一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，其包括壳体、设置在壳体上的上支撑、插接入上支撑并且设置在壳体内部的换挡杆总成、与换挡杆总成配合连接的换挡臂组件；所述换挡臂组件下方设置有十字交叉轴、贯穿设置在十字交叉轴中的中心轴、与中心轴活动连接的拉索销支架组件，所述拉索销支架组件上连接有电磁阀，所述电磁阀通过导向块与手动模式模块配合连接，所述换挡杆总成包括传力芯杆、套接在传力芯杆上的换挡杆、横穿传力芯杆的挡位销、设置在挡位销上端的换挡杆组件，所述传力芯杆末端套接有弹力装置与换挡臂组件配合连接，所述上支撑上设置有减少换挡杆与上支撑内壁碰撞噪音的第一橡胶垫和第二橡胶垫。优选的，所述弹力装置包括套接在传力芯杆末端的传力芯杆弹簧、与传力芯杆弹簧配合连接的换挡杆封头。优选的，所述拉索销支架组件通过D挡锁止块与换挡臂组件配合连接，所述拉索销支架组件通过拉索销与壳体配合连接。优选的，所述上支撑通过齿形弹性销铰接设置在壳体中。优选的，所述壳体底部四周设置有若干减震套管。有益效果：本技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、主要在上支撑处增加两块橡胶垫来减小与换挡杆之间的碰撞噪音，上支撑对应换挡杆在D挡及M挡两个极限位置增加减震垫，当换挡杆换挡时避免换挡杆与上支撑直接撞击而产生的噪音。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本技术一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构的主视结构视图。图2为图1中A-A方向的剖视结构示意图。图3为本技术一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构的后视结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例：图1、图2和图3所示，本技术公开了一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，其包括壳体1、设置在壳体1上的上支撑11、插接入上支撑11并且设置在壳体1内部的换挡杆总成2、与换挡杆总成2配合连接的换挡臂组件9；所述换挡臂组件9下方设置有十字交叉轴91、贯穿设置在十字交叉轴91中的中心轴92、与中心轴92活动连接的拉索销支架组件13，所述拉索销支架组件13上连接有电磁阀(图中未标示)，所述电磁阀(图中未标示)通过导向块(图中未标示)与手动模式模块10配合连接，所述换挡杆总成2包括传力芯杆21、套接在传力芯杆21上的换挡杆3、横穿传力芯杆21的挡位销7、设置在挡位销7上端的换挡杆组件4，所述传力芯杆21末端套接有弹力装置(图中未标示)与换挡臂组件9配合连接，所述上支撑11上设置有减少换挡杆3与上支撑11内壁碰撞噪音的第一橡胶垫5和第二橡胶垫6，所述第一橡胶垫5和第二橡胶垫6插接入上支撑11中，部分延伸至上支撑11上部，可以很好的接触换挡杆3，这样就避免了碰撞噪音的产生。本技术的一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，所述弹力装置(图中未标示)包括套接在传力芯杆21末端的传力芯杆弹簧81、与传力芯杆弹簧81配合连接的换挡杆封头8。本技术的一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，所述拉索销支架组件13通过D挡锁止块12与换挡臂组件9配合连接，所述拉索销支架组件13通过拉索销102与壳体1配合连接。本技术的一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，所述上支撑11通过齿形弹性销(图中未标示)铰接设置在壳体中，这样的设计上支撑11无论在安装的时候，还是拆卸的时候，都很方便，具有很好的实用性。本技术的一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，所述壳体1底部四周设置有若干减震套管101，设计了上述的减震套管101可以有效的减震，所述减震套管101是设置在壳体1底部的四周互相对称。有益效果：本技术克服了现有技术的不足，设计巧妙、结构合理、主要在上支撑处增加两块橡胶垫来减小与换挡杆之间的碰撞噪音，上支撑对应换挡杆在D挡及M挡两个极限位置增加减震垫，当换挡杆换挡时避免换挡杆与上支撑直接撞击而产生的噪音。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，其包括壳体、设置在壳体上的上支撑、插接入上支撑并且设置在壳体内部的换挡杆总成、与换挡杆总成配合连接的换挡臂组件；所述换挡臂组件下方设置有十字交叉轴、贯穿设置在十字交叉轴中的中心轴、与中心轴活动连接的拉索销支架组件，所述拉索销支架组件上连接有电磁阀，所述电磁阀通过导向块与手动模式模块配合连接，所述换挡杆总成包括传力芯杆、套接在传力芯杆上的换挡杆、横穿传力芯杆的挡位销、设置在挡位销上端的换挡杆组件，所述传力芯杆末端套接有弹力装置与换挡臂组件配合连接，其特征在于：所述上支撑上设置有减少换挡杆与上支撑内壁碰撞噪音的第一橡胶垫和第二橡胶垫。

【技术特征摘要】
1.一种具有减少碰撞噪音的自动换挡机构，其包括壳体、设置在壳体上的上支撑、插接入上支撑并且设置在壳体内部的换挡杆总成、与换挡杆总成配合连接的换挡臂组件；所述换挡臂组件下方设置有十字交叉轴、贯穿设置在十字交叉轴中的中心轴、与中心轴活动连接的拉索销支架组件，所述拉索销支架组件上连接有电磁阀，所述电磁阀通过导向块与手动模式模块配合连接，所述换挡杆总成包括传力芯杆、套接在传力芯杆上的换挡杆、横穿传力芯杆的挡位销、设置在挡位销上端的换挡杆组件，所述传力芯杆末端套接有弹力装置与换挡臂组件配合连接，其特征在于：所述上支撑上设置有减少换挡杆与上支撑内壁碰撞噪音的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖永安，
申请(专利权)人：宁波中晋汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33