一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，包括盖板本体，盖板本体的前端面从上到下依次设有第一加强条、若干第一轴孔、第二加强条、第三加强条和第二轴孔，盖板本体的上端设有定位槽，第一轴孔前后端均设有与第一轴孔同轴设置的第一环形加强筋，第二轴孔前后端均设有与第二轴孔同轴设置的第二环形加强筋，盖板本体前端面上周向均布有定位柱。本实用新型专利技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，结构稳定可靠，使用时，将其安装在船用齿轮箱的开口处，轴孔及盖板本体的强度可以承受转轴的侧向载荷，能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加，从而节省成本。

【技术实现步骤摘要】
一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板
本技术涉及一种盖板，特别涉及一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板。
技术介绍
船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键设备。而船用齿轮箱盖板是其中的重要组成部分，起到防油、防尘的作用，目前很多的船用齿轮箱盖板在船用齿轮箱高效率运作下，转轴会受到较大的侧向载荷，这个侧向载荷会传递到船用齿轮箱盖板上，导致船用齿轮箱盖板容易发生裂痕，并产生错位等问题，从而发生损坏。
技术实现思路
【1】要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加的具有四轴孔的船用齿轮箱盖板。【2】解决问题的技术方案本技术提供一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，包括盖板本体1，所述盖板本体1的前端面从上到下依次设有第一加强条6、若干第一轴孔2、第二加强条7、第三加强条8和第二轴孔3，所述盖板本体1的上端设有定位槽4，所述第一轴孔2前后端均设有与所述第一轴孔2同轴设置的第一环形加强筋，所述第二轴孔3前后端均设有与所述第二轴孔3同轴设置的第二环形加强筋，所述盖板本体1前端面上周向均布有定位柱5，所述盖板本体1的后端面内凹形成腔体，所述腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条12和第六加强条13，位于所述腔体内的所述第二环形加强筋上周向均布有加强筋15，所述腔体侧壁与所述第二环形加强筋之间、及所述第一环形加强筋与所述第二环形加强筋之间均通过所述加强筋15连接。进一步的，所述腔体内设有所述第一凸起10，所述第一凸起10分别位于所述第一轴孔2上方、及所述第一轴孔2与所述第二轴孔3之间，位于所述腔体内的所述第一环形加强筋上均周向均布有第二凸起11。进一步的，所述盖板本体1的前端面设有第四加强条9，所述第四加强条9位于所述第一轴孔2和所述第二轴孔3之间。进一步的，所述腔体内设有第七加强条14，所述第七加强条14位于所述第一轴孔2与所述第二轴孔3之间。进一步的，所述第一轴孔2共3个，所述第五加强条12连接左端的所述第一轴孔2和中间的所述第一轴孔2，所述第六加强条13连接中间的所述第一轴孔2和右端的所述第一轴孔2。进一步的，所述盖板本体1上周向均布有安装孔。【3】有益效果本技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，结构稳定可靠，使用时，将其安装在船用齿轮箱的开口处，轴孔及盖板本体的强度可以承受转轴的侧向载荷，能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加，从而节省成本。附图说明图1为本技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的结构示意图；图2为本技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的主视图；图3为本技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板的后视图具体实施方式下面结合附图，详细介绍本技术实施例。参阅图1至图3，本技术提供一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，其包括盖板本体1，盖板本体1的前端面从上到下依次设有第一加强条6、若干第一轴孔2、第二加强条7、第三加强条8和第二轴孔3，盖板本体1的上端设有定位槽4，第一轴孔2前后端均设有与第一轴孔2同轴设置的第一环形加强筋，第二轴孔3前后端均设有与第二轴孔3同轴设置的第二环形加强筋，盖板本体1前端面上周向均布有定位柱5，盖板本体1的后端面内凹形成腔体，腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条12和第六加强条13，位于腔体内的第二环形加强筋上周向均布有加强筋15，腔体侧壁与第二环形加强筋之间、及第一环形加强筋与第二环形加强筋之间均通过加强筋15连接。腔体内设有第一凸起10，第一凸起10分别位于第一轴孔2上方、及第一轴孔2与第二轴孔3之间，位于腔体内的第一环形加强筋上均周向均布有第二凸起11，盖板本体1的前端面设有第四加强条9，第四加强条9位于第一轴孔2和第二轴孔3之间，腔体内设有第七加强条14，第七加强条14位于第一轴孔2与第二轴孔3之间，第一轴孔2共3个，第五加强条12连接左端的第一轴孔2和中间的第一轴孔2，第六加强条13连接中间的第一轴孔2和右端的第一轴孔2，盖板本体1上周向均布有安装孔。其工作原理为：将其安装在船用齿轮箱的开口处，转轴从轴孔中伸出，并在转轴上安装轴承，第二凸起及环形加强筋的设计使轴孔具有一定的强度，第五加强条、第六加强条和加强筋使得各轴孔及盖板本体之间的联系紧密，加大轴孔的可靠性，而且第一凸起和各加强条可以加强盖板本体的强度，从而防止裂痕及错位，腔体可以有效防止润滑油溢出，而且其为一体成型，结构可靠。本技术具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，结构稳定可靠，使用时，将其安装在船用齿轮箱的开口处，轴孔及盖板本体的强度可以承受转轴的侧向载荷，能有效防止船用齿轮箱盖板产生裂痕和错位，使用寿命增加，从而节省成本。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，其特征在于：包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)的前端面从上到下依次设有第一加强条(6)、若干第一轴孔(2)、第二加强条(7)、第三加强条(8)和第二轴孔(3)，所述盖板本体(1)的上端设有定位槽(4)，所述第一轴孔(2)前后端均设有与所述第一轴孔(2)同轴设置的第一环形加强筋，所述第二轴孔(3)前后端均设有与所述第二轴孔(3)同轴设置的第二环形加强筋，所述盖板本体(1)前端面上周向均布有定位柱(5)，所述盖板本体(1)的后端面内凹形成腔体，所述腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条(12)和第六加强条(13)，位于所述腔体内的所述第二环形加强筋上周向均布有加强筋(15)，所述腔体侧壁与所述第二环形加强筋之间、及所述第一环形加强筋与所述第二环形加强筋之间均通过所述加强筋(15)连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，其特征在于：包括盖板本体(1)，所述盖板本体(1)的前端面从上到下依次设有第一加强条(6)、若干第一轴孔(2)、第二加强条(7)、第三加强条(8)和第二轴孔(3)，所述盖板本体(1)的上端设有定位槽(4)，所述第一轴孔(2)前后端均设有与所述第一轴孔(2)同轴设置的第一环形加强筋，所述第二轴孔(3)前后端均设有与所述第二轴孔(3)同轴设置的第二环形加强筋，所述盖板本体(1)前端面上周向均布有定位柱(5)，所述盖板本体(1)的后端面内凹形成腔体，所述腔体上端的左右两侧分别设有第五加强条(12)和第六加强条(13)，位于所述腔体内的所述第二环形加强筋上周向均布有加强筋(15)，所述腔体侧壁与所述第二环形加强筋之间、及所述第一环形加强筋与所述第二环形加强筋之间均通过所述加强筋(15)连接。2.如权利要求1所述的具有四轴孔的船用齿轮箱盖板，其特征在于：所述腔体内设有所述第一凸起(10)，所述第一凸起...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海波，
申请(专利权)人：宁波力古机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33